探秘泉州洛阳桥

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　　早就知道泉州有座闻名于世的洛阳桥。因为泉州洛阳桥和北京的卢沟桥,河北的赵州桥,广东潮州的湘子桥齐名，并称为中国古代四大名桥。于是终于预备好了，今年春节期间，千里迢迢奔洛阳桥而来。

　　来到洛阳桥景区，行走在雄伟大气的桥面上，不禁感叹：建成于1059年的跨海大桥洛阳桥，洛阳桥横跨洛阳江入海口，气势恢弘，令人惊叹不已。历经966年风风雨雨，为何还依然挺立并风光无限？

　　原来是我们祖先，在建桥过程中首创了“筏形基础”“种蛎固基”“浮运架梁”等先进的建桥技术，这些采用绿色环保的高科技建设桥梁技术，使得桥梁特别耐用。为宋元时期泉州造桥浪潮积累了宝贵经验。这是中华民族的宝贵遗产，只是近2000年后的今天，这些技术都一直在使用。不得不佩服我们的祖先的聪明才智！洛阳桥堪称宋元时期的世界级工程！

　　时至今日，现代人都还在沿用这种绿色环保的种蛎固基法，并在一些国家重要的大型桥梁项目中已经得到了证明和应用，例如：世界瞩目的杭州湾跨海大桥、港珠澳大桥等。

　　网上常有人说，港珠澳大桥的成本永远收不回来。也许他们不知道，建造这座大桥采用的是我国古代的高科技建桥技术。

　　1、筏形基础法‌：洛阳桥的筏形基础是通过在江底河床抛置大量石块，形成一条宽达20多米、长1里的石堤，提升了江底的标高，并为桥墩提供了坚实的支撑，有效防止了急流的冲刷。

　　2、种蛎固基法（工作原理）：利用蛎壳的特殊物理和力学性质来加强桥梁的基础。种蛎固基的制造过程：只需将蛎壳压碎，然后将其填充在基础孔洞中，再与水泥、砂浆等材料混合灌注而成。由于蛎壳具有较强的固结作用，能够增加桥基土壤的密实度和抗压强度，从而有效地提高桥梁基础的稳定性和承载能力。

种蛎固基法在桥梁建设中的应用越来越广泛，特别是在大跨度桥梁的建设中。这是因为大跨度桥梁的建设难度较大，基础的稳定性和承载力要求相对较高，传统的基础加固方法往往难以满足这些要求。而种蛎固基法的应用能够有效地提高桥梁基础的稳定性和承载能力，具有以下几个特点：一是施工简单、效果显著，能够有效提高桥梁的基础稳定性和承载能力，避免桥梁基础沉降和失稳等问题。二是成本较低、经济实用。在桥梁建设中能够有效地提高桥梁的使用寿命和承载能力，从长远来看，其经济实用价值非常高。三是可持续发展、环保节能。种蛎固基法所使用的材料都是自然而来的蛎壳，符合可持续发展和环保节能的理念。

　　种蛎固基法：在建桥过程中，工匠们在桥基和桥墩上大量繁殖牡蛎。牡蛎具有生长迅速、繁殖力强、胶凝性好的特性，能够通过分泌特殊的物质将周围的石块、沙砾等材料黏合在一起，形成坚固的整体基础。这种方法不仅利用了牡蛎的生物学特性，还结合了古代的建筑智慧，确保了桥梁在复杂地形和水流环境中的稳固。

　　3、浮运架梁法：洛阳桥面铺设的石板最长的有11米，厚0.8米，极为沉重。这么大的条石是如何运送和建造的呢？这里就洛阳桥建造的关键技术之一“浮运架梁”。工匠们运用大自然的力量，利用水涨船高的原理，涨潮时，用木浮排将石材运送至两个桥墩之间的恰当位置；退潮后完成桥面大条石的安放。

　　建立在这三大科技基础之上的泉州洛阳桥，从此就矗立在这里近千年，好像就在等有缘人相会。

　　这个视频比较全面地介绍了泉州洛阳桥。当我们走进洛阳桥，穿越时间隧道，走进了古代的世界中，感受到历史的厚重和古人的聪明才智，感受到先人旳智慧和历史的厚重。

　　为何要建洛阳桥？这是因为古代洛阳江里既有海水，又有洛江水，江海交际，浪涛搏击，水面非常凶险，曾经吞没了许多渡船和渔民的性命，这也是古人下决心修建洛阳桥的起因。另外，建造洛阳桥联接了泉州与闽北和内陆的陆运，是泉州北上福州乃至内陆腹地的交通枢纽，可以加强泉州与闽北和内陆的陆运联系。对泉州的商品交流和贸易往来有着至关重要的作用。

