海南铁路博物馆：穿越时光的铁轨记忆

大力

海南铁路博物馆位于海南省东方市八所镇，于2008年由原海南铁路总公司旧址改造建成，博物馆园区总占地约10000平方米。经升级改造并于2021年5月18日正式对外开放。

大年初五，我们一家四口参观了期待已久的海南铁路博物馆。

走进大门，首先看到的是一台蒸汽机车。

这是1986年山西大同机车厂制造的建设型蒸汽机车，是我国第一种自己设计的干线机车，也是海南铁路史上面最后一辆蒸汽机车。

这是1984年罗马尼亚制造的ND2型内燃机车，见证了海南铁路步入内燃时代。

绿皮车厢内的乘客座椅。

这是1941年日本制造的公务车，编号为GW97380，是博物馆的镇馆之宝。此车曾是蒋介石的专用车辆，宋美龄曾乘坐过此车，故被命名为"美龄号"。

1939年日本制造的K3矿石车，是一种铁路车辆专用货车，是日本帝国主义对海南岛侵占、掠夺行径的铁证。

1965年武汉制造的S11守车。守车是运转车长跟车值班的场所。上世纪90年代，随着铁路技术的发展，列尾装置取代了守车。

这是1940年日本制造的吊车。

这是1970年齐齐哈尔制造的抓煤机。用于为蒸汽机车上煤。

这是一台报废的柴油发电机。

院内的景观。

除了室外的实物展品，博物馆还有三个室内展馆。遗憾的是目前只对预约团体开放。下面根据网络收集的资料做一个简介。

室内1号馆：原为侵华日军1941年修建的驻军指挥部，后改为海南铁路总公司办公楼。馆内展陈解放前海南铁路诞生史，有日寇侵占海南的历史见证。

室内2号馆：由1973年的原海南铁路总公司办公楼改建。这里是记录1950年至2009年海南铁路艰苦创业史的物件“百宝箱”，展现了铁路人艰苦创业的历程。

室内3号馆：记录着海南环岛高铁发展史（2010年至今），展陈有海南环岛高铁建设大事记等，呈现了从窄轨、宽轨，从蒸汽、内燃机车到高速列车复兴号的海南铁路蜕变史。