在五龙亭的西边，六个方形水洞格外显眼，水洞上的石头路面与沿水甬路相连，人来人往中早已被人们忽视。可别小看这貌不惊人的桥，之前说过公园北门里淾祥桥桥墩之所以那般敦实，是因为要抵御水闸放水的长流不息。这座桥同样采用厚实坚固的基石，同样自有道理，它的重要用途竟是一座名副其实的铁路桥。<br>同治继位之初，直隶总督李鸿章建议修建铁路。然而，慈禧太后对于“革新”之事并不感冒，尤其是跟洋人沾边，更是“点火就着”。为了先过慈禧太后这一关，李鸿章采取迂回战略，提出先修一条以游览为目的的铁路。这一方案采取从中南海瀛秀园直达西苑镜清斋的设计，西苑就是如今的北海公园，镜清斋便是如今北海公园北岸的静心斋。静心斋占地面积9308平方米，貌似一座独立的园林景观，却又巧妙划分为若干独立区域，在设计中融入古建叠石设计、水渠引流、四季花卉、借景入画等园林技巧。当然，在这座汇集园林之妙的院落中，桥梁设计同样占据着重要地位，而这些桥梁也用各自的风姿，诉说着曾经的过往。 光绪十二年（1886年），这条铁路开始建设，全长1510.4米，光绪十四年（1888年）竣工。有了铁路后，法国新盛公司准备用一列六辆车厢组成的小火车作为敲门砖，以便展示法国工业的发展成果。这辆小火车精巧可人，车首设计扁圆形水箱，以蒸汽作为动能，明显位置有一个硕大的铃铛高高挂起，让我们想起了动画片中经常出现的欧洲工业时代的铜铃与火车头。然而，慈禧并不是很喜欢这个洋玩艺，虽然坐过几次，可新鲜劲儿一过，问题就出来了。首先，噪音太大，而且火车司机坐在前头，总觉得有点不合礼数。于是乎，官员们为了迎合慈禧，就让太监用黄缎子拉着火车车厢跑，没几年，这费力费事的铁路便被遗弃。<div><br>北海公园短短的铁路在五龙亭正中间亭转弯向东，因铁路轨道转弯需要弧形弯道，必须建一座铁路石平桥让铁轨斜穿而过，便修了座桥，桥全长约18米，桥墩6孔，桥墩厚约1米，桥上原铺枕木和钢轨。这条铁路几经侧目又几经淡忘，以至于与野草为伴，为枯藤老树点缀光阴的延长线。铁路所用的那座桥也拆了铁轨，被当作步行桥使用至今。桥本无名，因为有这段故事，也就被人们称为小火车桥。</div> 文字资料转自网络