京杭大运河上的红色斜拉新地标·泗阳大桥

焦成功

　　在千里京杭大运河上，泗阳大桥以其独特的红色A型斜塔斜拉设计，成为了新时代的标志性工程。这座大桥不仅成功连接了南北两岸的交通，更是泗阳进入新世纪的崭新地标与门户象征。作为泗阳“跨过大运河、拥抱洪泽湖”城市发展战略的核心工程，泗阳大桥的重建与通车，标志着泗阳迈向新纪元的坚定步伐。

始建于1977年的原桥，在历经30年的风雨后，于2009年4月26日轰然爆破，开启了新桥建设的新篇章。仅仅数月后，即2009年8月28日，新桥建设正式动工。经过两年多的精心施工，泗阳大桥于2011年6月29日顺利建成通车，再次展现了人类工程技术的卓越成就。

泗阳大桥的设计不仅体现了美学与力学的完美结合，更蕴含了深厚的文化意义。其红色A型斜塔，不仅为运河增添了一抹亮丽的色彩，更象征着泗阳人民热情、坚韧、向上的精神风貌。这座大桥的建成，不仅极大地方便了南北两岸的交通往来，更为泗阳的经济发展注入了新的活力，成为连接过去与未来的重要纽带。

展望未来，泗阳大桥将继续发挥其作为城市门户的重要作用，见证并推动泗阳的繁荣发展。它不仅是交通的桥梁，更是文化的桥梁、发展的桥梁，连接着泗阳的现在与未来，也连接着人们对美好生活的向往与追求。

泗阳御码头，建于清雍正六年（1728年），因其台阶由石料砌筑，又得名石码头。这一古老的码头不仅是泗阳地区的历史见证，更是明清时期“南船北马”交通体系的重要象征。

在明清时期，漕运是国家经济命脉的重要组成部分，而泗阳御码头则是这一庞大运输网络的关键节点。南方丰富的物资通过水路运抵清江浦后，需在泗阳御码头舍舟登陆，随后通过陆路渡黄河至王家营，再换乘马车北上，完成物资的跨区域运输。而北方的官员和商贾，则在此登舟南下，进行商贸往来和官差旅行。

泗阳御码头的存在，不仅促进了南北物资的顺畅交流，更在无形中推动了区域经济和文化的发展。它见证了古代交通方式的转变，即从依赖单一的水运或陆运，逐渐演变为“南船北马”的复合型交通体系。这一变化不仅提高了运输效率，更彰显了当时人们对交通方式的灵活应用和创新思维。

如今，泗阳御码头虽已失去其原有的交通功能，但它作为历史文化遗产的价值却日益凸显。它不仅是研究明清时期漕运和交通史的重要实物资料，更是传承和弘扬中华优秀传统文化的重要载体。

大运河泗阳段，亦称泗阳中运河，作为古代世界最长的运河之一，承载着深厚的历史底蕴与丰富的文化内涵。其境内的流程约35公里，不仅是南北交通的重要枢纽，更是经济文化交流的纽带。

回溯至清康熙三十八年（1699），总河于成龙在此改其北岸于南岸，另筑北堤，挑河建闸，称之为“新中河”，俗称“新河”。这一变革不仅体现了古代水利工程的智慧与勇气，更为后来的水运交通奠定了基础。

进入中华人民共和国时期，大运河泗阳段经历了多次大规模的整治工程。1984年，国家对大运河淮阴至泗阳段航道（泗阳闸下）实施了全面的整治工程，旨在提升通航能力、改善水质、保护生态环境。这一系列举措不仅彰显了国家对历史文化遗产的保护意识，也体现了对现代化治理理念的践行。

如今，大运河泗阳段已成为连接南北、沟通内外的重要水上通道。它见证了历史的沧桑巨变，也承载着未来的希望与梦想。在未来，我们期待它继续发挥重要作用，为经济社会的持续发展贡献力量。