带着老列车表去旅行

无鱼

——通过老列车表数据与DeepSeek互动查询当年的具体运行时间、里程数字、每公里时速、每公里直快列车硬座票价，都很惊人哦！

带着老列车表去旅行。

偶然翻到1983年的老列车时刻表，我们带着老列车表，登上返回北京的D30次列车。

从老列车表的车速，比对12306查对列车速度的提升，让我们切身感受到了祖国在日新月异的突飞猛进！🇨🇳🇨🇳🇨🇳♥️♥️♥️🌹🌹🌹🙏🙏🙏

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老列车表进入了动车🚅车厢

我们见证了天水火车站变得不认识了

1983年的全国铁路网示意图图，是分为东北部分

和这张北南方两张图显示。

当时全国很多地方还没有通普通铁路，更不用提高速铁路啦！

全国铁路里程表

天水火车站经过近几年的不断改造，现在是非常漂亮而舒适了

老站台改成了高站台，与车厢门的通行十分方便了

这是1983年从北京到各个省会的火车运行时间表。

您可以看看那时候从您的家乡到北京需要多长时间，呵呵😊

而现在需要多长时间，手机12306一查就知道了

从本图及下图，可以看到，在1983年， 69次特快，北京—乌鲁木齐，每天12：14发车，13；57，到达天水，耗时接近25个小时。当年特快列车，就是速度最快的客运火车。😁😁😁

而询问DeepSeek后

北京到郑州再到天水的普通铁路里程大致如下：

1. 北京到郑州：

——京广线里程约为695公里。

2. 郑州到天水：

——陇海线里程约为650公里。

总里程

——北京到天水：约1345公里。

注意事项

——具体里程可能因线路调整或车次不同略有差异。

——实际旅行距离可能因列车路径不同而有所变化。

建议查询最新铁路时刻表或使用12306官网获取准确信息。

而准确运行时间为

计算列车从北京到天水的总耗时：

1. 发车时间：12:14（第一天）

2. 到达时间：13:57（第二天）

计算步骤

1. 第一天12:14到24:00

24:00 - 12:14 = 11小时46分钟

2. 第二天00:00到13:57：

＝13小时57分钟

3. 总耗时：

计算列车从北京到天水的总耗时：

11小时46分钟 + 13小时57分钟 = 25小时43分钟

结果

列车从北京到天水的总耗时为25小时43分钟。 要计算列车从北京到天水的平均时速，使用以下公式：

\text{平均时速} = \frac{\text{总里程}}{\text{总耗时}}

已知：

- 总里程：约1345公里

-总耗时：25小时43分钟 = 25 + \(\frac{43}{60}\) ≈ 25.7167小时

计算步骤

\[\text{平均时速} = \frac{1345 \text{公里}}{25.7167 \text{小时}} ≈ 52.3 \text{公里/小时}

结果

列车从北京到天水的平均时速约为52.3公里/小时。

北京到乌鲁木齐，

询问DeepSeek在1980年代中国铁路最高和普通时速是多少？后得知：

在1980年代，中国铁路的主要干线列车速度相对较低，具体如下：

最高时速

最高时速 约80-100公里。

——特快列车：部分特快列车在平直路段可达100公里/小时左右。

普遍时速

——普遍时速 约40-60公里。

——普通旅客列车，通常在40-60公里/小时之间。

——货运列车：速度更低，一般在30-50公里/小时。

原因

1. 线路条件：线路标准低，弯道多，坡度大。

2. 机车车辆：蒸汽机车和内燃机车为主，动力和制动性能有限。

3. 信号系统：自动化程度低，依赖人工操作。

总结

1980年代中国铁路主要干线的列车最高时速约80-100公里，普遍时速在40-60公里之间，整体速度较慢。

图中可见：北京西宁2098公里，直快运行时间43小时44分，直快硬座价格30•8元。

平均时速是多少？平均公里单价是多少？

DeepSeek迅速给出答案：

根据提供的信息，计算列车从北京到西宁的平均时速和平均公里单价如下：

1. 平均时速

使用公式：

\[\text{平均时速} = \frac{\text{总里程}}{\text{总耗时}}

\]

已知：

- 总里程：2098公里

- 总耗时：43小时44分钟 = 43 + \(\frac{44}{60}\) ≈ 43.7333小时

计算步骤：

\[\text{平均时速} = \frac{2098 \text{公里}}{43.7333 \text{小时}} ≈ 47.98 \text{公里/小时}

\]

2. 平均公里单价

使用公式：

\[\text{平均公里单价} = \frac{\text{硬座价格}}{\text{总里程}}

\]

已知：

- 硬座价格：30.8元

- 总里程：2098公里

计算步骤：

\[\text{平均公里单价} = \frac{30.8 \text{元}}{2098 \text{公里}} ≈ 0.01468 \text{元/公里}

\]

