今日，正值年初四，寒风凛冽，气温低至零下1度，我漫步至刘庄桥畔，这座桥不仅引领着我的脚步，更勾起了我深藏心底的早年回忆。 九河下梢的天津卫，以其独特的地理风貌闻名遐迩，“三道浮桥 两道关”见证了这座城市的悠悠岁月。天津的桥，大多承载着浮桥的历史痕迹。在那个建造大型桥梁技术尚未成熟的年代，结船为链、上铺木板的浮桥，曾是海河上最主要的交通动脉。浮梁驰渡，曾是津门一景，而后，随着时代的变迁，浮桥逐渐被钢桥、水泥桥所取代。 刘庄桥，原址为刘庄摆渡口，明朝万历年间，这里便已有了渡口的身影。 1959年，刘庄渡口迎来了它的新生，由8只木船编组而成的开启式木结构浮桥在此诞生，它连通了河东、河西两区，也因此得名刘庄桥。这座浮桥的建成，极大地缓解了当时紧张的交通状况，然而，随着城市的快速发展，车辆日益增多，浮桥逐渐不堪重负。<div> 1976年，刘庄桥迎来了改建，它变身为开启式钢丝网水泥船浮桥，长117.80米，由六只钢丝网水泥船承载着钢梁和木桥面，桥宽17米，可开启通航。<br></div> 再到1991年，刘庄桥再次迎来蜕变，跨越海河的独塔斜拉桥在此拔地而起。然而，长期的重车荷载、风吹日晒等因素，让这座桥逐渐损坏。<div> 2004年9月，海河整体改造过程中，刘庄桥整修工程全面展开，栏杆、灯杆、板梁接缝、墩体等得以焕然一新。<br> 如今，刘庄桥桥塔高耸42米，桥长121.75米，3孔跨径分别为32米、71.85米和12.04米，它已成为非机动车和行人的通行要道。<br></div> 从刘庄渡口到浮桥，再到如今的独塔斜拉桥，半个世纪的风雨历程，见证了此地的巨变。浮桥的实用性在这里发挥得淋漓尽致，而刘庄桥的变化，也让交通环境更加畅通，周边环境更加美好。<br> 尽管浮桥已成为历史名词，但许多老天津人仍习惯称它为“刘庄浮桥”。那些车水马龙、繁忙的景象，依然历历在目，仿佛就在昨天。 如今，人们休闲散步于刘庄桥上，或在海河边驻足欣赏。有人手持抄网，在没封冻的河边等待鱼儿的到来，享受着休闲时光的同时，也收获着满满的喜悦。 刘庄桥的上游，矗立着直沽桥。直沽桥是天津首座中承式全钢结构拱桥，全长25.3米，最大宽度58.5米，双向六车道，无桥墩设计，27道飞跨拱、68片钢结构花瓣、296根吊杆，共同构成了这座雄伟的桥梁。 下游光华桥，始建于1977年，原名四新桥，主桥长192米，双向六车道，形似一艘巨型的航母，横跨海河，连接着河西、河东两区。 回首1964年国庆夜，我曾为刘庄浮桥执勤站岗。回望刘庄桥的历史变迁，我们不禁感慨时代的飞速发展。这些桥梁，不仅是城市的交通要道，更是城市发展的见证者。它们见证了天津的沧桑巨变，也承载着人们对美好生活的向往和追求。 <h3 style="text-align: center">2025年2月1日 农历正月初四</h3>