武汉.记忆之五 穿长江隧道，寻两岸烟火

～喵小西

从昨晚开始，我们住汉正街这边。 没有特意的去体验过早，街边小店就很多，好多都是坐在店门口，把板凳当桌子，早餐种类非常丰富，热干面，豆皮，鸡冠饺，鱼糊粉汤粉，面窝蛋酒，馄饨水饺油条粥包子等等，一应俱全应有尽有，妥妥的碳水盛宴，随意即可。武汉的过早文化已经延续了百余年，在随意中藏了隆重又匆忙的感觉。 今天我们先去武汉美术馆（汉口馆）。 从汉正街穿过，走进不知名的小巷，不一会儿就到了，江城书房就在旁边。
美术馆正门外的广场，有一个用钢铁铸成的大家伙，高4.6米，这是铸造出的草原象骨架，悬浮的风铃是狩猎用的标枪。标枪的轻盈与象的沉重回荡出人类与自然之间复杂而深远的关系。 人很少，那感觉像商场里的营业员比顾客多。在服务台拿了两本精美的小册子，有馆内每一副作品的详细介绍。 汉口馆以“微光探寻”为主题，集中展示了36位艺术家的60余件（组）当代艺术作品。
作品材料包括自动取款机、奶奶家的圆桌、肥皂、鸡蛋壳、贝壳、镜子等日常生活中微小的物品，逛起来亲切。馆内共7个展厅，分布两层（上下有电梯），1/2/3展厅在二楼，4/5/6/7展厅在三楼。 有一个展厅的作品《鸮》，是用镜面、玻璃碎片打造的空间，唯一的光源是两盏射灯，在这处“碎片玻璃隧道”里，两束光被撕碎，散落各处。 还有一个展厅，像餐馆的布置。每张圆桌上摆放着整齐的筷子、印着美食图片的纸盘，以及像菜单的红色大册子。
这是《家书计划—驷马桥大饭店》作品现场，圆桌是从武汉人家里“借”来的，红册子是“家书”，里面用相片和文字记录成都驷马桥老人的故事。翻开每本“家书”，就像翻开了每位老人的人生，坐在圆桌上，仿佛被很多位爷爷奶奶热情款待，听了听他们灿烂的人生故事。 有一处铺着贝壳的地面，艺术家说了，可以踩，碾碎它们。贝壳发出清脆的破碎声，很解压
还有一组和贝壳相关的作品《沉思录》，用贝壳和宝丽来相纸结合。贝壳里印着不同的人物，如人们栖居在这片自由却脆弱的保护壳里。 美术馆中庭也有一件大型作品《降临》，由八台ATM机组装而成，站在上方俯瞰，如同外星生物降临在巨大飞行器上，充满科幻感。 从美术馆出来，穿过吉庆街，就到了黎黄陂路。 黎黄陂路被称为武汉的 “巴黎街头”，它是汉口最洋气的街道之一。街道两侧有众多欧式建筑，如八七会议纪念馆、华俄道胜银行旧址、俄国巡捕房旧址等，它们都是武汉旧时缩影，见证了老汉口曾经的风华。 刚好路过德华楼，德华楼是武汉著名老字号，德华楼包子、年糕、糊汤粉深受武汉百姓喜爱，是武汉宝贵的非遗美食。在老一辈武汉人心里德华楼就是年糕和包子的代名词，尤其在过年的时候吃上一口德华楼年糕，才算是过了年。我们进去吃了个午饭，味道不错。 出来就是巴公房子。巴公房子又是黎黄陂路的标志性建筑之一，它由俄国茶叶富商巴诺夫于 1910 年投资兴建，建筑外观宏伟壮观，内部结构精巧，是武汉必打卡点之一。2019年巴公房子被国家文物局列入《中国世界文化遗产预备名单》，2021年被列为湖北省文物保护单位。路边有许多各具特色的街头咖啡店。塔楼穹形塔顶,具有典型的俄罗斯建筑风格。很多游客来这里打卡，手举着爱武汉的气球、花束等，有很多打卡点摄影师。据说每逢节假日，便挤满了人。 从外形上来看，它像一艘船，或者像一只电熨斗，平面呈三角形或者“V”形，属于斜角类建筑。有廊檐、露台、曲栏、拱券和立柱等。共有 220 个房间，9 个出入口，建筑中部为三角形天井，相当于一个内院，起到采光和通风的作用，同时也为建筑增添了一份独特的空间层次感，总建筑面积近 5000 平方米，是当时汉口最大的高等公寓楼。