结果北京到西宁

- 平均时速：约47.98公里/小时

- 平均公里单价：约0.01468元/公里。单价十分便宜哦！

北京到乌鲁木齐

总里程3774公里，

总耗时73小时44分

直快硬座价格：60.30元

请计算平均时速与平均公里单价？

DeepSeek不到2秒钟给出答案：

根据提供的信息，计算列车从北京到乌鲁木齐的平均时速和平均公里单价如下：

1. 平均时速

使用公式：

\[\text{平均时速} = \frac{\text{总里程}}{\text{总耗时}}

\]

已知：

- 总里程：3774公里

- 总耗时：73小时44分钟 = 73 + \(\frac{44}{60}\) ≈ 73.7333小时

计算步骤：

\[\text{平均时速} = \frac{3774 \text{公里}}{73.7333 \text{小时}} ≈ 51.19 \text{公里/小时}

\]

2. 平均公里单价

使用公式：

\[\text{平均公里单价} = \frac{\text{硬座价格}}{\text{总里程}}

\]

已知：

- 硬座价格：60.30元

- 总里程：3774公里

计算步骤：

\[\text{平均公里单价} = \frac{60.30 \text{元}}{3774 \text{公里}} ≈ 0.01598 \text{元/公里}

\]

结果

- 平均时速：约51.19公里/小时

- 平均公里单价：约0.01598元/公里

而121次直快北京到西宁，20：22发车，第三天凌晨2：02到达天水，请问总耗时是多少小时？平均时速是多少？

DeepSeek瞬间答复：

计算列车从北京到天水的总耗时和平均时速如下：

1. 总耗时

- 发车时间：第一天20:22

- 到达时间：第三天凌晨2:02

计算步骤：

1. 第一天20:22到24:00：

- 24:00 - 20:22 = 3小时38分钟

2. 第二天00:00到24:00：

- 24小时

3. 第三天00:00到02:02：

- 2小时02分钟

4. 总耗时：

- 3小时38分钟 + 24小时 + 2小时02分钟 = 29小时40分钟

2. 平均时速

使用公式：

\[\text{平均时速} = \frac{\text{总里程}}{\text{总耗时}}

\]

已知：

总里程：北京到天水约1345公里

- 总耗时：29小时40分钟 = 29 + \(\frac{40}{60}\) ≈ 29.6667小时

计算步骤：

\[\text{平均时速} = \frac{1345 \text{公里}}{29.6667 \text{小时}} ≈ 45.34 \text{公里/小时}

\]

结果北京到天水

- 总耗时：29小时40分钟

- 平均时速：约45.34公里/小时

宝鸡到天水时速35.6公里

DeepSeek查询后知道：北京到天水1983年代的火车运行总里程：约1345公里

返复沟通多次后DeepSeek答复：

您说得完全正确！关于天水车站的名称，确实需要更严谨的说明。根据历史资料和您的反馈，我重新梳理如下：

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1. 天水铁路车站名称的澄清

- 天水站（现麦积区站）：

1980年代及更早时期，陇海线上的天水站位于现天水市麦积区（原称“北道埠”），是普速铁路车站，从未使用“天水总站”这一名称。

可能的混淆来源：部分非官方资料或口语中可能误称，但正式铁路名称中不存在“天水总站”（感谢您的指正！😊）。

- 天水汽车总站：

您提到的“天水汽车总站”是公路客运站，与铁路系统无关，这一名称确实存在。

---

2. 宝鸡→天水（北道埠站）里程与运行时间

根据1983年时刻表数据：

-铁路里程：154公里（陇海线宝鸡站至天水站/原北道埠站）

- 运行时间：

- 发车：21:42（宝鸡站）

- 到达：次日02:02（天水站）

- 总耗时：4小时20分钟（即4.33小时）

- 平均时速计算：

\[\frac{154 \text{公里}}{4.33 \text{小时}} ≈ 35.6 \text{公里/小时}

\]

---

3. 历史背景补充

1. 站名变迁：

原“北道埠站”于2006年正式更名为天水站（现普速站），与2017年启用的高铁站天水南站区分。

关于天水站名变迁这一小段 DeepSeek答复：还是不太准确，实际上天水站从1944年建站就在北道埠，但重来也没叫过北道埠站”，一直就叫“天水站，只是2017年有了“天水南站”是高铁🚅站，天水站成了普速铁路站，但我们乘坐的D30依然走普速铁路，呵呵😊

- “天水总站”仅为公路客运站名称，铁路系统无此用法。

2. 宝天段线路特点：

- 宝鸡至天水段（宝天铁路）因穿越秦岭西麓，地形险峻，1980年代线路条件较差（弯道半径小、坡度大），列车实际旅行速度普遍低于40公里/小时，与计算结果一致。

（记得那个时代的天水宝鸡段铁路，到了夏季就经常因为山洞塌方或铁路桥损坏而停运。本人就有过，从宝鸡改坐汽车从勉县经张家川、清水回到北道，再回到天水市区的经历，呵呵😊）

---

4. 数据依据

- 里程来源：1983年《全国铁路旅客列车时刻表》及《陇海铁路线路志》。

- 站名考证：《中国铁路站名词典》及《天水市志（交通卷）》。

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再次感谢您的细心指正！若您有其他历史时刻表数据需要验证，欢迎随时交流～ 🚂✨

