我独爱秋的美篇

我独爱秋

最后一根钉 - The Last Spike 最后一根钉，是横跨加拿大东西铁路Canadian Pacific Railway（CPR）竣工纪念地，位于落基山西麓的飞鹰坳（Eagle Pass） CPR 总长3000英里，相比东部一望无际的平原，穿越落基山脉动这一段，危岩陡峭，极其险峻，总长300英里。白人很少有人愿意冒险去干这危险的活儿，廉价的华工首当其冲。当时修筑这一段的有13000华工，有4000多人死于工程中。仅从广东招来的5000华工中，只有1500人生还。有言道，每一公里的铁轨下，都埋有一位华工的尸骨。 打通落基山脉的铁路，不但将大西洋和太平洋从陆路上贯通，而且将欲加入美国联邦或者自行独立的卑诗省留在了加拿大。这是1841年就加入加拿大联邦谈判时，该省提出的苛刻前提条件。这是加拿大统一的关键一步。 1885年11月7日，东西共建的铁路工程中，终于在此并拢打下了黄金制作的最后一根钉。它记录了“一个国家的诞生“。在竣工仪式上看不见一位华工的身影。华工对加拿大的贡献，并未得到政府应有的认可和礼遇。 更有甚之，铁路建成后，排华政策接踵而至。1885年当年，通过了歧视性的《华人入境法案》，向华人新移民收取50加元的“人头税”，意在阻挠低层华人继续移民。28年后，人头税增至500加元，相当于华工数年的收入，足以在大城市购置两处房产。多少华人不堪重负，妻离子散无法团聚，孤独终老异国他乡。1923年更为苛刻的《排华法案》取代了人头税，彻底禁止华人入境。华人社区男女比例竟达13比1! 二战期间，华人不计前嫌，踊跃捐款，前赴后继参战，乃至牺牲。战争结束后，经华人不懈努力和国际舆论的压力，1947年政府终于废除了《排华法案》。 这是在卑诗省的省会维多利亚北美最早的唐人街里，记载的华人二战参战士兵的名字。 这沉甸甸的一根钉，记载了华人前辈的多少辛酸和屈辱，浸透了他们的凄惨血泪。2006年6月22日，总理哈柏在国会向华人用粤语就人头税正式道歉。这迟来的道歉距开征此税已有121年，距《排华法案》也已83年。遗憾的是饱受其苦的华人先驱8万多人，已经溘然离世听不到这道歉了！ 美国19世纪建设东西铁路时，华工也经历了类似的遭遇。由于加拿大纬度高，气候更加严酷，华工更为艰难。念及他们的遭遇，不尽心痛和不平。尽管本世纪加拿大政府给与华工后人一定的金钱补偿，但是对于其前辈的苦难历史，是无法用区区金钱能够弥补的。 华工记 – 访问“最后一根钉”有感 落基山坳谷壑间，一根钉记华工难离乡跨洋经百日，北国蛮荒筑路艰深山野峦无人迹，巉岩峭壁鬼门关劈山炸岭肩重负，险象环生命线悬暴风骤雨霜雪压，餐简器陋忍饥寒*夏洪水急坡塌陷，劳作攀附悬崖边一段枕木一条命，骸骨成墟血斑斑勤劳高效并坚忍，铺轨开道路贯延两洋连通加拿大，功臣遭弃无地盘臭名昭著人头税，悍然苛令理无端可悲劫数接踵至，权利尽夺失尊严妻离子散阻相聚，天伦之乐梦难圆肝肠寸断哭厄运，撕裂乡思受熬煎人生章节多错过，孤苦凋零魂不安荒谬法令无公义，不堪历史耻人间温良民族贡献广，二战声誉耀世间清除“合法”之桎梏，先辈功绩岂如烟要答案，索道歉，锲而不舍终如愿显赫庙堂驱不平，华夏文明得桂冠我动心弦兼洒泪，留此敬拜在诗坛 2025.02.02 * 当年白人食物供应有肉蛋，而华工一天一个鸡蛋还被剥夺掉，有电影记载这一史实。他们营养严重匮乏，只能以大米和老鼠充饥。他们的工具非常简单，主要靠双手和马车执行今天看来不可能的浩大工程。