1997春节巡逻

钟爱和平

　　又到春节，随着年纪增长难免喜欢回忆过去的往事，就说说28年前那个春节巡逻的事情吧。
　　1997年春节前夕，上级给我们下达了到珠江口外油田巡逻的任务，当时我舰刚从湛江调到汕头，这也是我们到新单位后第一次执行这样的任务，巡逻的过程中险些酿成大祸，不过此事却给我后续的工作敲响了警钟。

　　1准备工作

　　受领油田巡逻任务之后，我和航海长冼冲宇一起熟悉了任务海区的情况，然后按照上级的巡逻要求，我让他先大致做一个航海计划。那一阵子，因为部队刚刚转隶到汕头，而我所在的就是汕头舰，作为舰长自然受到当地各方面的关注，各种各样的应酬比较多，调防时已经临近春节，我感觉就是许多事你不感兴趣或者不擅长但又不得不出面，亏了那时候媒体没现在这么多，否则三头六臂也不够用。要说我有什么感到不舒服的话，那也不完全是这样，在穷于应付的同时其实我也有点飘飘然。我粗略地了解了一下航经海区，感觉没有什么大问题，就放手让航海长去做计划，也没有很好地熟悉油田各平台的情况。实际上，在上级下达的通知里已经明确，平台上值守人员包括中方人员和外籍员工，并且在附件中有图显示每个平台以及周围的附属设施情况，我当时也确实看过，但主要关注点都放在平台的甚高频频道、呼号上，对其他内容却疏于了解，自我感觉那些都跟我们巡逻关系不太大。不过，制定航海计划的时候，航海长确实是遵照通常的安全要求，将我们的计划航线都放在平台附属设施的安全距离以外。根据上级规定到钻井平台的大致时间范围，考虑到汕头港复杂的环境，我们决定离码头时间定在大年初一下午四点钟左右。

退休之后重回当年舰上的海图室

　　除夕当晚开饭的时候，水警区田司令员专门到我舰，首长说刚好值班，没带别人就自己来看看部队，给部队敬个酒。我和陈政委陪着首长到每个餐桌给舰员敬酒，那之前都听闻首长酒量了得，虽说酒杯小，全舰转一圈也是二十几杯，果然好酒量。回到会议室后，田司令员还专门问起巡逻的事情，他说这段海区条件虽然没有什么大问题，但越是在顺境的时候越是要注意安全，要有如履薄冰的感觉，首长说到如履薄冰时，我当时还感觉咯噔一下仿佛掉冰水里似的。送别首长的时候，田司令员再次提到安全的事情，嘱咐我们过年高兴但喝酒要控制好，还要注意安排好部队的休息。

　　按照首长的指示，大年初一白天虽然安排休息，但我舰的舰员只有半天外出时间，同时，舰上也相应地安排了一些娱乐活动，反正人员尽可能控制在有限区域内。那年春节我和陈政委的家属都临时来队，除夕那晚我们俩回招待所都挺晚，但初一早上很早地就回到舰上，我当时的想法就是部队头一次在汕头过年，我们领导出现在官兵们的视线里，就会给他们带来一份安慰。我记得上午到海图室时，航海长看到我，曾经提起过在油田的钻井平台周边有一些附属设备，除此之外就没有什么碍航物。也许因为我自己就是航海出身的缘故，也许是因为从调到汕头以来忙于各种应酬的缘故，总之，听过航海长的话我在嘴上应着，并没有完全放在心里，应该是走神了。

　　2巡逻经过

　　农历初一的下午大约四点钟，按照计划我们离开码头出发去巡逻，指挥员是邓强大队长，他只带了一个参谋随舰出海。我认识邓大队长，那还是79年刚刚考上大连海校的时候，当时我们都是学习航海专业的学员，他是78级学员，我比他晚一届，之所以认识他是因为他过于出众，不仅个头高，而且还是我们系里少有的几个干部学员，据说上学之前就是护卫艇的艇长，无论年龄和资历我们之间都有不小的差距，所以，尽管我们同在二支队工作过，但以前并没有什么交往。我们这个大队是个比较特别的单位，在我舰调来之前，所谓的护卫舰大队只有大队机关以及猎潜艇和护卫艇，却没有护卫舰，只有邓大队长和陈副大队长有过护卫舰舰长的经历，为体现对此次海上巡逻的重视，由邓大队长亲自担任此次任务的海上指挥员。

