滇东南行之九（1）——建水米轨小火车

文竹

今天是2024年12月5日，一早吃罢早饭，我们一行驱车西行。今天游览的景点比较多，既有名闻遐迩的米轨小火车，又有几百年历史的古村落，还有全国重点文保的双龙桥，以及“国家级非物质文化遗产生产性保护示范基地”的贝山陶庄。
看官莫急，请您耐心听我一一道来。
临安站，位于中国云南省红河哈尼族彝族自治州建水县临安镇，是中国铁路昆明局集团有限公司管辖的四等站，建成于1928年。由于这种具有近百年历史的老式火车，其轨距仅有一米宽，因此被人们亲切地成为米轨小火车。它行走路线的前身是个碧临屏铁路线（个旧、碧色寨、临安、石屏），亦称个碧石铁路线。 图片来自网络，再此向原创表示感谢。

2015年，建水县依托蒙宝铁路，开展了全长约13公里的临安——团山小火车观光旅游线路。

这条虽不算长的线路，却因米轨、老式木质车厢和座椅，沿线田园风光、中西合璧的建筑、历史古村落等点缀着这条百年历史铁路沿线，令建水古城的小火车非常出名。 凡是来建水旅游的，不是想方设法乘坐体验一把，也是要赶在小火车前面，拍下它疾驰而过的身影。为了不受沿途景观游览时间限制，我们一行在林姐建议下，选择了后者。接下来的一系列旅游观光中，充分证明我们的选择十分正确。
在临安车站，我们拍下了一组个碧临屏铁路建筑发展史。
1915年4月，开工修建个碧临屏铁路。 1917年4月，个碧石铁路成为中国第一条民办铁路。 1936年10月，全长127公里，历经21年建设的个碧临屏铁路全线通车。 个碧临屏铁路除鸡街—个旧段维持原轨距仅为600mm，称为“寸轨”的线路外，其余线路改为1000mm轨距，称为“米轨”。 2003年停止客运。 2010年1月1日停止货运。 2015年观光小火车开通运营。

2016年10月，个碧石铁路被红河哈尼族彝族自治州列为文物保护单位。
临安—团山旅游线路的这段米轨铁路，最早是法国人修筑滇越铁路的一部分，承载着中、法、越三国的特殊历史记忆。乘坐在木头车厢里，沿途欣赏迷人田园风光，感受法式建筑的浪漫风情，是一趟难得的时空穿越之旅。
旅游线路共设4站，每天发车两班，分别为上午9点和下午14点。从临安站开出，中途经停双龙桥站、乡会桥站，均停车30分钟，游客可下车参观游览，拍照留念；终点站团山站停车约2小时，便于旅客游览团山民居。
起始站为临安站，“临安”是建水古城的曾用名，至民国之初才改为“建水”。老火车站建成初期，临安作为站名，保留至今。在原临安站西北200米处、原建水车站旁新建“临安站”作为旅客服务中心。

第二张照片为林姐拍摄，在此表示感谢。 第一张照片为先生拍摄，在此表示感谢。 上车前，先梳妆打扮一番。 2018年10月临安古城米轨小火车公园正式对外开放。 第三张照片为先生拍摄，在此表示感谢。

货场

破墙而出

残垣断壁

浮雕墙

双龙桥站，是旅游观光小火车停靠的第一站。 第三、四张照片为先生拍摄，在此表示感谢。

平交道口

此视频为林姐拍摄，在此表示感谢。

列车在此站停留半小时，乘客下车可游览双龙桥。

但时间比较紧张，不能尽兴。

第二站是乡会桥站。

受法国人修筑滇越铁路影响，车站风格属于典型的法式建筑，但中式的大屋檐表明这是一座建筑风格为中西合璧的车站，也是个碧石铁路上最有特点的一站，斑驳亮黄的墙体，无不透露出历史的沧桑。 差点误将卫生间当车站了。

手提信号灯

此照片为先生拍摄，在此表示感谢。

深秋暖阳下

此照片为先生拍摄，在此表示感谢。

第三站团山站为终点站。

依依惜别

两张照片均为先生拍摄，在此表示感谢。 第一、三张为先生拍摄，第二张为林姐拍摄，在此向他们表示感谢。 我们两家一行四人，均先后在铁路系统工作过，对铁路还真是颇有感情。

列车在此站停留约两个小时，乘客下车可游览具有600年历史的古老村落——团山民居。

因古村落游览面积较大，我们常能看到不少乘客在古村落匆忙闪过的身影，看来走马观花都未必将重要景点看全，更别提尽兴而归了。

乘坐小火车，伴随着一路咣当咣当的车轮声中，可以在慢慢沿途欣赏窗外风光的同时，感受一把乘坐复古列车所带来的欢愉，美中不足就是每到一站，下车游客集中，且景点停留时间偏短，体验感不够强。而乘车自驾，除了不能亲身体验一下行进中复古列车带给的晃晃悠悠的节奏和有节律的车轮声外，却能随心所欲尽兴游览沿途风景。

看来萝卜白菜，各有所爱。

看官，若是您，会选择哪种方式呢？