今天是2月3日大年初六，立春！我们完成了在东非大草原上的safari游猎，准备下午乘飞机从乞力马扎罗的机场到坦桑尼亚的原首都达累斯萨拉姆! 我一路上都在给各位看官看野生动物，没有谈及坦桑尼亚这个国家，今天没有动物可看了，就来谈一谈坦桑尼亚这个国家吧!<div>有一天，女儿和francis吃完晚饭后没有马上离开，坐在餐厅聊天，francis很骄傲地告诉女儿，他们的国家坦桑尼亚也是社会主义国家，几十年来没有打过内战，老百姓还是比较安居乐业的。非洲一些国家打来打去，老百姓生活很动荡，但他们却生活的比较安定。周边的几个国家也在学习坦国，搞社会主义了！</div> 这比较颠覆我的看法，在我的印象中好像只有前苏联、古巴、阿尔巴尼亚、朝鲜、越南以及东欧的一些国家实行过社会主义，还没有听说非洲也有社会主义国家。我在网上搜索了一番，结果发现坦桑尼亚真的是多党民主国家，奉行的是社会主义和自力更生政策！但在1967年实行国有化和计划经济，以建设集体农庄为中心，开展严重脱离国情的“乌贾马”社会主义运动，致使经济发展严重滞后（估计是机械地学习了我国的人民公社和大炼钢铁的模式吧）。后来他们开始矫正过去的错误政策，2011年出台了《国家发展规划五年计划》，目前已经执行了两期五年计划！近十年，坦桑尼亚经济平均增长率约7％，在撒哈拉以南非洲名列前茅，制造业、矿业和旅游业发展强劲，外国直接投资存量持续增长。但债务占GDP的52%！ 坦桑尼亚人口约6744万，人口数量在非洲国家中居第五位。主要粮食作物有玉米、小麦、稻米、高粱、小米、木薯等。主要经济作物有咖啡、棉花、剑麻、腰果、丁香、茶叶、烟叶、除虫菊等。近年来，坦桑尼亚政府提出“农业第一”战略大力推动农业生产，粮食不断增产。目前，坦桑尼亚农作物丰年自给有余并可少量向邻国出口。相信坦国在现有政府的带领下会慢慢摆脱贫困，走向繁荣富强。坦国矿产主要有坦桑蓝钻石和黄金。在桑给巴尔石头城里，装潢最好的商店基本都是售卖坦桑蓝钻石的。<div> </div> 在女儿的要求下，francis 带我们去了一个礼品集散地。 这里基本是当地的手工艺品，与淘宝的同等商品比较，还是更贵一些。 这个手艺人正在打磨工艺品。 这些坦国人正在奏乐，我也跟着热闹，与他们友好地打招呼，姜波！姜波！哈库呐玛塔塔！前面是你好的意思，后面是狮子王中丁满彭彭的生活哲学，当他们救了辛巴之后，便教他HakunaMatata的哲学来忘却烦恼，这是一句来源于古老而神奇的非洲谚语，意为从此以后无忧无虑，梦想成真。francis说就是“没关系，一切都会好”的意思！<div>没想到他们一起唱着唱着，尽然开始跳舞和表演杂技！</div> 这只彩色大象是女儿喜欢的，但是太大太重，无法带走。 到了坦桑尼亚后，我一直想问一下上世纪70年代，我国援建的坦赞铁路现在运行的怎么样了，毕竟马季、唐杰忠的《友谊颂》给那个时代的我们留下了深刻的印象。在去往机场的路上也走过嵌在公路上的铁轨，问francis，他好像也没有多说。我只好上网去查了。<div>坦赞铁路是一条贯通东非和中南非的交通大干线，是东非交通动脉。东起坦桑尼亚的达累斯萨拉姆，西迄赞比亚中部的卡皮里姆波希，全长1860.5公里（其中在坦桑尼亚境内长约960公里，赞比亚境内长约884公里）。1970年10月28日正式动工，[10]1975年6月7日全线铺通，同年10月23日全面建成并试运营。1976年7月14日，坦赞铁路通车，中国正式移交给坦、赞两国政府。</div> 为修这条铁路，中国政府先后派遣了大约5万人次的工程技术人员帮助修建坦赞铁路，最高峰时现场施工的中方人员多达1.6万人。投入物资机械83万吨，提供无息贷款9.88亿元人民币。在工程修建及后来技术合作过程中，中方不少人员献出宝贵生命，在坦桑尼亚中国援坦专家公墓共安葬着69位中国专家、技术人员和工人！ 然而，坦赞铁路目前面临着维护不善和运营效率低下的问题。由于多年来的投资不足和疏于管理，坦赞铁路的维护状况不佳，导致其市场份额和利用率下降。<div>好在2024年中非合作论坛峰会期间，三国领导人共同见证了《坦赞铁路激活项目谅解备忘录》的签署，标志着三国将合作完善东非铁海联运网。