新疆. 阿图什天门、两山交汇&西极

葉知秋

　　从穿越独库南段那天算起，今天已是进入南疆的第八天了。佟导拟定的行程就像开盲盒，不仅让我们每天都感受到新的惊喜，而且彻底颠覆了原来对南疆只有干旱、荒漠的刻板印象。

按照佟导的计划，今天我们将从喀什出发，一路向西北方向开进，依次造访阿图什天门、两山交汇和西极三处景点（如下图所示）。

　　早餐后，我们先沿G3013阿乌高速行至托帕立交，再转G315国道，最后沿景区专线行驶15公里到达阿图什天门景区游客中心，全长约54公里，耗时1小时。

购票入园，先乘区间车，单程3公里，道路较为简陋，类似最普通的乡道。返程时，前面一辆工程车居然把路面水泥压跨，车轮陷进一个大坑，差点把我们乘坐的区间车堵在半路。

上面是下了高速后车录的视频，最后一小段就是乘坐区间车进山的情景，下两图为航拍的区间车道及其终点站。

　　阿图什天门位于南疆克州阿图什市与乌恰县交界的上阿图什镇，海拔2998米，天门呈倒V型，宽100米，高457米，系世界第一高的天然石柱拱门。

1947年，身为克什米尔领事的英国探险家艾瑞克.希普顿曾三次试图接近天门未果，终因山高地险，均以失败告终，但却留名于此，因为国际上至今仍习惯将阿图什天门称为“希普顿石拱”。

有人说阿图什天门是美国记者夏合拉格欧发现的，1932年，他在当地维族向导乌斯曼.阿洪的陪同下，曾到此一游。是否登上天门，没有记载，目前国际上认可的发现者还是希普顿。

我的疑惑是既然天门都能以希普顿命名，当年他至少应该能拿出一张天门的照片吧？问题是照片都拍了，可见距离也不会太远，人怎么就过不去呢？

　　2018年3月，中央电视台CCTV-10《地理.中国》栏目摄制组来到此地，历时半个月完成了《神天之门》纪录片的拍摄工作。影片盛赞阿图什天门为“群山之巅，伟岸天门，无法丈量的高度，梦寐以求的探险乐园”，并将这座背靠昆仑，面朝天山的石拱尊为“神天之门”。

然而，徒步前往天门的路却不甚好走，因为脚下的石块会逐渐由碎石、大卵石，变成几百公斤重的巨石。这个规律非常符合流水冲刷的原理～大的石抉先沉下来，小的石块被冲下去，而且越小冲得越远。

上游沉下来的很多大石块纹理、颜色都极为漂亮（下图），只要能运出山，随便一块都可轻松卖出上万，甚至十几万块钱的高价。

　　美国有一个由该国国家地理协会创刊于1888年的著名杂志《国家地理》，它还有一个同样出名的子刊《探险》（Adventure），该杂志将阿图什天门列为全球20条最新探险路线之一。

您还别说，我还真拍到了老外前来探险的照片（上图）。这两位外国老先生一下子就让人联想起那位倒霉的艾瑞克，他不仅在咱们天门栽了三次，还在珠峰连栽了五次，一生几乎都在为他人登山铺路。

　　文字已经铺垫了不少，照片、视频也上了一堆，不管你喜欢不喜欢，阿图什天门的名气就在这儿放着。然而，这么名扬海内外的一个景区，在新疆竟然只评了个国家级3A！倘若撂到内地，随随便便评个国4没一点问题，好好包装一下5A也不是不可能。

让我说不是生不逢时，而是投错了胎，要怪只能怪新疆旅游资源太过丰富，就像我在旅途中，常跟司导小王念叨的那样：“你不要整天七想八想，你这辈子吃定新疆旅游这碗饭就够了。”

　　从区间车下来还要沿着谷底的乱石滩，向上攀爬2.7公里的碎石路，方可到达天门观景台。区间车终点站又叫“衔天台”，从这里到“峡口”一路有8-9个取了名字的所谓景点，其实叫什么都没太大意义，名字取不好反而有“画虎不成反类犬”之嫌。游客看哪儿的景观好，愿意停下来多看两眼，拍张照更重要。从衔天台到峡口一路较为宽敞平坦，坡度也不大，能被水冲到这儿的卵石都很小，所以徒步上山相对比较轻松。

　　过了峽口，前方还要再爬三道“台梯”，所谓台梯就是在原本无路可走的地方或太过狭窄之处，人为开凿或拓宽了一下，并装上了铁楼梯。这种被漆成鲜红颜色的楼梯非常醒目，有长有短，可谓一夫当关，万夫莫开。

