擒全国文保碑长安闸及展示馆之“漏”

君羊悠悠

大运河（长安闸）遗产展示馆，位于浙江省嘉兴市海宁市长安镇公庆街1号。长安为江南名镇，位于海宁市西部，又名长河，后人以长河引申为雅名"修川"，清人邹存淦《修川小志》，是即长安镇志。在元末张士诚凿通杭州至余杭塘栖的运河之前，流经长安的上塘河，历来为江南运河的主干道。其中，长安镇最是水陆要冲、交通枢纽。

运河（长安闸）遗产展示馆分为三个单元展示，第一单元长安揽胜，介绍长安作为运河枢纽的重要地位。第二单元长安闸坝，通过长安闸坝的考古发掘发现了解长安闸坝古往今来的运作、发展、管理的情况与作为世界遗产的重要地位。第三单元长安流韵，描述了长安作为江南大运河的交通枢纽，曾经商贸繁华、文化繁荣的景象，以及运河对长安文化的深远影响。

元末张士诚凿通杭州北新关至余杭塘栖的运河之前，自杭州流出的上塘河，经临平、许村、长安，至桐乡崇福一线，是江南运河的主干道。其中，尤以长安镇最为“水陆要冲”。长安镇居于上、下河的交接区域，因其特殊重要的交通区位，唐贞观五年设桑亭驿，北宋《元丰九域志》至有“长安一镇”之谓。唐宋时期，长安镇上，设有闸坝，处理上下悬河的通航。江南运河古代航运技术的具体细节，传统史籍极少记载。北宋时期，日本僧人成寻《参天台五台山记》，以日记形式详尽记录了越堰、过闸的情景，是今日认识长安闸坝重要的第一手史料。

长安闸坝，由三闸、两澳、长安堰（坝）组成。两宋时期，闸坝这两种不同的航运模式同时并行。长安闸，是上、中、下三道闸门与“两澳”组成的复闸系统。“三闸”以闸门的次第启闭，调节闸室水位，形成上下河之间的“平水”，实现通航。“两澳”即“水多则蓄于两澳，旱则决以注闸”的上澳、下澳。上澳，是位于上闸与中闸之间西侧的水柜；下澳是位于中闸与下闸之间西侧的水柜。通过三闸与两澳的配合运用和严格管理，达到顺利通航、水量循环利用的多重工程目的。

运河之滨的长安镇，地居扼要，自古繁华。历史上，车船辐揍，万物聚集，清乾隆《杭州府志》曰：“长安有坝限上下两河，商贾不绝，昼夜喧沓，市无所不有”。

“近自江南极川楚，长安利甲浙东西〞。旧时长安，商业繁荣，街巷纵横、商铺林立。明清时，长安是重要的米粮转运中心，长安米市名列“江南三大米市”之一。

源远流长的运河文化与江南水乡的农耕蚕桑文化相互结合，水乳交融，孕育出诸如长安灯会、赛龙舟、皮影戏、长安船菜、龙船会、水龙会等富有地方特色的社会风情、民俗活动，凡此种种，已经渗透到长安人生活的每个细节。

总之，长安的历史、现在与未来，无不烙上了运河文化的深刻印记。

宋熙宁五年（1072)，日本人青山定男来中国参拜五台山、天台山，路经长安，在其所作《参五台天台记》中记述长安三闸云：“八月二十五日，天晴，卯时出船，午时至盐官县长安堰。未时知县来，于长安亭茶点。申时开水门二处出船。船出了，关木曳塞了，开第三水门，关木出船，次河面本下五尺许，开门后，上河落，水面平，即出船也。〞

宋《咸淳临安志》中的《盐官四境图》。长安闸坝，由三闸、两澳、长安堰（坝）组成。两宋时期，闸坝这两种不同的航运模式同时并行。

长安闸，是上、中、下三道闸门与“两澳”组成的复闸系统。“三闸”以闸门的次第启闭，调节闸室水位，形成上下河之间的“平水”，实现通航。“两澳”即“水多则蓄于两澳，旱则决以注闸”的上澳、下澳。上澳，是位于上闸与中闸之间西侧的水柜；下澳是位于中闸与下闸之间西侧的水柜。通过三闸与两澳的配合运用和严格管理，达到顺利通航、水量循环利用的多重工程目的。

