建水古城小火车

無為書齋

　　大凡去过云南建水的游人，一般都要去坐一次临安站至团山站的小火车，我也不例外。所谓小火车，就是铁轨仅一米宽，称为米轨。之前更窄，只有60公分宽，称为寸轨。全程12.82公里。乘坐小火车不仅可以欣赏沿途田园风光，还可以到达双龙桥、乡会桥和团山村等著名景点。

　　这条铁路是个（个旧）碧（碧色寨）临（临安，今建水）石（石屏）铁路中的一段。始建于1915年，是中国最早的民营铁路，也是西南地区对外交流的重要通道。

如今，它已完成了往昔的运输使命，被当地政府打造成著名的旅游景区，以全新的姿态迎接来自四面八方的游客。

　　上午九时，小火车从临安站出发。临安站，这座古朴的车站，保留着法式建筑的风格，黄墙红瓦，尖尖的屋顶，仿佛一个遗世独立的城堡。走进站内，木质的长椅、复古的时钟、悬挂的老照片，一切都在诉说着往昔的故事。

　　第一站，我们来到了全国重点文物保护单位——双龙桥。这座始建于清代的十七孔桥，横跨在泸江与塌冲河交汇的水面上，犹如一条巨龙横卧在碧波之上，气势恢宏。据介绍，它是我国现存古桥梁中规模最大的多孔连拱桥，也是建水的标志性建筑之一。桥身用巨大的青石砌成，历经百年风雨的洗礼，依然坚固如初。桥中央建有三层楼阁，两端各有一座亭阁，楼阁飞檐斗拱，雕梁画栋，精美绝伦。站在桥上，凭栏远眺，只见河水悠悠流淌，两岸绿树成荫，远处的山峦连绵起伏，一幅如诗如画的美景尽收眼底。

　　离开双龙桥，小火车继续前行，下一站是乡会桥。乡会桥站同样是一座充满法式风情的建筑，黄墙红瓦在绿树的映衬下显得格外醒目。车站不大，却有着独特的韵味。

　　沿着米轨继续前行，小火车终于抵达了团山站。团山站的建筑风格与前两站有所不同，它更具中式韵味，飞檐翘角，古色古香。

　　从团山站转乘旅游观光车，来到又一全国重点文物保护单位——团山村古民居村落。这里的建筑大多建于清末民初，至今已有上百年的历史。走进村子，仿佛穿越时空回到了那个古老的时代。

　　团山村有300多户人家，绝大多数为张姓。 明朝洪武年间，张氏先祖张福从江西饶州府鄱阳县经商贸易到云南，三迁择里后定居团山，为家族在此地的发展奠定了基础。自清代初期，团山人走江外、跑马帮，生活十分困苦。1889年清政府设置蒙自海关，大锡成为重要出口商品。团山张氏后裔看到机遇，沿着“临安大道”到个旧锡矿区发展，在开采中连获富矿，继而建立炉房炼锡，形成采矿、选矿、冶炼兼营的大商家。十九世纪末，“福来祥”“吉昌”“天吉昌”等商号声名远扬，生意遍布昆明、上海、香港等地。

1900年，张氏族人联合成立“天吉昌”集团，短短几年就跨入建水八大商号行列，被称作“团山帮”，经营集采、洗、冶、销为一体的锡矿大商号，兼营棉纱、布匹、百货等进出口贸易。后来，因时局动荡，1927年，“天吉昌”破产，经营27年后全面解体，部分分号独立经营，张氏家族的商业辉煌逐渐落幕。

村里现存的张家花园是一座保存最完好的古建筑群，规模宏大，布局精巧。庭院深深，一步一景，既有江南园林的婉约细腻，又融合了当地的民族特色。花园中的木雕、石雕、砖雕堪称一绝，每一幅图案都蕴含着深刻的寓意，或是吉祥如意，或是耕读传家，无不展现着张氏先辈对美好生活的向往和追求。

　　在团山村的所见所闻，让我深深感受到了传统文化的魅力和历史的厚重。这里的每一寸土地、每一座建筑，都承载着无数的故事和记忆，它们是岁月的见证者，也是文化的传承者。

　　乘坐小火车往返四个小时，既了解了滇南的历史文化，又欣赏了自然风光，是一次记忆深刻的旅行。