<p class="ql-block">苏赫巴托广场</p> <p class="ql-block">中央商务区和与其相邻的藏传佛教古寺</p> <p class="ql-block">位于市区南郊翟山上的苏联红军纪念塔一角</p> <p class="ql-block">“二战”时苏军在蒙古国使用的坦克</p> <p class="ql-block">冬日的乌兰巴托郊外也美丽</p> <p class="ql-block">大型成吉思汗金属雕像</p> <p class="ql-block">大型成吉思汗金属雕像投影在广袤的蒙古草原上</p> <p class="ql-block">航班即将降落乌兰巴托国际机场</p> <p class="ql-block"> 有全国近半人口的首都乌兰巴托</p><p class="ql-block"> ——蒙古国印象之一</p><p class="ql-block"> 隆冬时节，我们一行摄影采风团到了蒙古国。蒙古国纬度比较高，冬日的白天更短，我们中午12点多从香港起飞，降落蒙古国乌兰巴托国际机场时已经傍晚了。出机场后，乘坐旅行社接我们的大巴车，53公里的路走了近两个钟头才到达位于乌兰巴托中心区的凯宾斯基酒店。一路上堵车非常严重。随后在乌兰巴托4天的参观游览当中，堵车现象司空见惯。</p><p class="ql-block"> 地陪导游，乌兰巴托人安格瑞姑娘（曾在我国上海留学读大学本科和硕士研究生）在解释乌兰巴托交通异常拥堵时说:主要原因是近30年来人口增长过快带来的车辆大量增加。我查阅有关资料了解到: 乌兰巴托市的常住人口在1990年是59万人, 2023年常住人口达到约150万人，一市人口占了全国人口350万（2023年12月)近半。在人口和车辆大量增加的同时，交通基础设施却没有同步改善。整个乌兰巴托市没有一座立交桥，所有的交叉路口全是平交。乌兰巴托短时间内车辆增加的速度快导致的交通拥堵还加重了城市大气环境污染问题。蒙古国的汽车基本上是从日本和韩国进口的燃油车，许多还是被淘汰下来的二手车，汽车尾气和冬天烧煤供暖、燃煤发电造成严重的大气污染，我们一行多数人都感到呼吸道不舒服。</p><p class="ql-block"> 从近代社会新兴国家城市发展的历程来看，交通拥堵，环境污染也从反面证明城市发展快，污染物处理滞后。乌兰巴托就是这个方面的典型。蒙古国大部分工厂企业设在这里，工业以轻工毛纺、建筑材料、金属材料、食品工业、矿产采掘和燃煤发电为主。全市工业总产值约占全国工业总产值的一半以上。</p><p class="ql-block"> 畜牧业是蒙古国的传统产业，是国民经济的基础，也是蒙古国加工业和生活必需品的主要原料来源。乌兰巴托市在畜牧产品延伸出来的轻工毛纺制造方面创造了几个世界级的著名品牌，如乌兰巴托市地毯厂生产的纯羊毛地毯多次获得莱比锡国际博览会奖牌，还有裘皮服装、山羊绒和驼绒制品，成了该市主要的出口创汇产品。特别是乌兰巴托市的山羊绒冬日服装，价格只相当于我国同类商品的50%，而且可以用人民币直接购买，我们一行几乎每个人都买了相当于几千元人民币的该类商品。</p><p class="ql-block"> 蒙古国是排在哈萨克斯坦之后的世界第二大内陆国。国土面积达到156.65万平方公里，比我国内蒙古自治区面积118.3万平方公里大，但人口却只有我国内蒙古自治区2396.0万人(2023年末)的14.6%，是一个地广人稀的国度。国际货币基金组织统计数据显示，2023年蒙古国的人均GDP为5670美元，不足我国人均GDP 12680美元的1/2；是印度人均GDP 2500美元的两倍多。相比较我们可以看出，由于蒙古国矿产资源比较丰富，人均GDP在发展中国家处于中等水平。（本文有关蒙古国的人口和国土面积数据引自我国外交部官网）</p><p class="ql-block"> 吴子俊 文／图</p><p class="ql-block"> 记于2024年12月</p>