<p class="ql-block"> “春运”一词最早出现于1980年的《人民日报》。在此之前，虽然春节期间的交通运输压力已经存在，但并没有一个专门的词汇来描述这一现象。改革开放带动民工潮，20世纪90年代初，随着改革开放的推进，珠江三角洲地区吸引了大量外资，制造业迅速发展，形成了大规模的民工潮。广州作为珠三角的核心城市，成为外来务工人员的主要聚集地之一，广州火车站的客流量因此大幅增长。当时铁路运力不足，铁路建设相对滞后，广州火车站的设计日发送旅客能力仅为3万人次，难以满足春运期间的巨大客流需求。为了应对客流高峰，铁路部门甚至将部分货运列车改装成客车，但仍然无法满足所有人的出行需求。</p> <p class="ql-block"> 春运最困难的时期是2008年。这一年，中国南方遭遇了百年不遇的特大雪灾，导致京广铁路南段交通瘫痪，广州火车站滞留了超过40万名旅客，他们被困在车站长达11天。这一事件成为中国春运史上最惨痛的教训之一，凸显了极端天气和基础设施不足对春运的巨大挑战。根据有关资料得知春运最繁忙的年份是2025年。预计2025年春运期间全社会跨区域人员流动量将达到90亿人次，铁路客运量有望突破5.1亿人次，民航客运量有望突破9000万人次，均创历史最高记录。</p> <p class="ql-block"> 五十年前下乡海南兵团农垦的知青，由于年少初次离家远行，思乡心切！所以每逢春节假期到来许多人都想尽办法争取回家探亲，无奈名额有限，为了兵团农垦生产发展需要，只能是极少数人获批准，绝大部份知青只能安心地在农场过春节，早早写一封平安信件寄回家慰问父母兄弟姐妹。家乡的父母亲自然是翘首以盼，当接过邮递员手中的信件拆封时，才知道自己的儿子没办法回家团聚，那种失落感油然而生，看到别人家的孩子回家更多的是触景伤情，这就是现实！本人十一年时间，真正回家过春节一次都没有！不是不争取，而是知难而退！在计划经济时代，在有限的交通资源中很难实现回家过年，所以有两次选择在春节后回家探亲，现在回想起来千般遗憾！自感惭愧！对不起父母亲！对不起整个家。</p> <p class="ql-block"> 本人所在的兵团农场绝大部份知青都是广东省内，湛江、广州的知青相对春节回家过年容易得多，在海口就可以买到湛江车，广州可以买船票直达广州，而粤东地区的知青相对困难得多，潮汕地区的知青如果有客船直达汕头港，可以方便些，但是将近四十个小时的海浪颠簸，许多人都望而生畏，只能选择路线较近的广州港，再找车票回家，其中的艰辛比起民工潮到广东打工辛苦得多！如果在海口市买不到离开海南的车船票，身边有限的钱是不够时间花费的，几十年过去了，今天想想都难受。知青的芳华已逝，知青们都不想就这么老去。淡淡的岁月，相守一份友情的温暖，匆匆的时光，沉淀一份深厚的情谊，就让我们的“芳华”留在影像里吧！淡淡的岁月，暖暖的问候，愿我们彼此健康幸福，平安无恙!</p>