究其原因，是因为在城市规划最初的时候，街区往往都是方块的，但是随着交通变得繁忙，于是规划的时候就会把方块对角线规划为道路，以解决拥堵问题。或者是先随意建造、“插花”式建设，把正规的道路挤占了，后来两条路没有平行而相交，中间的空挡就是三角形了。而越是繁忙的市中心，地价越贵，也越是容易拥堵，于是越有可能出现这类斜角的房子。

现在的巴公邸酒店有三层用清水红砖砌成，被称为清水墙，这是巴公房子独特的建筑风格。清水墙面积约8000平方米，按一平方米墙面70块红砖计算，大约有56万块红砖。巴公房子的墙面修复遵循“最小干预”的原则，最大程度还原了清水墙的本色。每块红砖需要经过手工剥离、清缝、拼色做旧等工序，80余位工匠花费近一年时间完成。巴公房子原本的10座木质楼梯完整地保留下来。楼梯扶手上既有原来的旧木柱，也有不少刚装上去的新木柱。楼梯踏板也是新旧不一，老踏板边角圆润，中间部分有内凹的弧度，带着岁月的痕迹。新踏板棱角分明，平整光滑。楼梯上还保留了原始雕花，“有些缺失的部分，是木匠按照图案样式补充上去”，门窗上的五金构件，是找到现场的原件后送到上海专门定制的。

巴公房子酒店区目前仅对入住客人开放。但游客可预约参观位于巴公邸酒店一楼大巴公中庭处的万里茶道展览馆。今年初一至初六巴公房子举行“巳巳如意，新春园游会”活动，首次向游客开放大巴公中庭区域，我们没有赶上。