　　出发之后一切正常，半夜顺利到达油井附近。我们将邓大队长安排在指挥员室休息，这是上级机关只有一位领导随舰时的标准安排。因为正赶上过年巡逻，陈政委请示邓大队长晚餐是否喝酒，他说咱们带着任务，绝对不能喝酒，并强调自己要参加航渡中的值班勤务。根据我舰的实际情况，考虑到副长杜慧萍是个新手，且没有经过系统的学习和训练，我说要不然就由首长和杜副长同值一个更次，他说听我的安排。我自转隶到汕头来之后，跟邓大队长交往了几次，感觉他这个人还是个既有原则又讲情分的人，他虽说是生长在高级干部家庭里，但接触后就知道挺平易近人的，只不过性子确实有点急。天黑之前，我舰就顺利出港，然而向西按计划航行，初一的晚上看不到月亮，在一片漆黑中只能听到机器的轰鸣和海水被犁开的声音，大概是过年的缘故，往日繁忙的海面上竟也是死一般寂静，这种情况倒让我以为是远海航行。在到达钻进平台之前，按照更次安排由我值班，这一班一直到夜里零点，但是，快到二十三点的时候，邓大队长就到驾驶室来了，他说估计快到第一个平台了，过来看一看。我不知道是因为他性子急还是他不放心，当然也不排除他一直就没有睡下。因为我们过去接触不多，他对我也不是很了解，所以，我觉得即使他不放心也是完全可以理解的。这时，我们已经能隐隐约约看到钻进平台的灯火，我也没有急于跟邓大队长进行交接。

当年的搭档政委陈伏华和我在一起

　　因为第一次夜间到钻井平台巡逻，我想借此机会拍一拍平台的夜景，事先就已经准备好了相机和胶卷。说起拍照的事情，小时候家里就有一架120的照相机，不过自我懂事之后，父亲就很少用相机拍照了，兴许是家里孩子多了玩不起，倒是我当兵之后不知怎么慢慢地喜欢上了拍照，真烧钱。大约到二十三点三十分左右，已经能够辨认出钻井平台的时候，我们用甚高频与平台进行联系，一开始呼叫的时候，对方用英语回答我们，很快又换人用中文与我们通话，我们将上级令我舰到平台附近执行节日巡逻的目的告诉对方，并向他们表达节日慰问，顺便问了一下周围有什么情况，他们回话说目前很安全，在平台工作和生活顺利，并对我们表示感谢。这一套程序操作下来，我们到第一个钻进平台的任务也就差不多了，我心里多少有些放松。按照计划需要在平台附近稍作巡视，所以，我们减速在平台附近航行，我则趁邓大队长在驾驶室的机会，回房间拿着相机上来拍照。大凡喜欢拍照的人，可能都想拍到一些独具特色的照片，而钻进平台的夜景不仅需要技术，更重要的是需要机会，这种机会并不是每个人都能轻易得到的，现在机会就在眼前，我岂能轻易放过呢。拍了几张之后，我感觉距离有点远，让操舵兵调整了航向以便靠近平台，邓大队长也没有提出疑问。过了一会平台那边通过甚高频用英语不知道讲什么，开始我也没太在意，后来，我在一边拍照的时候好像听到其中呼叫了561，这才引起警觉，让周围的同志都注意仔细听一下，同时让信号兵回复，恰好我还听到对方语气很重很急地喊了两次Be carefull，这是警告我们有危险，需要小心呀，学点英语都忘得差不多，但关键的句子还真用上了。我突然想起在上级下达巡逻任务时提到的平台的附属设施，我印象中这些附属设备夜间没有照明，航海长在制定计划时专门让出了一定的距离，而且在出发之前也曾跟我提过此事。现在为了拍照靠近平台，可能会危及这些设施，想到这里一阵冷汗不由地从后背冒出，我立刻下令右满舵，这是一个远离危险的机动动作，幸好我多少对附属设施的位置有点印象，才知道该往那里转向，接着下达停车的口令，连邓大队长都还没反应过来究竟发生了什么事情。待缓过劲来的时候，邓大队长说刚才感觉前面闪了一道黑影，好像一下子就打到舰上来了一样，其实我在下达停车口令的时候也发现了这道黑影，显然，这不是一种幻觉。转过航向之后，我马上到海图室去看了一下舰位，好悬！刚才那道黑影很可能就是钻井平台与附属设施之间的钢索。幸好我们及时采取措施才躲过了一劫，这事情后来谁也没吭声，因为当时航海长不当班，别人也都不知道还有附属设施的事情。事后我询问了当时的值更官，值更官竟不知道我为什么采取这样的行动，难道只有我和邓大队长产生了幻觉？我觉得不可能。

