讲述：18年前的西藏之旅（1）坐上火车去拉萨 作者：李振亮

晴朗

2007年6月下旬，中考前几天，我的同事yy跟我说，孩子中考结束后，想约上几个朋友带着孩子出去旅旅游，问我去哪好，我脱口而出：“去西藏”。结果yy很快就在本系统各单位联系到了15位旅行和摄影爱好者组成一个团，利用每年公务员休假开启了一次说走就走的西藏之旅。

那时，到西藏旅游的人很少，北京至拉萨的火车也才刚刚开通不到一年（2006年7月1日开通），当时流行一首歌叫做《坐上火车去拉萨》，真实地表达了我们15个人当时对雪域高原的美好向往和一路上的激动心情。这首歌的歌词是这样写的：

山有多高

水有多长

通往天堂的路太难

终于盼来啊

这条天路

像巨龙飞在高原上

穿过草原

越过山川

载着梦想和吉祥

幸福的歌啊一路的唱

唱到了唐古拉山

坐上了火车去拉萨

去看那神奇的布达拉

去看那最美的格桑花呀

盛开在雪山下

…………

15个人几乎都是第一次进藏，大家怀着对遥远西藏的无限期待，提前预订了北京至拉萨的卧铺票，6月20日从辽宁本溪出发，晚上8点坐上了北京开往拉萨的火车。大约经过24小时的运行，21日晚8点多钟列车到达青海省西宁市，这里是青藏铁路的起点。

青藏铁路全长1956公里，其中西宁至格尔木段814公里，设计时速为160公里/小时。格尔木至拉萨段1142公里‌，设计时速为100公里/小时。

红色线条表示的是我们这次西藏之旅格尔木至然乌湖的往返路线。

22日早上5点多钟列车到达格尔木站，这时天还没有亮。我从列车上下来，在站台上拍下了这张照片，这是我在青藏铁路上拍摄的第一张照片。橘红色的灯光洒在站台上，把站台装点的红彤彤的。刚从北京开来的崭新的进藏列车停靠在站台上，背景的天空已经出现了黎明的曙光，只待发车哨声一响，便将开启新一天的旅程，迎着朝阳驶向终点站——拉萨。

列车驶出格尔木站，一路向西飞驰而去。太阳出来了，强烈的阳光照在山顶上，高原上的河流无拘无束随意流淌，河水显得亮晶晶的，彰显出高原特有的苍凉之美。

列车开始连续上坡，在昆仑山上爬行。这时太阳升起来了，温暖的阳光照在昆仑山上，发出金色的光芒，远远望去，仿佛像金山一样，这是高原上最壮美的时刻。我不断地按动快门，记录下一个个激动人心的画面。

随着海拔不断升高，远山开始见到了积雪。前面金黄色的山体和后面银白色的山体交相辉映，相得益彰，画面美轮美奂，令人心动，令人震撼。我都有点不敢相信这是当时我拍出来的照片。看来只要景色美，光线好，普通人也能拍出好片子。那时我用的相机是尼康D80，很一般，刚刚学摄影，也没有什么拍摄经验，在急驶的列车上，隔着玻璃窗，采用速度优先随意拍摄。玻璃窗的反光时不时会影响到画面，我就把镜头尽量贴在列车的玻璃上。为了使画面更加清晰一些，每到一站我都会下车用毛巾把车窗玻璃擦的干干净净。

昆仑山脉，是横贯中国西部东西走向的巨大山脉，也是世界巨大山系之一，位于青藏高原北缘，西起帕米尔高原东部，东至柴达木河上游谷地，全长2500多公里。一般高度为海拔5000-7000米，号称"亚洲的脊柱"。

中国古代风水家认为，昆仑山是万山之祖。任何山都有山脉，所有的山脉都和昆仑山贯通，昆仑山最高最大，是所有山的发源地。昆仑山是中华民族的象征，也是中华民族神话传说的摇篮，中国上古流传下来的神话传说很多都与昆仑山有关，被认为是炎黄子孙的发源地。

