那绽放的军花（二）

幽邃风沙

文字：幽邃风沙

音画：网络支持

　　根据青藏线、川藏线汽车兵战友故事编写，向英勇的汽车兵战友致敬！

　　好高好高的山，好险好险的路，好长好长的车队，车轮滚滚，兵车西行，兵车东回，轮回中铸就风凰涅槃，钢铁汽车兵的传奇，镌刻在风雪川藏青藏线上。

　　“123，雪封山；456，淋个透；789，路好走；10冬腊，鬼都怕。”这句谚语说的是青藏线路难行。

　　“百步之内有险情，十里之内埋忠骨”，这句话是对川藏线危险性的真实写照。

　　先说川藏线到底有多么险。

　　当年，仅筑路北线就有2000多名军民为此献出了生命。中国人民解放军第十八军的官兵们用了4年时间，修通了北线、南线2条长达2000公里的川藏公路，平均每一公里至少有一名官兵献出了宝贵的生命。

　　全长两千多公里，横跨14条汹涌湍急的江河，翻越21座海拔4000以上大山的川藏线，有“七十二道拐”等天险。在高耸入云的陡崖边穿行，在冰天雪地的山脊上颠簸，在突如其来的泥石流中突围，人在这里开车，有时比打仗还要危险三分。 以陡峭险峻、塌方飞石、气候恶劣闻名的二郎山，被人们称为千里川藏线第一处"天堑"。有首歌唱二郎山的歌，“二郎山高有高”，天高路又险，天鸟飞不过。千里川藏线，天堑二郎山。在二郎山，每公里就有7位军人为它献出了生命。在绵延三千里的川藏线上，有七百多名解放军官兵因遭遇山体滑坡、泥石流、跌落悬崖等种种意外，把年轻的生命永远留在了川藏线上。

　　曾经有一位西藏军区某汽车团团长，每次在进藏之前都会写一封遗书，到退役时累计写了好几百封。每次执行任务，官兵们无不争先恐后，越是艰险越向前。这里有一段一个连队班长的请战书：“一班向支部请战。一、将最远、最艰巨的任务交给一班。二、哪里有危险哪里就有一班。三、坚决服从命令听从指挥。”

1967年8月，某汽车团副教导员李显文等10名同志，奉命带队执行战备运输任务，驱车西进来到西藏迫龙山地段。这里刚刚发生了严重的塌方，道路被阻，车队不能前进。这时，12连副连长陈洪光挺身而出，带领3名战士奋勇冲进险区进行公路抢修。经过顽强战斗，与李显文带领的其他同志一起，从乱石堆中开辟出了一条通道。李显文站在最危险的地方，一边观察险情，一边指挥车队强行冲过险区。山上飞下的巨石不断掉入河中，溅起一两丈高的水柱，更大的塌方即将爆发。为了及时完成战备运输任务，英雄的汽车兵们，不顾个人安危，明知山有虎，偏向虎山行。8月28日，由副教导员李显文带领的12连车队，到险区中心去勘察道路，准备抢在大塌方之前组织车队通过险区。正当李显文、杨星春等10名官兵分别从西端向险区中心前进时，突然一阵惊天动地的巨响，特大山崩爆发了，李显文、杨星春等10名官兵不幸光荣牺牲，献出了年轻而又宝贵的生命。十英雄长眠在川藏公路，他们的精神也闪耀在千里川藏线上。

　　在川藏线汽车兵中，至今还流传着老一辈官兵的铮铮誓言：“怕死不上川藏线，上了川藏线就不怕死。”雪崩、塌方、山体滑坡，没人知道意外何时来临……。

　　该汽车团成立60年来，先后有247名官兵献出了生命，1500名官兵负伤，这是一个在和平年代执行非战争任务中伤亡最重的团队。

　　“青山处处埋忠骨，何必马革裹尸还”，川藏线官兵用青春、热血，甚至生命，在“世界屋脊”碾出一道道永不消逝的车辙，铸就了享誉全军的“艰险多吓不倒、条件差难不倒、任务重压不倒”的“三不倒”川藏线精神。

　　让我带你走近青藏线。

　　2000公里的青藏线，是世界上海拔最高的穿越冻土公路。雪岭连绵，天寒地冻，平均海拔4千米，氧气含量不足内地的50%，年均气温零下6℃，8级以上大风达120多天，被称之为“生命禁区”。青藏铁路开通前，承担着西藏85%的客运、90%的运输任务。半个世纪以来，一代又一代官兵用对祖国无限的忠诚和超越常人的意志，常年生活战斗在这条充满风险的茫茫风雪天路上，滚滚铁流碾破唐古拉雪，像一条钢铁巨龙，穿行在这条被西藏人民誉为生命线的生死运输上。