“巴公房子”见证了中俄之间“万里茶道之门”茶叶贸易的繁荣以及经济交流的历史。也见证了汉口开埠的浮沉历史，是中俄万里茶道的重要遗存。它也是连接过去与现在的桥梁，是一座城市的文化记忆。 街边打了个车，前往武汉美术馆琴台馆。 琴台美术馆，是国内最大的清水混凝土单体民用建筑，也是世界上首个地景式复杂双曲面清水混凝土建筑。琴台馆颜值貌美，据说刚开馆时预约火爆，经常时3天内预约秒满。现在可能时都看过了吧，仍然是上午汉口馆的感觉。整座美术馆分地下一层、地上二层，有古代展厅、现代展厅、当代展厅、特殊展厅等4个展厅。入口处要在正门往前走一段路程，储物柜在室外，2小时内免费。 户外雕塑作品《武汉的钥匙》，来自意大利艺术家阿尔弗雷德·米拉希·米洛特。作为意大利最具代表性的当代艺术家之一，米洛特的作品以“钥匙”为核心创作意像，出现在世界各地，成为传递和平与希望的标志性符号。 琴台馆有个室外馆，看近处台阶是银色的；远处，屋顶是银色的。台阶的石头银色与屋顶的金属银色发出耀眼的光。隔着月湖，琴台大剧院就在对岸。 逛了大概3个小时出来，是我今日最期待的体验——萝卜快跑。先说结果，幸运，丝滑，忐忑，很新颖，很好玩，安全到达。 在人口比较多的江岸区、江汉区、武昌区，是萝卜快跑的非运营区。所以我们放在跟琴台美术馆一起玩，路线为美术馆琴台馆到晴川阁。 无人驾驶存在着一些争议，据说前期还是需要有人持续盯着后台，每一辆车的路况都尽在掌握之中。后台有模拟的驾驶舱，还有方向盘，最前方还有大屏幕和车辆公里表，原来人工智能是字面上的意思，人工结合智能，并不是完全依赖科技。所以也有人认为这并不是无人驾驶，只不过是车上没有司机，不如说是远程操作，把身家性命交给了几百上千里坐在电脑前的人，有一种在玩电脑赛车的感觉，不过你是游戏里坐车上的角色，被人操纵。所以我会忐忑，担心它的安全。不管怎样，也是科技的发展吧，人工智能时代，自动驾驶时代，很多东西都会必然会到来。 第一步，打开小程序，乘车前需完成实名认证，点击应用程序中的 “实名认证” 选项，并上传身份证信息。选择上下车点，开始打车。非常非常幸运的是，美术馆过个马路就是可上车点，之前在网上看评论还有说车辆资源有限，所选择的上车站点附近车辆可能较少，需要走好远才能到可上车点的。还有说定位不太准确的，这些我们都没有遇到。
第二步，等车。跟其他的打车软件没有区别，显示预估到达时间和车辆信息，包括车牌号、车型等，可以在地图上跟踪车辆的实时位置。 第三步，车到之后，在车后门车窗输入手机号后四位，车门开启，上车。乘车人数最多3人，只能后排落座，前排主副驾驶位不可乘坐。 第四步，在车内坐好，会提醒你系好安全带，车上带有安全锤，前排的驾驶位与后排是隔开的有一个挡板，所以方向盘和一些按键一般是动不了的，相对来说比较安全。手机上，或者后排屏幕点击“开始行程”，车子开始稳稳启动。车内有两个触控屏，可显示车外物象。无论车辆、自行车还是行人，都可以实时显示出来，这些应该也是自动驾驶判断驾驶操作的最基本依据。还可调节温度、播放歌曲、视频流媒体等，还可以登上自己的音乐库账号，充满了科技感。 整个行驶过程比较平稳，没有急刹，全程仅在公交车站点一公交车出站时稍不平稳，其他都好。速度的话相对还是比较慢一些，守交通规则、会礼让行人，遇到救护车也会避让，车内整洁，没有异味，没有司机和你故意搭话，自己还可以调整空调温度。内心的小忐忑慢慢被更多的新奇替代。 第五步，到达目的地，车门解锁，下车。我们下车后，它还自动打开了车窗，可能是保持通风，给下一位客人营造一个良好的车内环境吧。
下车后，又有卖锅盔的，小女孩很是爱吃，这几天的锅盔买了一家又一家。 我们来到晴川阁脚下，背后是龟山公园，江对面是黄鹤楼，右边是长江大桥。站在江边看雄伟的武汉长江大桥，不时有火车飞驰而过。我们沿着江滩公园一路前行，来到大禹文化园，它位于长江大桥汉阳桥头堡下，汇集了反映大禹相关故事的三十余座雕塑作品，内容丰富，气势宏大，精巧细致，不愧为江滩中别具一格、尤具匠心、独具特色之地。 园中具有标志性的几处景物——玉猪龙门、应龙画江河、大禹祭祀台、玉面人像、镇江柱。 大禹检阅九鼎广场为园中精华所在，十分气派、震撼、凝重。这里由大禹治水图巨幅浮雕、大禹检阅九鼎大型铜雕和9兽驮9鹰鼎、谏鼓所组成。大禹治水图通过“与虎为友”、“受命治水”、“驱逐共工”、“河伯献图”、“伏羲赠圭”、“擒锁水怪”、“力开伊阙”、“变熊惊妻”、“接受禅让”、“神马自来”十个故事，展现了大禹自幼年到治水成功的整个过程。大禹检阅九鼎铜雕，一位游客描写道：“从气势非凡的巨型浮雕中破壁而出，一往无前。龙腾虎跃的龙马车，载着已接替王位的大禹，一日千里，巡视八方。大禹神色庄重，饱经风霜的脸上，写满了治水的沧桑，一手持耒，一手牵缰绳，站立车中，雄姿英发，意气昂扬。车前4匹坐骑，龙头马身，双翅微张，剽悍灵异，或昂首奋蹄，追风逐云，或张牙舞爪，威风八面，显得大气、灵气，具有强烈的艺术震撼力。车下设置的喷泉，喷出浓密的水雾，形成一片白云，与大禹治水图巨型浮雕珠联璧合，浑然一体。”九鼎沿江而立，飒爽英姿，表明禹借治水成果进一步完成了华夏统一大业。两座体现大禹亲民作风的谏鼓青铜雕塑格外醒目。 从文化园出来，不知道怎么上桥，问了两个保安，非常的热情和蔼，还有一个保安跟我们交谈了一会，很是亲切，在后来的爬龟山时我俩还表扬了他一阵。
上桥可以乘坐电梯，桥头堡电梯的开放时间有限，武昌和汉阳桥头堡电梯的开放时间都是 9：00 - 17：00，且汉阳桥头堡电梯只在节假日和周末开放，我们错过了，所以爬上龟山上桥。