眼前是位于青海境内的东昆仑山，山势宏伟峻拔，峰顶终年积雪。东昆仑山最著名的山峰有玉珠峰和玉虚峰。

玉虚峰和玉珠峰是姊妹峰，距格尔木市区大约160多公里，海拔分别是5980米和6178米，是东昆仑山的两座最高峰。

当车窗外出现了通体洁白，雄伟壮丽，气势磅礴的玉虚峰和玉珠峰时，大家都难以抑制激动的心情，车厢里一片欢腾，不由自主地叫了起来：“哇！玉珠峰，太美了！”激动的情绪伴随着飞驰的列车在昆仑山上跌宕起伏。

眼前的玉珠峰在强烈阳光的照耀下显得熠熠生辉。薄薄的云雾像燃烧的火苗在连绵的山峦上跳动，它们相互依恋，难舍难分。这时想起毛主席诗词念奴娇•昆仑：横空出世莽昆仑，阅尽人间春色。飞起玉龙三百万，搅得周天寒彻。夏日消溶，江河横溢，人或为鱼鳖。千秋功罪，谁人曾与评说？而今我谓昆仑，不要这高，不要这多雪。安得倚天抽宝剑，把汝裁为三截，一截为欧，一截赠美，一截还东国。太平世界，环球同此凉热。



这是我平生第一次近距离欣赏和拍摄昆仑山。真没想到天公如此作美，给我们提供了一个晴空万里的好天气，又赶上了早晨最柔和的暖色光，让我有幸留下了这几张精彩而珍贵的照片。当时我想：自己的相机太一般了，等将来换一个好相机时，一定再来昆仑山拍一次。然而，当我回去后换成尼康D3X全画幅相机，并于第二年6月份再一次乘坐相同车次的列车来昆仑山拍摄时，就没有那么好的运气了，昆仑山大雪弥漫，能见度很低，灰蒙蒙一片，玉虚峰，玉珠峰什么都看不清。真是应了那句老话：“机遇是可遇而不可求的。”

但是，对于摄影人来说，有时你想要拍的东西没拍到，却拍到了意想不到的东西。虽然第二次在昆仑山没碰到好天气，可是在唐古拉山和藏北高原却拍到了好片。

列车行进中，一个兵站闯入了我的镜头里，成为昆仑山的一道靓丽的风景。“昆仑山上冰雪封，哨卡设在云雾中”，这些最可爱的解放军战士们爬冰卧雪，日夜坚守在这片冰天雪地里。

昆仑山不仅气势雄伟，还盛产玲珑雅致的美玉——昆仑玉。玉虚峰这一带还是青海昆仑玉的产地，2008年北京奥运会3000多枚金镶玉奖牌全部使用的是青海昆仑玉。





离开昆仑山垭口，列车很快驶入了一片广袤无垠的丘陵地带，这便是著名的可可西里无人区，这是一片神秘而独特的土地，一片世界少有、几乎不被人类干扰的原始土地。

在列车前行方向远远看见铁路道旁有五彩斑斓的经幡迎风飘扬，旁边还有一块低矮简易的标语牌，上面写着：“可可西里欢迎你”。如果是在18年后的今天，一定会高高竖立起一块巨大的广告牌，写上时兴的广告语：“我在可可西里等你”。

广义的可可西里包括羌塘无人区，阿尔金山无人区，青海可可西里无人区，总面积近60万平方公里。

青藏铁路像一条巨龙从东北向西南斜穿青海可可西里长达440公里（昆仑山垭口至唐古拉山垭口），列车运行4个多小时，这为游客提供了足够的时间来欣赏和拍摄可可西里壮丽的高原风光。