泉州作为宋代中国东南贸易中心，具有大量的商品流通的需求。泉州虽然有着三湾十二港的天然海上交通优势，但是由于地壳运动剧烈，福建滨海因造山运动而形成丘陵地带，即使晋江下游三角洲一代，仍然群峰叠嶂，山峦起伏，溪涧纵横，河流蜿蜒，陆上交通却是困难重重。

　　洛阳江波涛汹涌，江流湍急，古人在《泊宅篇》中是这样形容洛阳江的：“水阔五里，深不可址”。时至今日，当我们站在洛阳桥上遥望北边的洛阳江时，很难想象古时候惊涛骇浪的景象。1960年泉州市在洛江上游新建了水库，拦住了大部分洛江水，即可防洪灌溉，把洛阳江水向东引到缺乏淡水的惠安，又可以避免海水与江水碰撞产生巨浪。在洛阳桥边建了这个水闸，用以控制洛阳江水流量。

　　其实，建造洛阳桥的呼声非常高：最早在宋代（1041-1048年），李宠在万安渡口架木板为桥，供行人过往；在1053年（皇祐五年），有王实、卢锡、许忠、义波等十五人，合力建万安渡石桥，历三年不成。后来在1056-1059年（嘉祐元年-四年），著名的书法家、政治家蔡襄两次任泉州太守，期间主持建石桥并成功。这一变化说明宋代海丝兴盛，交通需求逐渐旺盛，具有将渡口改建为可以提高交通便捷性的桥梁的迫切性，民间力量自发地进行了一定的建桥尝试；另一方面也说明官方顺应商贸发展需求、对修建大型交通设施进行了积极推动。

　　此水闸，为洛阳桥头的一个水闸，用于控制洛江水的水量。当夏季水大时会开闸放水。

　　作为中国首座跨海梁式石桥，建成后的泉州港口得以更快，便捷的与福州乃至江浙中原连接在一起，极大地拓展了泉州港口的腹地空间。

　　来了才知道，洛阳桥有两种风景：涨潮和退潮。洛阳桥地处洛阳江的入海口，既然是海就会受到海潮的影响，两者的景象完全不同。涨潮时，你可以看到桥下海水、船行舟往、碧波荡漾、红树林、海鸟飞翔时的壮丽景象；很幸运，我们这回去的时候正处涨潮，景色非常美，令人陶醉。

　　退潮时，桥下袒露出滩涂，观沿桥两边风景，可以看看夕阳和红树林。

　　洛阳桥明明在泉州，又不是在河南洛阳，为什么叫洛阳桥呢？这是因为当年一群中原人为逃避战争而北人南迁，来到了泉州。然后他们发现，这里的山形地势都非常像自己的古都洛阳，所以他们就管这里叫做洛阳，久而久之，就有了一个洛阳镇，流经这里的那条大河就叫做洛阳江，连接两岸的这座大桥也就叫做洛阳桥了。 11世纪中叶的泉州，正值国家口岸设立前夕，域内商品经济的高度发展，不断冲击着原有山地、舟渡的交通方式。洛阳江，入海口地处北上福州，运转汴梁的交通要道，但水面极宽，水流湍急，乘船渡江渡海十分危险，入不取水路北上则必须由泉州城北上群山经仙游抵达福州，路途坎坷。11世纪40年代以来，民间已屡次尝试建桥未果，至北宋嘉佑四年。1959年，由泉州郡守蔡襄主持，修建终成其事建成后，使洛阳江天堑变通俗。泉州港口得以更快捷的与福州乃至江浙中原连接在一起，极大的拓展了泉州港口的腹地空间。

　　洛阳桥以前又叫万安桥。古代的洛阳江波涛滚滚，在入海口与海浪相遇，很是凶险，晴天还好，一碰到刮风下雨的天气，路途十分凶险，每年有人在此沉舟而死。人们希望能够平安渡过这里，所以此地被叫作“万安渡”，该桥也因此被称为“万安桥”。

古时人们为了保平安，在每次出行时都要拜妈祖、在渡口祈祷平安。

　　方碑刻是记载洛阳桥建造历史的最重要的史料，碑文是由蔡襄亲手撰写，确切记述了洛阳桥从1053年始建、至1059年建成的历史。短短153个字，把建造时间、规划、耗资、作用及主建人员都扼要记明。