当年英国领事艾瑞克. 希普顿就是因为没人修路，几经努力，最终只能“望门兴叹”。过了第三道台梯，若想登上天门观景台，还要再借助绳索，徒手攀上一个很陡的乱石坡，方能功徳圆满。

　　观景台位于天门左下方，“转运台”位于天门右侧，皆有木栈道相连。只是此处风奇大，足足有7-8级的样子，犹豫再三，感觉单凭无人机这小身板根本就稳不住，非吹走不可，最后只得退到乱石坡下勉强飞了一下。

从天门石拱望过去，可见对面一座大山，以其说它是座山，倒不如说它更像一块光溜溜的巨石。仔细看，巨石褶皱中居然还修了直通山顶的栈道。山顶除了建有一座观景台，还在这群峰之巅别出心裁地修了一副秋千供人打卡（上图）。

不知从对面观景台看天门是否更加壮观？总之抱着极强的好奇心，回来专门在网上查了半天，虽然阿图什的景点列了一大堆，却唯独无人提及此山，甚憾。

　　石拱门下方是深不见底的峡谷沟壑，四周崖壁如斧劈千仞，神施鬼设。转运台上方的绝壁上布满了像蜂巢一样的石穴，一看即知是海中隆起之物，乃攀岩发烧友之最爱。

据说，每年都有大批攀岩爱好者前来体验“天门降”的美妙乐趣，但我却持高度怀疑。我以为天门周围是绝对不可能允许搞攀岩活动的，要搞也只能到天门下方的山谷中去搞。

由于沿途景色单调，徒步艰辛劳顿，往往很多游客直接在游客中心就打了退堂鼓，景区进都不进，更别说上山了。区间车只有一辆白色小中巴在跑，淡季还会停开，足见生意之惨淡。

上面两祯是我们从阿图什天门前往两山交汇车彔的视频。

　　我们从阿图什天门游客中心退回G581国道，继续前往两山交汇景区。G581是连接新疆喀什与吉尔吉斯斯坦伊尔克什坦的一条重要通道，由于地处边境地区，除了需要提前办理边境通行证，交警部门还特别实施“路条”管理，令人大开眼界。

所谓路条即一种类似现金时代，老式工资条的纸质控速条，但更长更宽，上面从左到右，每个格子依次标有沿途一连串的地名，以及相对应的最少行车时间。例如，甲地到乙地规定15分钟，那么你通过甲地时，路边会有值勤辅警在路条相应格子中，写下当时几点几分。当你到达乙地后，等在路边的乙地辅警接过路条，首先查验你前一程是否超过15分钟。如果超过了，就记下当时时间，并给予放行，周而复始，全程人工。

上三图依次为沿途拍到的取了俄语名字的公园、度假村，以及正在安装风力发电机的工地，《新闻联播》昨天刚刚宣布乌恰风力发电并网的好消息。

　　通常路条管理要比简单限速60公里复杂得多，令人极其不适，我看小王有时只开到45公里/小时，一副垂头丧气的样子，唯一的好处就是这段路上车录的视频比较平稳。

其实这段路路况很好，而且车辆甚少，间或迎面会有从吉尔吉斯斯坦开过来的大货车，车头还是咱们陕汽出的重卡，不看车牌还以为是自己人。真心搞不懂为什么要搞路条控速的名堂，反正没有最慢，只有更慢。 另外，在到达西极之前，务必妥善保管好路条，万一开窗吸烟，路条被风吹走就会有大麻烦。

沿途右手边竖立的高大蓝色交通指示牌，大多是俄文的，甚至连G581国道也被标成了亚洲通用编号AH65，让人一头雾水，恍惚到了国外。途中还经过了一处叫五彩山的景点，景点标志周围的石头被染成五颜六色充当广告，意在提醒过往游客多多关注四周山石色彩的变化，我知道两山交汇景区应该快到了。

　　一般来说，人们习惯用“三山夾两盆”五个字概括新疆地形地貌，其中“三山”指的是阿尔泰山、天山和昆仑山，“两盆”指的是准噶尔盆地和塔里木盆地。与南疆有关的是从南北狹持了塔里木盆地的天山与昆仑山，其中天山总长2500公里，在我国境内有1700公里。之前我们说过天山是新疆天然的地理分界线，天山以北为北疆，天山以南为南疆。昆仑山夾在新疆与西藏之间，东西延绵2500公里，并且从西向东深入青海，是亚洲中部大山系，为印度板块与欧亚板块碰撞之产物，号称“万祖之山”。