“可可西里”在藏语里意为 “美丽的少女”，却因为高寒缺氧、气候恶劣，又被冠以 “生命禁区” 的称号。

可可西里虽然一片荒凉，然而，这里却蕴藏着丰富的矿产资源及野生动、植物资源。

在这片贫瘠的土地上，植物以高原草甸和寒漠植被为主。据有关资料介绍，这里生长着300 多种高等植物，这些高等植物都是矮小垫状的草本植物，木本植物几乎没有。

高山草甸是在寒冷条件下发育而成的。这些紧贴着地皮生长的一根根微不足道小草，盘根错节于泥土之中，形成了垫状植被护卫在广袤的高原上，表面上看它们很渺小，但是，它们是高原的真正卫士。

这些微不足道的垫状植物与高耸的皑皑雪山形成了鲜明的对照，让人们感悟到生命的可贵与顽强。

在极端恶劣的高寒条件下，广阔的草原上还活跃着许多珍稀野生动物，藏羚羊、野牦牛、藏野驴、藏原羚等。

藏羚羊主要栖息于海拔3700-5500米的高山草原、草甸和高寒荒漠地带。

藏羚羊善于奔跑，为了免受伤害，它们通常结成大群生活。‌我在可可西里沿途拍摄到的藏羚羊大多都远离铁路，它们小心觅食，机警地观察周围的一切，稍有风吹草动，立即撒腿就跑。

这些高原小精灵把可可西里视为天堂，它们具有较强的耐寒耐饥饿的能力，主要以高原草为食，冬季则只能啃食干草茎和枯叶，过着饥寒交迫的生活。

近年来，经过保护，藏羚羊的野外种群数量已经从20世纪90年代末的6万到7万只增加到30多万只。

每年5月至7月，藏羚羊进入迁徙繁殖季，数万只藏羚羊向着羌塘保护区深处的产羔地迁徙，于此生下小羊羔后再回迁，这就是被誉为全球最壮观的三大有蹄类动物大迁徙之一的藏羚羊迁徙。

为了让藏羚羊和有迁徙行为的动物平安穿过铁路，青藏铁路设计了三种野生动物穿越铁路的通道。

第一种是修桥梁、修涵洞， 火车从桥梁上通过，在桥梁下面恢复原始植被，保留传统的迁徙路线。第二种是在路堤上把坡度放缓，这样藏羚羊及其他野生动物比较容易跨越铁路。第三种就是在隧道顶加盖一些明洞，火车从下方涵洞中通过，藏羚羊从铁路的顶部通过，就像城市里的“过街天桥”。

可可西里是一片荒凉、神秘、充满未知的土地，这片土地上除了高山、湖泊、草原和野生动物外，几乎荒无人烟。

可可西里平均海拔在4600米以上，这里气候严寒干燥，年平均气温在—4℃至—10℃，最低可达—46℃。

这片看似荒芜的土地，不仅是野生动物的天堂，还是高原生态的宝库，更是地球上最后一方净土。

2017年7月7日，在第41届世界遗产大会上，青海可可西里获准列入《世界遗产名录》。

可可西里以辽阔的荒原、苍凉的胸膛以及壮丽的风光迎接来访者，并给人以无言的震撼。

可可西里的景色千变万化，丰富多彩，令人目不暇接，可供拍摄的内容实在太多了，这里真可谓是摄影人的天堂。

你看那苍天紧挨着大地，白云匍匐在地面上，恍若天地刚刚从混沌状态中醒来，还没来得及彻底分开。

大地一片沉寂，一朵朵美丽的白云在身边飘荡，仿佛触手可及。

可可西里独特的地貌绚丽多姿，一幅幅壮丽的画面不断地透过车窗映入眼帘。

久久地凝望车窗外可可西里那无垠的天地，不知不觉中你就会把自己完全融化在这片荒野之中。

心也会随着云儿一起飞翔，飞到那诗的远方……

这时耳畔响起作曲家完玛三智编曲的《可可西里》优美的旋律：昆仑山的白发入云霄，楚玛尔河流淌着思念，云儿吻着可可西里高原，爱的脚步一走就是千年。遥望那可可西里高原，她在眨着蓝色妩媚的眼……