夜间的钻井平台

　　经过这事，那一夜我都没有睡好，初二返航以及后来靠码头，我一直都是小心翼翼。经此一事，那一夜我都难以入眠，不仅是后怕，更多的是想为什么会这样，以至于在接下来的整个返航过程中都有不小的压力。我们按照计划在初二的傍晚返回汕头，信号台转作战室的通知，要求我们靠码头时舰艏向东，从留给我们的码头泊位看，东边是驻港舰艇大队并靠的2艘导护艇，西边是562舰，泊位虽然够用但空间不是特别宽裕。经过码头准备掉头的时候，我发现上游的船只已经打横船头偏向西边了，这可能意味着马上就要由平潮转为退潮，如按作战室要求并采用常规的舰艏靠码头的话，将面临顺流靠码头的窘迫局面。在江中心掉头之后，我试着倒车用舰尾先进入来靠码头，但此时码头下面的暗流已经很明显向外推，试过一次之后，我觉得没有必要再扫大家的兴，征得邓大队长同意后，我们请示作战室取消靠码头，前往锚地抛锚，待合适时机再靠码头。当时，码头上有机关领导在迎接我们，也包括一些家属，后来听说我儿子当场就说我爸真臭，我感觉不丢人，哈哈。也许正是在钻井平台遇到的事还未从心中抹平，我这一天都是特别小心谨慎，在靠码头的那一刻头脑应该还是很清醒。若是顶流冲向562舰，无论如何都不会有什么问题，但是，在水流影响这么大的情况下，万一主机动力来的不及时，冲到东边的驻港舰艇大队的导护艇上，那麻烦可就大了，因为当时准备进驻香港的它们，在上级机关眼里就像宝贝一样，稍微一点事情一下子就能捅到天。其实凭我的操纵技术，硬要靠上码头的话至少也有八成把握，只是权衡利弊觉得没必要冒这个险，又不是有啥重要的任务，丢点小面子那总比出了大事要强吧。也许正是因为在钻井平台遭遇险情，让我多了一份谨慎，避免了一次不必要的损伤，这兴许就是常人说的因祸得福吧。

俯瞰汕头港

　　3感受

　　这次遭遇，想想都有些后怕，应该认真总结一下。万幸的是许多巧合被我碰上，若不是能听懂一点英语，若不是对航海长的提示还有点印象，若不是及时采取措施，咋能躲过这一劫？反思一下，之所以出现这个问题，关键还是在计划行动的时候心思投入不够，为啥会这样？环境和条件变了，因为我们到军舰的命名城市驻防，一股脑涌来的各种应酬令我精力不集中、有点飘飘然。这点感受算是对自己的检讨吗？似乎也不算！但这次遭遇似乎又让我有幸躲过靠码头时可能造成了了一次大祸。所以，还是要记住老人们常说的话，行车跑船三分险，小心无大错。