洛阳桥是古代大型石桥建造的工程杰作,为宋元时期泉州造桥浪潮积累了宝贵的就经验。 2021年7月25日，“泉州：宋元中国的世界海洋商贸中心”被列入《世界文化遗产名录》，洛阳桥是代表性古迹遗址之一，见证了泉州作为海上丝绸之路起点的繁荣昌盛。

　　洛阳桥始建于北宋皇祐五年（1053年），嘉祐四年（1059年）竣工，历时六年多，由泉州太守蔡襄主持修建。这是人们为了记念他的丰功伟绩，专门为他建的高12米的塑像。洛阳桥是官方主导、全民合力建造大型交通设施的典范，体现了官方、僧侣等社会各界对商贸活动的推动和贡献。

蔡襄在1056-1059年任泉州太守期间，主持修建洛阳桥并完工。 列为国家级重点文物保护单位。\作为中国现存最早的跨海石桥，其"筏型基础"、"蛎固基法"，是中国乃至世界造桥技术创举，充分显示了中国古代劳动人民的非凡智慧。

洛阳桥选址：渡口的选址要求跨江距离最短，所以选在位于洛阳江江口最窄处，正处在洛阳江入海口处。依托江中天然巨石（今称中洲岛或中亭），分两段式建造。

　　洛阳桥桥长约731米，桥宽约7米，有45座桥墩、47道桥孔， 依托中部自然小岛中洲而建。桥中亭以南有6墩7孔、2座金刚墙，中亭以北有39墩40孔、2座金刚墙。

洛阳桥的桥基使用了“筏型基础”来建造，也就是用大量石块形成石提，作为基础，然后在堤上造筏型桥墩，以分水势，并发明了“殖蛎固基”。
结构设计：桥墩全部用长条石交错垒砌，两头尖，呈筏形基础，可分水势，减轻浪涛对桥墩的冲击。同时，古人还利用牡蛎固着性强、繁殖快的特点，将其用于加固桥基，使松散的石堤结成牢固整体，这也是世界上率先将生物学运用于桥梁建筑的先例。 石将军与石塔：桥上保存有4尊宋代护桥石将军和6座宋代石塔，这些精美的石雕艺术品生动地展现了古代“石雕之都”惠安的特有风韵。 宋代石塔 为巩固桥堤，又在桥下大量种植附着力强、繁殖迅速的牡蛎，创造了把生物学应用于桥梁工程建筑的先例。洛阳桥也因此成了人国桥梁建筑史上一枝奇葩，是全国重点文物保护单位。 宋朝大桥稳如泰山。

　　从洛阳桥下来，去参观了坐落于洛阳桥南侧、洛江区万安街道桥南社区内的蔡襄祠（亦名“蔡忠惠公祠”）。洛阳桥桥南有忠惠祠，为纪念蔡襄而建。这是人们为了记念蔡襄而建。即祀洛阳桥建造者泉州郡守蔡襄。这里现为全国重点文物保护单位洛阳桥的附属文物。

　　蔡襄祠：它始建于宋代，历代均有修葺，现存建筑为清代修建，祠堂大厅中间是蔡襄的塑像，中亭有"万安桥记"碑刻，此碑世称为"三绝"碑。文章精练，用153个字记载造桥的时间、年代、桥的长宽、花费的银两，参与的人物等，书法遒美，刻工精致。碑文由蔡襄自撰自书。蔡襄字君漠，仙游人，曾两次任泉州知府。是我国宋代"四大书法家"之一。他的一生为后人留下了许多优秀作品。

蔡襄祠始建于宋朝，据传是在洛阳桥（又称“万安桥”）竣工不久后建成的。《万安渡石桥记》碑勒石之后不久，当地人民为缅怀蔡襄在泉为官造福一方、为修建跨海长桥竭尽心智的功绩，自发捐献立祠，用以纪念他一生为官忠正、造福人民而奉敬之。 首进为大门，门楣顶匾额大书“宋郡守蔡忠惠公祠”8个字。大门有一副1875年（清光绪元年）黄贻楫写的对联：“驾桥天地老；留笔惊鬼神。”前文柱有对联（乃集蔡襄诗句）：“晓虹跨江一千尺；乐事全归众人心。”后文柱有对联：“四谏经邦昔日芳型垂史册；万安古渡今朝济众肃观瞻。”