面对无边无际的荒野，感受着大自然的壮阔，心灵会受到一次洗礼和净化。在大自然面前人类显得很渺小，生活中的烦恼，功名利禄，利害得失，一瞬间都显得微不足道了。





可可西里的气候特征主要表现为高寒和干旱，降水量较少，蒸发量则高达降水量的5倍。‌





‌可可西里无人区的湖泊沼泽众多，大小湖泊共有7,000多个，因此这里也被称为千湖之地，遗憾的是这些湖泊很多都是咸水湖，不能直接饮用。

这里有我国面积最大、海拔最高的天然湿地三江源保护区，黄河总流量的49%，长江总流量的25％和澜沧江总流量的15%，都来自这一地区，因而这里素有中华水塔之美誉。

国家有关部门在2010年的科考中认定：长江源水系主要由北支楚玛尔河水系、西支沱沱河水系、南支当曲水系组成。

列车前方映入眼帘的是长江源头——沱沱河。列车行驶在沱沱河大桥上，俯瞰长江源头，视野非常开阔，沧海横流，气势磅礴，异常壮观。

沱沱河是长江的西源，发源于唐古拉山脉，河流全长375公里，与当曲河、楚玛尔河相汇合后形成通天河。

楚玛尔河是长江源的北源，发源于可可西里黑脊山东麓，汇集昆仑山南坡来水流入通天河，河流全长515公里。青藏铁路在楚玛尔河、沱沱河、通天河分别设有车站。

长江源头地区的景观十分壮丽，白雪皑皑的冰山与一望无垠的荒野构成了令人心旷神怡的美景。那是一种高原特有的粗犷、苍凉，地老、天荒、气壮山河之美。

离开沱沱河大桥，列车继续向着可可西里南部边缘驶去。这时前方隐约出现了一条高大的山脉，那便是著名的唐古拉山脉。

大地与天空一色，一片洁白，在这片银光闪耀的世界里，黑色的牦牛成为天地间的灵魂和主宰。

唐古拉山是西藏与青海的界山。唐古拉山脉全长约1000多公里，宽达150公里，山峰海拔一般都在5500—6000米之间，主峰格拉丹冬雪山海拔6621米。

唐古拉山是万里长江的发源地。长江正源当曲河发源于唐古拉山脉东段的霞舍日阿巴山。

而长江西源沱沱河则发源于唐古拉山脉的姜根迪如冰川。

唐古拉山脉对亚洲的水系分布有着重要影响，它是长江、澜沧江和怒江的发源地和分水岭，长江最终流向了太平洋，而澜沧江、怒江却最终流向了印度洋，所以说它是太平洋水系和印度洋水系的分水岭。

由于唐古拉山脉的最高峰格拉丹东雪山位于唐古拉山镇，所以唐古拉山镇也被称为“长江源头第一镇”。

唐古拉山镇位于青海和西藏的交界。青藏铁路在这里设有一站，过了这站列车便进入了西藏。

唐古拉山镇的行政级别是乡镇，然而令人想不到的是，它的面积4.8万平方公里，几乎相当于3个北京市或8个上海市，比台湾岛、海南岛的面积都要大，是我国仅次于新疆罗布泊镇的第二大镇。该镇地域辽阔，可是人口还不足2000人。

