厦门游（3）鼓浪屿（上）

照谷

鼓浪屿和厦门隔海相望，近在咫尺。

从厦门的轮渡码头前往鼓浪屿，最快仅需5分钟。

厦门和鼓浪屿之间有多个码头。

＂厦门轮渡码头＂离鼓浪屿最近。

它主要是为市民摆渡服务。

与之对接的是鼓浪屿的＂三丘田码头＂。

另一个是厦门的＂中山路码头＂。

这是一个为游客服务的码头。

与之对接的是鼓浪屿的＂内厝澳码头＂。

两地之间的航程大约25分钟。

鼓浪屿还有一个＂钢琴码头＂。

之所以叫＂钢琴码头＂是因为码头的外形恰似一架开启的三角钢琴。

行船途中，海域景色赏心悦目。

＂海沧大桥＂建于1996 －1999年间。

全长6．319千米，主桥全长1．108千米，主跨长648米。

桥面为双向六车道。

总投资28.7亿元人民币。

游客前往鼓浪屿通常要在网上预约。

往返鼓浪屿是单程售票。

鼓浪屿面积约1.88平方公里。

约三分之二是坡地。

它最高点是日光岩，海拔92米。

鼓浪屿素有＂海上花园＂之称。

全岛绿化覆盖率达70%。

鼓浪屿的古树名木中榕树为最，有100多棵。

为了适应雨多、高温、高湿的环境，榕树长出了许多气根。

奇特的状态令我这个江南人惊叹不已。

气根的发育为榕树提供了额外的呼吸通道。

有助于榕树在潮湿环境中更好地生长。

更神奇的是有的榕树竟然长在岩石之中。

这棵奇特的大榕树长在近＂菽庄花园＂的路边，它有478岁。

充满生机的＂笔山公园＂。

园内有棵200多岁的榕树，气根深入墙体。

从地图可知鼓浪屿的道路小巷曲里拐弯，错综复杂。

幽幽小径。

或穿梭街巷。

或踏步台阶。

或高低起伏。

或连着大街。

或环行于山丘。

或沿海岸前行。

有古树参天的＂岭上路＂。

有通往笔架山的＂笔山路＂。

有山海交融的＂环岛路＂。

有长长的＂内厝澳路＂。

也有最短的＂锦祥路＂。

还有商业气息浓厚的＂龙头路＂。

近年来相继兴建了＂龙山洞＂和＂笔山洞＂人行通道。

改善了岛内的交通。

我们知道鼓浪屿没有交通工具，除了少量电瓶车外，连自行车也是禁止的。

其主要原因是为了保护环境和人文历史。

鼓浪屿是世界文化遗产地，绿地覆盖率超过40%，为了保护环境，岛上禁止机动车通行。

其次，鼓浪屿的街道狭窄，且多上坡下坡，人流量大，容易发生交通堵塞和安全事故，不适合车辆行驶。

在岛上，游客可以乘座观光电瓶车。

这种交通限制使鼓浪屿的空气质量非常好，也不用担心交通安全问题，游客可以放心在岛上漫步。

鸦片战争后，厦门被辟为五口通商口岸之一。

英、美、法、德、日、葡、荷等10多个国家相继在鼓浪屿设立领事馆。

外国商人、洋行经理兼任领事。

他们在鼓浪屿安家。

1902年中国政府与列强签定了《厦门鼓浪屿公共租界章程》。

明确鼓浪屿为＂公共租界＂。

外国人来到鼓浪屿，他们在风景美丽的地方建造别墅公馆。

短短的几十年间建造起了许多洋楼。

这些建筑融合多种艺术风格。

它们散落在鼓浪屿的山坡、海边和绿树丛中。

构成了一道亮丽的风景线。

他们还创办了教堂、学校、医院、洋行。

1920年代，许多华侨回国创业，他们在鼓浪屿建造了自己的住宅。

台湾沦陷后，一批富豪迁居鼓浪屿。

他们支持革命、扶持地方经济发展。

1941年12月，太平洋战争爆发，日本独占鼓浪屿。

1945年8月15日日本无条件投降，鼓浪屿回归祖国。

国民党统治时期，鼓浪屿设区。

新中国成立后仍称＂鼓浪屿区＂。

鼓浪屿常住人口不到2万人。

小小的鼓浪屿人均钢琴拥有的数量居全国之首。

被誉为＂琴岛＂、＂音乐之岛＂。

鼓浪屿成为拥有丰富的人文景观和建筑景观，是难得的艺术与旅游风景区。

鼓浪屿有着许多不同风格的老洋房。

其中约有30%开设了民宿。

房屋得到了修缮。

我以为对老洋房的合理利用就是对它们最好的保护。

＂合理利用＂的尺度要把握好。

经营者必须对老建筑心怀敬畏之心。

了解房屋的历史。

保护原有的结构风貌。

老洋房的利用增加了鼓浪屿的人气。

满足了游客在岛上过夜住宿的需求。

传播了鼓浪屿的人文历史。

也让人体验了鼓浪屿的不同。

据说今天在老洋房里开设一家中端民宿起步300万。

还未必能找得到合适的场所。

民宿业主通过转让，再根据自己的想法重新设计改造，300万只是起步价而已。

如果想一探鼓浪屿的深厚历史，通过民宿穿越时空的桥梁，可以感受鼓浪屿曾经的辉煌。