龟山位于武汉汉阳区，南临长江，北依汉水，与武昌蛇山隔江相望，还是武汉市的地理中心。龟山不高，登上高处，视野瞬间开阔，长江大桥、黄鹤楼、晴川桥、鹦鹉洲长江大桥尽收眼底。

因武汉作为春晚分会场，黄鹤楼公园作为“2025年央视春晚”武汉分会场的重要拍摄场地，经历了一系列的舞台搭建等工作，因此这段时间黄鹤楼景区暂时关闭，又是一个小遗憾吧。我们决定横跨大桥，一步步走近黄鹤楼，换一种方式欣赏黄鹤楼。

单独插一下武汉长江大桥 长江是连接我国东西部航运的黄金水道，但同时也是阻隔南北交通的天堑。

中国近代史上著名的工程师詹天佑，曾在1911年和1913年两次发起筹建武汉长江大桥，可是在动荡的年代，他的努力只能付诸东流。长江两岸的民谣曾这样唱道：黄河水，治不好；长江桥，修不了。

新中国成立之初，武汉江面上没有大桥可通行，京汉铁路和粤汉铁路之间运输都由驳船、轮渡接转。遇上大雾锁江、狂风卷浪，只能望江兴叹，停航等渡。

新中国成立以后，为配合国家建设面临的宏伟任务，实现我国人民的多年愿望，党和政府决定修建武汉长江大桥，为民造福。

为了保证长江大桥建设进度，全国各地全力以赴支援。据统计，技术人员有300多人，建桥工人最多的时候有约13000人。
1954年，以西林为组长的20多名苏联专家来华，和中国工程技术人员一起工作，对武汉长江大桥的建设给予技术援助。

1955年9月，作为第一个五年计划重点工程项目，武汉长江大桥正式动工。长江水深浪急，桥墩建设是首先要解决的技术难题。在大桥的建设中，首创了新型的管柱基础结构，使水下的桥墩修建工作全部在水面上进行。1956年2月，长江上8个桥墩同时动工。武汉长江大桥的钢梁架设，采用了平衡悬臂拼装，从两岸开始向江心拼接，最后合龙。

从1956年5月汉阳岸开始架设钢梁，10月武昌岸开始架设，1957年5月4日两岸钢梁在6号桥墩合龙，共用了一年时间。
武汉长江大桥有上千根钢梁，需要上百万颗铆钉来铆合，全部由工人们手工完成。炉子就架在桥上，铆钉现场加热到1200℃左右。烧得通红的铆钉，被下面的工人用钳子捏住向上抛，上面的工人用铁漏斗接住，再用风枪打进钢梁的眼孔。只有铆合误差小于0.4毫米，钢梁才能继续向前拼装。一颗小小铆钉，足见工匠精神。

