夕阳里的澹台湖和宝带桥

一杆江河

‌ 大年初六，连续两天阴雨后天放晴，城内各处景点人滿为患，忽然想去郊外的千年古桥——宝带桥看看。

插队十年，这条水路我也走了十年。

那年月，生活贫困，城乡居民的生活，正如那句戏语: 交通基本靠走，信息基本靠吼，御寒基本靠抖。

交通落后，人多车少，路破车旧，连许多城市公交上下车都要靠体力争抢。

插队的吴江是水网地带，公路稀少，来来去去都是靠小火轮拉拖的客船，或者手摇木船。

忘不了十年插队往返家乡的经历:

一早从江阴老家出发，6点半的头班长途，一个小时到无锡，再由无锡开往苏州北门长途汽车站，出得站门，已经十点半左右，心急火燎，立马拖带着大包小包物品，赶乘市内公交车，穿过整个苏州城，风风火火，赶在中午12点半之前到达南门轮船码头，因为一天只有这一班船，错过了，就得在码头过一夜。

一条拖轮拉着一条客座大木船，沿着大运河，吴淞江，经宝带桥，斜港大桥，厐山湖大桥，晃晃悠悠，四个小时，到达吴江屯村码头，再要走一个小时田间泥路，才能到达生产队，颠簸一天，到家已精疲力尽。

遇到返程回乡时，透过船舱，看到宝带桥，意味着苏州南门就要到了，一同返乡的男女知青，个个紧握随身物件，打起精神，船一靠岸，立马飞奔，抢公交、抢坐位，抢时间，赶到北门长途车站，抢购去江阴的长途班车车票，倘若脱班，只好到无锡过夜，等第二天的早班车了。

一晃，六十多年了，现在从苏州到江阴，有高速直达，开车一个小时就到了，真是今非昔比。

关于宝带桥，网上资料:

宝带桥‌，又名“长桥，位于江苏省苏州市吴中区，横跨大运河和澹台湖之间的玳玳河上。宝带桥始建于唐元和十一年至十四年（816-819年），由苏州刺史王仲舒主持建造。为了筹措建桥资金，王仲舒捐出了自己的宝带，因此桥得名宝带桥。‌

宝带桥全长316.8米，宽4.1米，共有53个桥孔，是我国现存的古代桥梁中最长的一座多孔石桥。其构造独特，桥面平坦，便于纤夫行走；桥下53孔联缀，既方便行船，又能使澹台湖上游之水直通吴淞江并畅流入海。

　　夕阳下的澹台湖，宁静而美丽，五十年前，这里填湖种粮，当中一块鱼塘，四周全是麦田，宝带桥成了荒野里的旱桥。

　　千年的历史在这里交汇，前面是五十三孔千年古桥——宝带桥，后面是近年新建的斜港大桥，当中是闻名世界的京杭大运河，依然是当今繁忙的水上交通线。

　　大运河在这里分流，往东，名吴淞港，穿越斜港大桥，过黄天荡，越厐山湖，汾湖，一路向东，直达黄浦江，奔湧入海。

　　往南，是京杭大运河，直通浙江杭州，两岸有长长的纤道，隔三里五里，还有长亭短亭，供纤夫歇歇脚。想当年，运河千帆竞渡，两岸纤夫号声震天。

　　纤夫的生活，并非像《纤夫的爱》那般浪漫，插队时我亲身体验过，晴天一身汗，雨天一身泥，一步一踉跄，步步皆艰辛。

　　现在是苏州最大的景观公园——澹台湖宝带桥公园