列车驶过唐古拉山口向南便进入了辽阔的藏北大草原，也称羌塘草原。

藏北大草原是我国五大牧场之一，这里有浩瀚的草场，皑皑的雪山，蔚蓝的湖泊和奔流四方的河流，这里的温泉和地热资源也十分丰富。

下面这几张照片真实地记录了藏北高原千变万化，精彩纷呈的气象景观。

藏北高原风很大，平均风速达2～3米/秒，最大风速可达34米/秒，加上冷热气流相互交织，急剧碰撞，时常会产生出罕见的风云变幻壮美奇观。

列车行驶的前方，出现一片巨大的乌云，黑的像铁锅一样，正以迅雷不及掩耳之势迎面压了过来，大有黑云压城城欲摧之感。

要是在平原，紧接着就会下起一场大暴雨。可是在这里，这片乌云并没带来一滴雨水。藏北高原气候干燥，降水量极少，最少时年降水量只有50毫米。

列车冲破乌云继续前行，前面出现了更加壮观的景象：在莽莽荒原上，狂风和寒潮裹挟着白云，铺天盖地，呼啸而来， 风雷激荡，气势恢宏。让人想起汉高祖刘邦的《大风歌》：大风起兮云飞扬，威加海内兮归故乡，安得猛士兮守四方。





六月的高原，由于下垫面对其上方空气的加热作用，使空气层结不稳定，导致热对流，形成云雾，上下翻腾，遮天蔽日。

气流夹带着层层白雾，从地面腾空而起，又从百丈高空倾泻而下，这种绮丽的自然景观十分令人震撼，除了青藏高原，哪里能见得这番壮观景象。

列车进入西藏境内的第一站是安多，安多县隶属于那曲管辖。安多是藏北重要的交通枢纽，是青藏公路和安狮公路的交汇处。安多旅游资源十分丰富，错那湖、唐古拉山、尼屋乡都在安多县境内。

在当地藏族人民的心目中，错那湖是一个“神湖”，每到藏历龙年，成千上万的信徒就会从四面八方拥来错那湖转湖朝拜。

措那湖是青藏铁路上的一颗明珠，是怒江的源头湖，唐古拉山脉南部溪流均汇入错那湖流入怒江。

错那湖海拔4800米，面积约300平方公里，是世界海拔最高的淡水湖。

列车到达那曲站，这是青藏铁路上的一个大站。旅客纷纷下车来到站台上活动腰身。这时看到一位领导模样的长者在站台上走动，身边有好几个身穿铁路制服的人员伴随在他左右，还不断有列车员前来与他合影。后来一打听才知道，他是铁道部的一位副部长，是来拉萨视察工作的。一位省部级领导干部能和普通旅客一样乘坐绿皮火车下基层视察工作，而不是乘坐专列或飞机，可见那时领导干部还是廉洁自律的。

那曲是西藏北部重镇，2017年10月经国务院批准撤销那曲地区和那曲县，设立地级那曲市，全市总面积35万平方公里，常住人口50万人，下辖1个区10个县。

那曲境内有国家级名胜风景区纳木错、念青唐古拉山、萨普冰川、麦迪卡湿地等。

在藏北大草原上，时常可以见到这种像鲁迅小说里闰土脖子上的项圈一样的河流，把草原装点的如诗如画。

蓝天白云下面，是一望无际的绿色草原，草原上到处可见成群的牛羊，像珍珠一样撒落在草原上。

勤劳的藏族牧民世世代代生活在这片美丽的土地上，创造了独具特色的藏北游牧文化。英雄格萨尔王的故事到处传诵，玛尼堆、经幡、古塔、寺庙随处可见，为辽阔的藏北大草原增添了神秘的宗教色彩。

藏北高原山体也很独特，呈现出不同的色彩，有赭红、青绿、铁灰，橘黄，鲜艳夺目，五彩纷呈。

我在火车上一路拍摄了许多照片，现在重新整理当年这些照片，回想起当时拍摄时的情景，心情依然很激动。青藏铁路是世界上最壮美的一条高原风光线，尤其是从格尔木到拉萨这一段更是精华中的精华，作为一个旅行和摄影爱好者一生中至少应该来青藏线亲身体验一下它的壮美。

经过48小时的长途运行，6月22日晚上8点多钟我们乘坐的列车终于到达了终点站——拉萨。负责接待我们的西藏香巴拉旅行社派来领队和导游一男一女到车站迎接我们，给我们送上一束鲜花，又给每个人献上了一条洁白的哈达……