　　天山山脉平均海拔4000米，昆仑山脉平均海拔5500米，帕米尔高原将南天山的西端与昆仑山脉的西端，在新疆乌恰县的乌恰镇附近连接在了一起，这就是我们今天看到的两山交汇世界自然奇观。

图中驼红色的山体为天山，铅灰色的山体为昆仑山，一个低矮柔美似仙女，一个高大威猛若武士。站在高高的观景台上或以更为开阔的无人机视角，只见两山交错，我中有你，你中有我，气势磅礴。

仿佛令人穿越时光隧道，回到亿万年前，目睹地壳运动之壮观，耳闻两山碰撞之震撼。惊诧之余，不免兴叹地老天荒，沧海桑田，人若蝼蚁，岁月蹉跎。

　　辞别两山交汇景区，我们重新踏上G581国道，继续向西行驶51公里，来到今天最后一个景点～西极。顾名思义西极应该就是中国大陆最靠西的地方，浪漫一点的说法则是“每天送走祖国最后一缕阳光”的地方。

当小王把车缓缓驶入景区停车场时，前方一座朱红色的中式门楼霍然在目。门楼与连绵雪山之间的一座小山坡上，用白色宽幅塑料布打底，以红色卵石勾边，铺出一幅大大的中国地图（上图）。

地图西部位置用黄石拼出与国旗图案一致的五角星，地图下方一行“一生只做一件事，我为祖国守边防”的鲜红大字，令人不禁热泪盈眶。

　　附近一个独立小山上修建了一座“八”字形的纪念塔，它就是中国西极的地标，塔高19.99米，“两柱夾一球”的造型亦有“一带一路”的象征意义。

西极地标浑然大气，顶部还刻有地标所在位置的经纬度，看似是对中国主权的一种宣示。我查了一下，中国真正的地理西极应该是北纬39 ° 22 ＇48 ＂，东经73 ° 30 ＇00 ＂，这个点就在不远处的中吉塔三国交界的雪山深处。

西极地标海拔3300米，虽然修了栈道，但一路攀爬上去亦不轻松。当然，如果实在体力不支，还可以选择付费骑马。

　　山顶朔风凛冽，旌旗猎猎，迎风一侧更是令人站立不稳。上图中的小女子，从服饰看，并非来自附近的吉塔，更像是较远的巴铁。这位身材微胖的黑发美眉，虽然还有点体重，但拍照时仍旧不得不紧紧抱住栏杆柱头，一刻都不敢松手。

小妮子一身素色沙尔瓦. 卡米兹（指巴基斯坦妇女的传统长袍，人称“巴袍”）被风吹得紧紧裹在身上，就像刚从水里捞出来一样，线条毕露。

如果说在阿图什天门，我还敢退入山谷放飞无人机，但在狂风肆虐的西极，我是连一点想法都没有了。难怪国家电网会相中这边地乌恰，投入巨资发展风电。

　　登顶后向西看，延绵雪峰之下，可见万山丛中一点绿色。这一小片绿州就是号称“中国西部边陲第一村”的乌恰县吉根乡斯木哈纳村，这个以放牧为生的柯尔克孜村落不大，目前只有30-40栋簇新的米黄色民居，整齐划一，原来的木头房子早已成为历史。村后一条小路通往大山深处，翻过雪山就是吉尔吉斯斯坦。

克孜勒苏河从村前缓缓流过，河上新旧并列的两座大桥中，新桥就在G581国道通往口岸的最后一段上。斯木哈纳村北不远处那座巨大的，像飞机机库一样的银灰色建筑就是伊尔克什坦口岸的保税仓库，相比之下，旁边四层高的米黄色海关大楼显得有点微不足道。

上面是离开西极车录的视频，途中经过了4个连续的冰河明洞，冰河听起来怪吓人的，实际这些明洞都是防泥石流用的。

　　从西极地标向西北方向看，山体的颜色像块调色板，仿佛是将铅灰色的昆仑山与驼红色的天山放在一起，像面团一样揉过，你中有我，我中有你。不难想象曾经的地壳运动是何等的惊天地，泣鬼神。

朝东北方向望去，地势逐渐平缓，延绵不绝的丘陵土黄中透着淡紫，几乎寸草不生。大大小小的玛尼石散落其间，柯尔克孜人大多信仰伊斯兰教，但新疆有些柯尔克孜人亦信仰藏传佛教，因此这里有这么多的玛尼堆也就不奇怪了。

令我再次泪目的是玛尼堆中用石块拼出的“中国”两个大字，衷心祝愿祖国早日实现中华民族的伟大复兴！上面三祯是我们返回喀什车彔的视频，上下两图是我们途中遭遇暴雨洗礼的情景。 （待续）