1957年10月15日，武汉长江大桥正式交付使用。“天堑变通途”的梦想终于变成现实，比计划提前了一年零三个月。

武汉长江大桥是新中国成立后在万里长江上修建的第一座公铁两用桥，大桥横跨武昌蛇山和汉阳龟山，总长1670米，其中正桥1156米，北岸引桥303米，南岸引桥211米。大桥下层铁路为双向车道，上层为4车道公路。桥身为三联连续桥梁，每联3孔，共8墩9孔，每孔跨度为128米。

武汉长江大桥一经建成，便成为武汉市的标志性建筑，它有效地将武汉三镇连为一体，同时，大桥也将被长江分隔的京汉铁路和粤汉铁路连为一体，从而形成了完整的京广铁路，对促进中国南北经济的发展起到至关重要的作用。

桥上的行人不少，来往的车辆很多，还有骑自行车的。走上大桥，震撼心灵。一侧是承载千年历史的黄鹤楼，另一侧是高耸入云的龟山电视塔。身旁是川流不息的车辆，脚下是滚滚的长江水。宽阔的江面上，游轮缓缓行驶。连桥栏杆上都有精美绝伦的铸铁浮雕，以 “百花齐放，百鸟争鸣” 为主题，运用镂空剪纸工艺塑造而成，形象逼真，我们忍不住停下脚步，细细观赏。 桥体的灯光亮起，与两岸的霓虹灯相互辉映，倒映在江面上。在灯光的映照下，远处的黄鹤楼显得金碧辉煌，与大桥的灯光相互呼应，共同勾勒出武汉夜晚最美的轮廓。 我们走走停停，看看照照，大概半个小时走到了桥头。网上说在司门口天桥，可以拍到火车和黄鹤楼的同框。幸运的我们不仅偶遇一列火车，它还是待避的，停了下来，不多一会就有一列动车驶来，拍到了两车与黄鹤楼同框的画面，很是喜悦。
我们接着往彭刘杨地铁站方向走，这里比较近，可以拍的比较清晰。因为是晚上，放弃了司门口地铁站的红墙打卡，去附近的户部巷逛逛。 步行片刻，就到了美食汇聚的户部巷。户部巷的名气可谓是如雷贯耳，它位于武汉市武昌区最繁华的司门口，全长大约200米，是武汉最有名的“早点一条巷”，被誉为“汉味小吃第一巷”。逛一圈后，无非就是豆皮、热干面、烤串、水果捞和臭豆腐这些东西，价格比较贵，作为网红打卡地，且逛逛看看热闹吧。 今天的景点比较多而散，打车回酒店，会穿越长江隧道。 要说过隧道，倒是不新鲜，最近一次是过港珠澳大桥时的海底隧道，全程5公里左右，比较平缓，没有缺氧和不舒服的感觉，但毕竟是在伶仃洋之上，当时很是激动和自豪，有着别样的情怀。知道要穿过长江隧道，但并没在意，等临近的时候才发现这个长江隧道感觉很不一样，隧道内上、下坡度较大，有点小刺激。

后补了一下隧道知识。

武汉长江公路隧道号称万里长江第一隧，是连接汉口与武昌的重要通道，全长3600米。1919年孙中山先生在他的《建国方略》里首次提出在武汉建过江隧道的愿景。1999年武汉长江隧道的筹建工作正式启动，在此之前位于武昌杨园的铁四院已经为这条隧道的设计倾注了多年的心血，它最初的设计方案和现在同样由铁四院设计的“武汉长江公铁隧道”类似上面走汽车下面走地铁。但经过铁四院详细勘测发现，隧道如果分上下两层以当时的技术就不能使用盾构机开挖，只能使用沉管法，也就是把预制好的管段沉放到江中事先开挖好的沟槽中再进行拼装，这样不仅施工难度高，还要破坏长江大堤，风险很大，最终，在2004年初，采用盾构方案开始施工。2008年1月19日完成东线隧道贯通；4月19日完成西线隧道贯通；12月28日通车运行。

很快到了酒店，下楼就是汉正街，繁华热闹，每晚都能溜溜达达的吃吃喝喝。