　　蔡襄祠内的亭子里的碑文，是蔡襄公所写。

正殿中央，有蔡襄端坐雕像，体态庄重而洒逸，颇有文士、名宦之风范。蔡襄被后人铭记，一是他是著名的书法家，和苏（轼）黄（庭坚）米（芾）蔡（襄，一说京）并称“宋四家”。另一个被后人铭记的原因，就是他主持建造了伟大的洛阳桥。 蔡襄是宋代著名的书法家（该碑因其文字精炼、书法超群、雕工卓绝，而被誉为文、书、镌“三绝”）。《万安渡石桥记》丰碑，系蔡襄亲自撰文，亲笔题写。《万安渡石桥记》碑文简洁凝练，仅153字，书法精湛，笔力雄健遒劲，刻工传神，世称文、书、镌三绝。 蔡襄（1012-1067年），字君谟，福建仙游人，与苏轼、黄庭坚、米芾并称为书法“宋四家”。1030年（北宋天圣八年）参加开封府乡试，获第一名；次年举甲科进士第十名。先后在宋朝中央政府担任过馆阁校勘、知谏院、直史馆、知制诰、龙图阁直学士、枢密院直学士、翰林学士、三司使、端明殿学士等职，并出任福建路（今福建福州市）转运使，知泉州、福州、开封和杭州府事。卒赠吏部侍郎；乾道年中，又赐谥“忠惠”。 泉州洛阳桥被誉为"海内第一桥"。 拜妈祖 祈平安

　　一路走来，不但洛阳桥美，从洛阳桥看海面，更是景色怡人，让人流连忘返。

洛阳桥很美，两边的风景更好看：从桥上望远，海面是大片的红树林和水鸟。 ‌红树林的主要功能，包括净化海水、防风消浪、固碳储碳、维护生物多样性等‌。红树林是生长在热带、亚热带海岸潮间带的湿地木本植物群落，主要由红树植物组成，具有“海岸卫士”和“海洋绿肺”的美誉。

　　红树林是保护海岸的植物，更是鸟类的重要栖息地。

这里有白鹭等候鸟，是观鸟的好地方。 参观张大夫第。洛阳桥东北侧有一座雕梁画栋、流光溢彩的大宅第——洛阳张氏大夫第。张氏大夫第前有大石埕，带埕墙，埕墙高达2米。石埕东西内侧竖有木质旗杆两根，旗杆石夹板两对，旗杆高达16米。远远望去，整个宅第如同平地而起的一座古堡，雄浑而略带沧桑，遗珠般地默默矗立在洛阳桥畔。 洛阳街455号翀霄张氏家庙。因为传说里七星坠地有祥瑞之兆，大家都对巨石倍加爱护，舍不得毁石筑宅、采石取料，建房时要么避开石头紧挨，要么将其建于宅内，这才使得七块巨石，完好无损地伫立到现在。 张氏大夫第填海而筑，坐北朝南，是典型的闽南古民居，由石埕、大门、祀厅（顶大厅）、东西厢、西护龙、后书楼构成，东、西各设门楼一座；大夫第中“深井”（天井）多达七个。 在大夫第石埕的西墙上，有一块《大夫第张氏源流（闽洛江翀霄）》及《张氏家庙、大夫第、棋盘厝等方位图》的石匾。 后书楼两层，楼下室内有一块原始巨石“灵应石”。这块“灵应石”古已有之，浑然天成，是“七星坠地”传说里的七块大巨石之一。 洛阳翀霄张氏一脉，数百年来枝繁叶茂、人才辈出。大夫第里的祀厅上高挂着“明府”、“文魁”、“优元”、“拔元”等与科举功名有关的牌匾，时刻提醒着人们，张氏族人在历史中留下的辉煌成就。 这座大夫第始建于清道光二年（1822年），系中宪大夫斐斋公（字步璋）肇建。当初大夫第填海而筑，坐北朝南，由祀厅（顶大厅）、东西厢、西护龙、后书楼构成。 祀厅面宽五间，进深四间，硬山顶，木抬梁砖石结构，东西各设门楼一座。后书楼二层，楼下室内有一块原始巨石“灵应石”，古传是块风水石。 作为中国历史上第一座跨江结海的重要桥梁，洛阳桥与泉州城的兴起一脉相承。洛阳桥的历史是一部泉州海上贸易发展，经济繁荣的历史。站如东西塔，卧如洛阳桥，已经成为泉州人的精神气质代代相传，诉说着泉州鲜明的智慧和精神，谱写了泉州向海而生的辉煌历史篇章。

　　感觉到来泉州洛阳桥，收获满满，的确不虚此行。

来泉州一定要看看洛阳桥哦。