长安镇镇志（1993版）对老坝的介绍：老坝初建于唐贞观八年（634)，为土质坝，名义亭埭。宋时，改土坝为瓦石坝，别名“长安堰”、“长河堰”、“长河坝”等。老坝处于下上河之间，拔船过坝始可进入上河或下河。为保证坝基不被水流冲毁，老坝不泄洪。旧时船只过坝时均靠绞盘车绞动。船只过坝须缴过坝费﹣﹣古称篾缆钱，元代收20文，清光绪八年（1882）规定，大船收48文，中船36文，小船24文。清康熙初年规定坝夫及收益归专姓独揽，且子承父业，外姓不得夺占。后来逐渐由曹、王、沈、许4姓所占有。解放时，坝上工人外姓仍少。

1985年，老坝改建为17吨级电动牵引机械升船坝，过船能力大为提高。现归第二搬运公司管理。

老安老坝遗址。长安闸是古代大运河上的重要水利枢纽工程。现存有长安堰旧址（老坝）、上中下三闸遗址，另保留有清代的"新老两坝示禁勒索碑"等遗址。它是古代连接不同水系的重要枢纽，为宋代江南运河三大堰之一，是江南古运河上规模最大的运河设施之一。其采用一坝三闸两澳复式结构，代表了当时水利航运设施建设的世界先进水平，具有较高的历史科学价值。2014年中国大运河成为中国第46个入选《世界遗产名录》的世界遗产，长安闸、虹桥是大运河长安段是其中重要的节点。

先就“大运河（长安闸）遗产展示馆”所展示的“长安坝”内容进行探讨：“长安坝，亦称长安堰，南宋叶绍翁有《发长安堰》诗传世。北宋日本僧人成寻《参天台五台山记》记载，成寻自汴京沿运河返回杭州，途径长安时以‘左右辘护，牛合十四头，曳越长安堰了’。宋代长安堰，是以畜力牵引的拖船坝。如今该遗址已湮没于今东后街下，而沿用至上世纪七八十年代的‘长安老坝’，实为元末建造的‘长安新堰’。”这段对长安坝的注解，这句“而沿用至上世纪七八十年代的‘长安老坝’，实为元末建造的‘长安新堰’。”可探讨。

一是明嘉靖《海宁县志》记载的“长安新堰”：“长安新堰，在长安镇，乃南北要冲之地，旧有堰车上下船，官吏不便，而商民之舟多留滞者。”这段话，说明旧堰还是存在并营运的，应该是规模较小而造成“多留滞者”，否则，不存在“多留滞者”一说。

二是明嘉靖《海宁县志》记载的“长安新堰”：“元至正七年，松江上海民韩日升、李尅复捐其财买地置堰，而于旧堰之西为坝，车船州判官吕忽都塔儿董役有成，堰旁居民周姓者以附近田三亩拓之，由是堰益增 至今两为民便。”这段话，明确新堰是“于旧堰之西为坝”。

三是清《浙西水利备考》中的《海宁州水道图》中也明确标示了在长安虹桥边上的老坝及新坝共同营运。

四是光绪八年“新老两坝示禁勒索碑”明确示禁的是长安镇新老两坝。

五是长安镇镇志（1993版），对长安闸、长安老坝、新坝、长安船闸分别有介绍。其中对新坝的介绍：新坝位于上塘河仙鹿桥北侧，俗称“笕上”或“小坝”。元至正初年（1341)，长安三闸渐废，船只均赖老坝过往，经常留港挤档。至正七年（1347)，上海商民韩日升、李尅复出资购地，建筑新坝，以绞盘车提升船只过坝。因坝身宽达4米，可通过大船或竹木排，对缓解老坝拥挤起了重要作用。民国以后，因小坝上河部分河面较窄，有碍通航，即停止使用绞车，货物至此只能搬运过坝，再换船装运，颇为不便，小坝作用渐减。解放后至60年代，废坝为路。