　　唐古拉山，是在5000米的高原上耸起来的山脉，是青藏公路的最高点。以此为界，划分青海和西藏的版图。这里每年只刮一次风——由年初一直刮到年三十，这里每年只有一个季节——天天是寒冬。在内地被人们传为奇谈的“六月雪”，在这里是家常便饭。

　　青藏线上随时变天。这边５００米在下冰雹，开出来二里路，晴空当头出太阳。刚才还是万里晴空，转眼间风起云涌，最让人受不了的是高原反应。除了寒冷之外，再就是要大张着嘴喘气，头晕、脚发飘。在这里人坐着不动，也相当在内地负重５０斤在干重体力活。第一次上路，连里的寇副连长，在五道梁就过不去，不得不折返格尔木大营。

　　当年，遇上雪雨天，车轮挂上防滑链都不顶用，官兵们脱下身上的皮大衣让车从大衣上碾过。尽管如此，刹车踩得急一点，运气好的原地360度转一圈掉头，车辆打滑撞鬼脸挂大厢现象可没有少见。团里装备的雷锋同志开的那种老解放车，除了喇叭不响，全车都响，密封性极差。开一天车，冻的人手脚冰凉，冰天雪地里修车那是常事。每次执行任务，天不亮把铺盖卷扔到车上就出发，夜宿大通铺，冻得当“团长”。饭夹生、水烧不开，常年吃不上新鲜蔬菜，生活条件十分艰苦。我连里的一位老兵，有一趟车出任务，撞鬼脸、挂大厢、翻车大小闹心事有四回，也是战友人福大命大，尚未伤及皮肉，好长时间令战友谈车色变。兄弟连有一位战友，患感冒，加上长期疲劳驾驶，恍惚中车子从桥上冲出道路，生命永远定格在20岁。

　　有一年十月份，兄弟团几百台车近千名官兵被围困在唐古拉山上，在零下几十度的严寒缺氧情况下，官兵们风餐露宿与风雪搏斗，困了，裹着大衣打个盹，饿了，勒紧裤腰带，抓一把雪，唐古拉的雪鼠，成了战友们追捕的对象，冻得实在受不了，点一团蘸上机油的棉纱取暖。在与暴风雪搏斗的七天六夜里，有不少战友被冻伤冻病，但心爱的老解放没有被冻坏一台，承运物资完好无损没少一件，巍巍唐古拉，见证了高原汽车兵对党和人民的无限忠诚。

　　被中央军委授予“青藏高原模范干部”荣誉称号的兵站部原运输科科长张鼎全，曾在零下30摄氏度的极度严寒中，上百次带领车队翻越海拔5200多米的唐古拉山。即使患上肺癌后，他仍以坚定的信念，坚守在海拔4000米以上的运输线上，把39岁的生命永远镌刻进雪山冻土之中。

　　在充满艰难、充满挑战、充满死亡威胁的青藏线上，常年奔波，奋战坚守的兵站、汽车团官兵，如同一株株青稞，不畏严寒，不屈风雨，与高寒缺氧抗争，与风霜雪雨搏斗，无悔青春践行着高原军人的责任担当，把美好的青春奉献给了青藏线。据统计，青藏兵站部组建六十多年来，有780多名官兵在这里献出了年轻而宝贵的生命。四千里青藏线，每2.5公里就有一名军人长眠于雪山冻土中。他们用实际行动铸造的“特别能吃苦、特别能忍耐、特别能战斗”高原精神和“团结奋斗、艰苦奋斗、顽强奋斗、奋斗第一”的高原军魂，为祖国西部的发展边防的稳定，建立了不朽的历史功勋。

　　青藏线、川藏线犹如两座巨碑，镌刻着一代代青藏线、川藏线官兵，用生命和鲜血谱写的人间传奇。

　　为什么我对这条路有这么深的感情，那里有我战友们撼天动地的英雄故事。为什么战旗美如画，那是英雄的鲜血染红了它。远去了白昼红尘满目飞扬，耳旁犹响起军歌嘹亮，头顶夜空朗朗银河如雪舞白练，浪遏飞舟河水倒泄一片英魂从天降，穿过喧嚣尘埃回望战斗的历程，士兵用鲜血和生命铸造的不朽军魂，犹如璀璨夺目的军花，永远绽放在茫茫两昆仑！