南疆环塔自驾游（八）：火星一号公路

心雨

　　下午4点左右，我们踏上了一条独特的公路——火星一号公路。火星一号公路位于水上雅丹和冷湖镇之间，全长94公里，中间设有火星营地，仿佛是通往火星的入口。进入公路后，手机信号会消失，但沿途有路碑提示已行驶的距离。沙土路面经过硬化处理，一般SUV都能通行，但由于常年雨水和风沙的影响，路面仍有不少坑洼，只能慢速行驶。部分危险路段会有路标和石头提醒。

　　火星一号公路部分路段较为颠簸，尤其是44公里处的坡段，沙土较多，容易陷车。建议选择四驱SUV，小车底盘较低可能会有危险。全程平均时速大约在40公里左右。

　　火星一号公路全程穿越各种雅丹地貌，沿途风景壮丽，其中的俄博梁区域，被称为地球上最类似于火星的所在。一眼望不到头的荒漠与远处的雪山形成鲜明对比，给人一种前所未有的体验。

　　一路上似乎只有我们的车在行驶，茫茫大漠，除了我们，看不见其他人。

　　冷湖石油基地遗址。驶过长长的颠簸的公路，中途经过冷湖石油基地遗址。

　　一块写着“冷湖石油基地遗址”的石碑傲然矗立，在阳光的照耀下，散发着岁月的光芒，一种厚重的历史感扑面而来。石碑后面不远处，是一排排无人居住的废弃的房子。

　　冷湖镇原本是一片荒凉无人区，但1958年9月13日，1219钻井队在“地中四井”钻出了石油，且原油喷涌而出了3天3夜。冷湖油田因此诞生，并成为了当时中国的四大油田之一，开始了它的辉煌历程。随着石油的发现与开采，越来越多的石油人及其家属来到冷湖，形成了一个人口众多、设施完备的超级小镇，这里甚至有了学校、医院、歌舞厅、电影院等，热闹繁华，被称为“西北小香港”。冷湖油田在20世纪50年代至80年代，作为中国重要的产油、供油基地，为新中国的经济建设和边防巩固做出了巨大贡献。

　　然而，随着国家石油发展战略的调整和油田原油产量的逐年递减，冷湖油田逐渐陷入开发低谷。特别是敦煌石油基地建成后，冷湖油田的地位更加边缘化。数万名石油职工及家属相继迁离，冷湖镇从繁华走向沉寂。如今，冷湖石油基地遗址尽管已是废弃状态，但那些颇具规模的建筑群、笔直的道路、整齐的房屋仍在，尽管这些房屋破败不堪，但所有的断壁残垣以及偶尔可见的那个年代特定的标语，都仿佛在默默诉说着往昔的辉煌与沧桑，让人们想起那些激情燃烧的岁月。这里也成为了人们回顾历史、感受变迁的重要场所。

　　遗址周边有一些简单的标识和介绍，它们如同岁月的注解，让更多的人了解这里的过去，感悟石油工业文化的魅力。

　　生锈的抽油机，俗称“磕头机”。

　　房屋损坏严重，房前散落着残砖断瓦。

　　曾经的一扇扇窗户都变成了一个个空洞。

　　冷湖石油基地遗址，宛如一座岁月的丰碑，矗立在柴达木的荒漠之中。它承载着几代石油人的热血与梦想，见证了中国石油工业的崛起与沧桑。这里的每一块残砖断瓦，都是历史的注脚；每一道裂痕，都是时光的刻痕。它不仅仅是一片遗址，更是一部活着的历史书，一部关于奋斗、奉献与传承的壮丽史诗，一部承载着石油工业文化和柴达木人艰辛创业光辉事迹的不朽传奇。

　　沿着火星一号公路继续前行。

　　火星一号公路“0公里”路碑。这个路碑是火星一号公路的起点，但对反向行进的我们来说是终点。经过四五个小时的颠簸（包括游览），我们终于穿越了火星一号公路无人区域，到达目的地——冷湖镇。

　　此时已是晚上8点多，天地依然明亮，夕阳依然照耀着我们，温暖着我们。回望走过的看不到尽头的火星一号公路，我们心中满是轻松与自豪，上路前的紧张担忧早已荡然无存。