这一举措有望为坦赞铁路带来新的生机，并促进赞比亚铜、钴等战略资源的开发和出口。同时，坦赞铁路的激活也将带动达累斯萨拉姆港的发展，使其成为连接赞比亚矿产资源与全球市场的战略出口通道。</div><div>期望中国的援建能够让坦桑尼亚和赞比亚的人民富裕起来！</div> 这是他们的集市 我们终于到了乞立马扎罗机场，小飞机场也没有多少安检和复杂的手续，我们很快就自己走路上了飞机。<div>我们既然来到了乞力马扎罗机场，就希望能看到这坐落在赤道上的冰山。乞力马扎罗山是东非最高的山，是坦桑尼亚东北部的大火山体，邻近肯尼亚边界，位于东非高原西北部，东非大裂谷以南约160公里，其中央火山锥称呼鲁峰，海拔5,892米，是非洲最高点，也是世界各地的登山爱好者云集的地方，常有各种肤色的登山爱好者在这里一显身手。我很希望能在高空看到这座神山！遗憾的是云层太厚，或者我们根本没有从乞力马扎罗山的方向飞过，我不眨眼的望向下方，最后看到了我们的目的地达累斯萨拉姆！</div> 女儿订了酒店的车，这样我们可以不必在机场打的，免得路上堵车。我们坐车赶往达累斯萨拉姆希尔顿旗下的酒店。这一路我们完全是自由行，全靠女儿的安排，还是有女儿在身边好啊！ 这是坦国的学生们刚刚放学，这是个伊斯兰学校，都顶着白布 这里到处都能看到中国建设的影子。 我们到达了酒店，今天下午就不出去了，准备在酒店里好好休息一下。 在这里我们能看到高楼大厦和听到大城市的喧闹了。 这是我们住的酒店，环境还可以，我们下午还游了一会泳。 时间已经到了2月4日，大年初七。我们今天的计划是先去逛一下当地的礼品市场，然后就去乘飞机离开坦桑尼亚。 看到了中国援建的跨海大桥。 我们住的酒店就在海边，可是今天天气不好，海天一线了。 看，这就是中国援建的大桥！ 达累斯萨拉姆有公路有有轨电车，好像还有地铁？还是满繁荣的。 一路上是正在施工的公路，据说也是中国在建。 我们到了礼品市场，这些小商贩基本都会一两句中国话，“进来看看"，"不买没关系"。我们还是买了用黑木做的果盘、金钱豹和长颈鹿。 看，他们的轮胎鞋，我原来以为马赛人穿的鞋是他们自己做的，没想到这里都有卖，说明人家是有产业的！ <p class="ql-block">这是使馆区，虽然首都搬到了多多马，但使馆基本都没有搬走，中国大使馆仍然在达累斯萨拉姆。</p><p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block">多多马（Dodoma），现在是坦桑尼亚首都、多多马区首府。位于国境中部高原上，接近国土几何中心，东距坦桑尼亚前首都达累斯萨拉姆400千米。海拔 1115米，气候干燥凉爽。人口约76万[4]。原为中部地区农产品和牲畜贸易中心，有面粉、碾米等工业。全国交通枢纽，中央铁路和著名的非洲国际公路干线大北公路的交汇点。</p><p class="ql-block">1996年，坦桑尼亚议会迁往多多马，使其成为“立法首都”。2016年7月，时任总统马古富力再次宣布将行政部门迁往多多马。这项迁都计划从2016年9月开始，分5个阶段至2020年2月完成。</p> <p class="ql-block">为什么迁都多多马？其原因是多多马位于中部高原,因海拔高,气候较达累斯萨拉姆温和,适合人们居住,自然条件优越;从地图显示,多多马接近国土几何中心,有利于带动坦桑尼亚内陆开发,促进全国经济协调发展和文化的交流,将首都设在国土中心,有利于对全国的管理;坦桑尼亚将首都从达累斯萨拉姆迁往多多马,分散达累斯萨拉姆的城市职能,减轻了达累斯萨拉姆的人口和产业压力,有利于缓解达累斯萨拉姆的城市化问题,有利于该市的可持续发展。</p> 最后，我们请师傅带我们到超市转了一圈，买了一些方便面，怕飞机餐吃不下去，结果没有用上。因为我们上飞机后不久就睡得不省人事！ 这个长颈鹿算是坦桑尼亚的象征了！ 女儿买了一堆礼物准备回去送人。 我们满载而归的是这些花花绿绿的贴纸，每一张都代表了一种动物！ 这是坦桑尼亚的地图，我们本以为应该不贵，结果要20美金！这这这，我们还是算了吧！ 我们做飞机在埃塞俄比亚的首都机场中转，这是已经是深夜，看看这里仍然是那么热闹！ 别了，坦桑尼亚，别了，可爱的动物和好客的坦国朋友！