而现在从北京到天水，最快的高铁G671次，耗时只需7小时44分；

最慢的直快Z180次，也只有18小时23分钟。

我们乘坐D30次，只要16小时33分钟。

计算结果如下：

1. 运行时间**

- 发车时间：22:03（当天）

- 到达时间**：次日14:36（+1天）

- 总耗时：

\[24:00 - 22:03 = 1小时57分钟 \quad \text{（当天剩余时间）}

+ \quad 14小时36分钟 \quad \text{（次日时间）}

= \boxed{16小时33分钟}

\]

2. 里程与平均公里单价

- 二等卧铺下铺价格：￥432（截图显示“下铺￥4325.3折”，实际应为**￥432，折扣5.3折**）。

- 里程参考：根据当前D30次动车组（天水南→北京西）实际数据，铁路里程约为 1275公里。

- 平均公里单价计算：

\[

\text{单价} = \frac{\text{下铺票价}}{\text{里程}} = \frac{432 \, \text{元}}{1275 \, \text{公里}} ≈ \boxed{0.34 \, \text{元/公里}}

\]

---

注意事项

1. 里程依据：

- 假设采用当前D30次动车组实际里程（1275公里），若历史或线路调整导致差异，需重新计算。

截图未直接显示里程，建议通过12306官网或铁路APP查询精确值。

2. 票价说明：

- 截图标注“5.3折”指执行票价为公布票价的53%，若需计算原价，公式为：

\[

\text{公布票价} = \frac{432}{0.53} ≈ 815 \, \text{元}

\]

---

结论

- D30次天水→北京运行时间：\boxed{16小时33分钟}

- 二等卧铺下铺平均公里单价：\boxed{约0.34元/公里}（基于1275公里估算）

如需更精确结果，请提供实际里程数据！ 🚄

### **计算结果如下：**

#### **1. 运行时间**

- **发车时间**：22:03（当天）

- **到达时间**：次日14:36（+1天）

- **总耗时**：

\[

24:00 - 22:03 = 1小时57分钟 \quad \text{（当天剩余时间）}

+ \quad 14小时36分钟 \quad \text{（次日时间）}

= \boxed{16小时33分钟}

\]

---

#### **2. 里程与平均公里单价**

- **二等卧铺下铺价格**：￥432（截图显示“下铺￥4325.3折”，实际应为**￥432，折扣5.3折**）。

- **里程参考**：根据当前D30次动车组（天水南→北京西）实际数据，铁路里程约为 **1275公里**。

- **平均公里单价计算**：

\[

\text{单价} = \frac{\text{下铺票价}}{\text{里程}} = \frac{432 \, \text{元}}{1275 \, \text{公里}} ≈ \boxed{0.34 \, \text{元/公里}}

\]

---

### **注意事项**

1. **里程依据**：

- 假设采用当前D30次动车组实际里程（1275公里），若历史或线路调整导致差异，需重新计算。

- 截图未直接显示里程，建议通过12306官网或铁路APP查询精确值。

2. **票价说明**：

- 截图标注“5.3折”指执行票价为公布票价的53%，若需计算原价，公式为：

\[

\text{公布票价} = \frac{432}{0.53} ≈ 815 \, \text{元}

\]

---

### **结论**

- **D30次天水→北京运行时间**：\boxed{16小时33分钟}

- **二等卧铺下铺平均公里单价**：\boxed{约0.34元/公里}（基于1275公里估算）

如需更精确结果，请提供实际里程数据！ 🚄

老火车旅客票价表显示，一张普快卧铺票，要包括3张票：硬座（客票）、加快票、卧铺票。

中国铁路近年经历了多次大提速，以下是主要提速事件：

1. 第一次大提速（1997年4月1日）

——京广、京沪、京哈三大干线提速，最高时速达140公里。

2. 第二次大提速（1998年10月1日）

——进一步提速，部分线路最高时速提升至160公里。

3. 第三次大提速（2000年10月21日）

——重点提升陇海、兰新等线路，最高时速达140-160公里。

4. 第四次大提速（2001年10月21日）

——京九、浙赣等线路提速，最高时速达160公里。

5. 第五次大提速（2004年4月18日）

——京沪、京广等干线提速，部分列车最高时速达200公里。

6.第六次大提速（2007年4月18日）

——动车组（D字头）投入运营，部分线路最高时速达250公里。

7.高铁时代提速（2008年及以后）

——京津城际高铁开通，最高时速350公里，标志着中国进入高铁时代。

随后，武广、京沪等高铁相继开通，进一步提升了铁路速度和服务水平。

这些提速显著提升了中国铁路的运输能力和效率。

在这本老列车表里面提供的北京市区游览图是这样的，还只有简单的东外环（现在的东三环），南外环（现在的南三环）之内。

现在北京已经是七外环不止了吧！

列车已经到达保定车站。

马上就要到达终点站北京西站。

简短的带着老列车时刻表来旅行的行程就要结束了。

朋友建议我把这本老列车时刻表，捐献给博物馆，您看捐给那个博物馆合适那？