根据以上五个方面，可得出结论：

一、松江上海民韩日升、李尅复在筑长安新堰时，旧堰（长安老坝）正常运行，但过坝能力不足；

二、元末至正七年（1347)，上海商民韩日升、李尅复出资购地建筑的长安新堰（新坝）在清《浙西水利备考》中的《海宁州水道图》上和老坝的方位（于旧堰之西）得到佐证；

三、长安新堰（建于1347年）即新坝，位置在今长安镇仙鹿桥东面北侧，而非虹桥东面的老坝。

四、老坝的历史比新坝历史更长，而非1347年时所建。

五、长安镇新老两坝从1347年后一直共同营运，在非机器年代，新坝过坝能力更强，新坝使用寿命终于二十世纪六十年代，惜遗址无存，老坝使用寿命终于二十世纪九十年代并留有遗址。

全国重点文物保护单位；长安闸；中华人民共和国国务院，二 OO 六年五月二十五公布。

全国重点文物保护单位“长安闸”文保碑背面。

长安闸文保碑背面的注释：长安闸包括上闸、中闸、下闸、水澳和长安坝。长安闸始建于唐代，北宋形成复式澳闸。长安网是宋代江南运河交通和军事上的重要枢纽，是大型船舶平稳顺利进出上下河的重要水工设施（上下河水位高差1.5-2.0米）。水澳分为上澳和下澳，是为上闸室和下闸室输送水、储存水、水量循环利用的大型水塘据考古发掘表明，现残存遗址为南宋时期。长安坝，即老坝，建于元至正年间（1347)，用人、畜力量拔船过坝，进出上下河。

“长安坝，即老坝，建于元至正年间（1347)”这段话有误，长安坝有新老两坝而非只有老坝，新坝建于1347年，老坝历史更长。

长安镇仙鹿桥现状。长安镇镇志（1993版）：仙鹿桥位于公庆街南端，跨上塘河。清康熙十二年(1673）建。传说建桥时有里人见一鹿绝尘而奔，因名。原为三环洞大石桥，清嘉庆三年（1798）重建单孔环洞高桥。咸丰十一年(1861）毁于兵燹，同治八年（1869）再建。1937年又被炸毁。1984年9月重建成铝双曲拱桥，两端有引桥。长43米，跨径28.4米，宽4.5米，顶高8.4米（吴淞0点）。载重汽﹣6级。

现仙鹿桥东偏北处公庆街路上即为原长安镇新坝所在地。据20世纪70年代曾长期居住在仙鹿桥附近的江先生介绍，此桥原为石板桥，现桥在80年代为原桥拆除重建，现桥址比原桥位北移了约十米开外。

该河即为下河，当时连通新坝，东侧可通崇德、嘉兴等；最西侧为坝，可达上河，可通盐官、杭州等。现西侧已填河建房，最西侧即为公庆街，原仙鹿桥北侧。

此仙鹿桥北侧的平房20世纪60年代前即存在，紧贴下河北侧，见证了新坝的消亡。

新坝东侧下河河道，现已填埋约200米河道，约80年代后建房。据江先生回忆，直到在70年代末，该处上、下河直接接近，每逢东海带鱼渔汛，该处一早有很多船进行驳货，他还能拣到一些海蟹而大快朵颐。

对大运河（长安闸）遗产展示馆建议：

一、增列长安镇“新坝”的介绍，因为新老两坝近700年共同为长安镇的繁华作出了贡献，且机器时代前，新坝的作用更大，在专题性展示馆中，不能对存在600多年的“新坝”只字不提。

二、明确新坝为元至正七年（1347)，上海商民韩日升、李尅复出资所建。

三、按清《浙西水利备考》中的《海宁州水道图》的名称标示，无长安坝一说，只标示老坝、新坝。故现称“长安坝”时应明确为老坝、新坝之合称，进而修正展示馆中“长安坝”解释时只提老坝而忽视了新坝之误。

四、在长安镇公庆街原“新坝”旧址，立碑纪念，以使长安镇后人不忘。

五、有条件时对公庆街原“新坝”旧址及下河河道进行考古确认。

对文保碑设计单位的建议：和93版长安镇志等相关记载对照，现可以肯定“长安闸”文保碑背后的说明有误：“长安坝，即老坝，建于元至正年间（1347）”，这个描述需修正，因为这个时间点是长安新坝的建成时间，同时长安坝是个统称，应为老坝、新坝之合称，而不能单方面视为老坝。