2025.2.13《顾家店到宜都》

宜昌小朱

2025年2月13日（四）正月十六.徒步穿越：顾家店~枝城大桥~宜都，我第一次站在《枝城大桥》的桥头。 清晨6：30出门，6：45在东门坐上了第一趟6路公交车，倒腾了几路车到这里《枝江顾家店》已经是上午10：45。 国家允许生产的化工厂，这么看过去还是蛮好看的，这个风向吹过去是松滋。 仅证明我是步行走过《枝城大桥》。枝城长江大桥：（网搜）连接湖北省宜都市、枝江市的公铁两用长江大桥。枝城长江大桥位于湖北省宜都市枝城镇和枝江市顾家店镇的焦柳铁路线上，为公路铁路两用的连续钢桁梁桥。铁路和公路设于桁架下弦同一平面上，两桁架之间为双线铁路，外侧各有5m宽单车道公路及1.45m宽人行道。铁路桥全长1742.3m，公路桥全长1744.8m。 上午10：45一一中午11：15，半小时走过大桥，桥上车多还有一列火车通过。 《抬头望远，梦在前头》。 《三里桥遗址》有故事的地方。 街道边停满了大货车，加长的大货车。 货装满了马上开走，车水马龙。 《枝城大道》这里几乎没有住户人家。 中午11：52走到《食苑夜市城》这里。 《您的鞋我来洗》没有问洗的价格。 历史建筑《西门》，已经没有什么了。 走了一截路，咨询了一下打回转。 北门堤，走了一截路没有继续走。 《解放路》做个纪念。 中午12：11 感觉有点饿因为没有过早。 酸辣面条🍜加鸡蛋7元1份。 中午12：29 《西湖公园》转了一圈。 没有游人，就我一个闲人。 吃饱了，拍了照片继续前行。 中午12：40《枝城欢迎您》。 走过了那个化工厂，这边就好多了。 还有闲置的绿皮火车轨道。 中午12：57，应该是走出《枝城》了。 下午13：06拍到254省道第62公里牌。254省道起点在湖北宜昌葛洲坝船闸。终点站在《湖北公安县》。 下午13：22拍到254省道第61公里牌。 下午13：35拍到254省道第60公里牌。 下午13：50拍到254省道第59公里牌。 下午14：05拍到254省道第58公里牌。 下午14：14进入《陆城》。 下午14：20拍到254省道第57公里牌。 《就业安居宜都好，还能照顾老和小》。 下午14：28以后我离开了254省道直接走在清江大道上，导航说我偏离路线。 下午14：32《龙井美食湾落》B 区。 下午14：38 《龙井美食湾落》A区。 下午14：42《宜都传奇美食城》。 下午14：46 《十里铺村》。 《什么子公园》长途汽车站在这附近。 下午15：38 在这里等候去新客站专线车，602路公交车上车1元钱💰1个人。 上午10：45 枝江《顾家店》步行，下午15：40 枝江《农业银行》行程：16.82公里，时间5个小时。 运动步数：29628步。 下午16：00 到了宜都新客站。 我坐的这趟车是16：30发车，这里到宜昌的末班车18：40 发车。 线路是：宜都~红花套~宜昌快速路。傍晚17：19下快速路到伍家岗中心客站。 对此次的行程做一个评价：《枝城长江大桥》我一直都在想徒步走一次，以前总是听别人说：不能走过桥，还是军事管制，那年我独自去了《架锅山》回城在车上问了坐车的农民，农民老大锅说：可以走过桥，于是就有了思想准备，应该是明天星期五出门的，明天那个日期感觉不好，今天就提前出门了，虽然我不是唯心主义者，但我也不是彻底的唯物主义者。尽量回避开不好的字眼，明天在家休息。————————————————全天费用明细：城区一一云池.公交车（免）.云池一一顾家店.19元.顾家店~枝城长江大桥~宜都（步行）.宜都一一宜昌.大巴车.17元.全天费用：36元. 2025年2月13日（四）宜昌 户外自媒体人.宜昌小朱 《步行枝城长江大桥》纪实 修建《枝城长江大桥》历史背景：枝城长江大桥是继武汉长江大桥、南京长江大桥、重庆白沙沱长江大桥之后,在长江上修建的第四座长江大桥，它将焦枝和枝柳铁路连通。该桥北接枝江顾家店的青龙山，南连枝城镇的白虎山，铁路桥全长1742.3米,公路桥全长1744.8米(单面)。当你漫步于公路桥上，俯瞰奔腾的江水时，可曾知道这铁路两边公路桥是后来增加的吗? 1970年春，枝城长江大桥正处于紧张施工之中，其主桥墩已基本完工，当时，武汉军区副司令员、湖北省革命委员会副主任兼焦枝铁路工程总指挥孔庆德将军，驱车来到大桥工地视察，当他看到只有铁路桥而无公路桥时，就问陪同人员为什么没有，施工负责人说是原来就没有设计公路桥。孔副司令问能不能增加公路桥，施工负责人说：“上设公路桥面则铁路桥钢桁梁高度不能超过10米，现在桁梁高度为20米，上面再设公路桥就会影响大桥稳定性。”孔副司令说：“上面不行，能否和襄樊大桥一样在两边设呢？”施工负责人答只要有施工图纸就行，孔副司令当即指示施工方要做好准备。返汉后，孔副司令就到北京，向国务院总理周恩来汇报。根据周总理的指示，铁道部修改了设计方案，增加了公路桥部分。修改后的枝城长江大桥是铁路、公路位于同一平面的两用桥。公路桥单线长1744.8米，正桥10墩9孔，长度为1282.82米，上部结构以5号墩划分，江南部分是一联160米跨度有下加弦连续钢杵梁，南北两部杵高均为20米,宽均为10米,主杵外两侧有以主杵下弦接点处延伸臂而出托,宽5米单车公路桥面和1.5米宽的人行道，公路引桥14墩，公路荷载为汽~13吨，挂~60吨。由交通部第三工程处组织施工，并决定立即动工。当时，枝城长江大桥建设正处在“文化大革命”时期，孔副司令明令，在大桥工地不准串连，不准搞各种批斗会，一切按军队要求，所有民工以部队建制组成，全体人员也只有一个目标，就是尽快将大桥建成。当时尽管是全国到处都在“停产闹革命”，但大桥建设没有受到干扰，仅用两年时间枝城长江大桥就竣工通车。（网搜信息）。