见证历史诸多事，‍-浦口火车站旧址

zmzg轻轻的我来了

　　紧邻长江北岸的浦口火车站旧址被列为中国最文艺的九个火车站，是中国唯一保存民国特色的火车站，是国内首个完整保留历史风貌的"百年老火车站"，也是见证南京城市历史的独特记忆符号。

　　从市区到浦口火车站，花2元钱坐轮渡过江是最浪漫的交通方式，也是南京市民的怀旧情结。

　　（始建于1925年的中山码头）

　　在中山15号渡轮上远眺南京长江大桥雄姿，目送汽轮和驳船驶向远方，江风习习，江水涛涛，光阴似箭，浦口火车站点点滴滴的故事都流入长江里，流进南京的历史长河里。

　　（南京长江大桥建成于1968年，是我国第一个自行设计和建造的长江大桥）

　　摇晃间船已抵达彼岸-浦口码头。

　　拱形雨廊将浦口码头和浦口火车站无缝衔接在一起。走进雨廊，便进入浦口火车站站区。

　　浦口火车站始建于清光绪三十四年（1908年），占地面积20公顷。民国三年（1914年）浦口火车站正式开通运营。1968年10月，南京长江大桥通车，沟通浦口与下关的火车轮渡停运，浦口火车站的客运中止。1985年5月，浦口火车站恢复部分客运，柳暗花明中，浦口火车站更名为“南京北站”。2004年10月，浦口火车站再次停办客运，这个车站与杏花春雨的江南岸隔绝，一场大戏闭幕，月台只是一个人去楼空的舞台。

　　浦口火车站是见证浦口近百年历史的“活化石”，其建筑为典型的英伦风格，主要包括五个部分:车站主体大楼、售票处、车务段大楼、月台和雨廊。后又建中山停灵台。

　　浦口火车站主体大楼坐北朝南，高大舒展，朴实无华，细节中透出建筑的艺术魅力。大楼三层砖木结构，米黄色外墙，红色的屋顶上竖立着“南京北站”四个大字。底层西首外接拱形长廊，直达浦口轮渡码头。

　　中山停灵台位处车站主楼前方的广场花园正中央。1929年5月，孙中山的灵柩从北京经过津浦铁路运抵南京，在这里举行安抵南京的仪式后，通过浦口码头过江，最后安葬于中山陵。为纪念这段难以忘怀的经过，国民政府在车站广场中央曾停放孙中山先生灵柩的地方建一停灵台，上一球体象征巨星的陨落。

　　车务段大楼位于西侧，最早是浦口车站的车务段大楼，后曾改为贵宾室。

　　火车站月台由钢筋混凝土整体浇筑，一根根立柱支撑着伞状顶棚，延伸数百米，显得壮观大气。

　　60年前，我在这里乘54次列车西行支援新疆建设，母亲挥泪相送的情景历历在目。

　　售票处位于主体大楼东南，与主体大楼同为黄色楼体红色屋顶，曾做过电报房，1984年恢复通车后将其又改为售票处。现在“售票处”三个大字已脱落。

　　火车站过街天桥。站在桥上俯望那曲折交错的轨道，仿佛听到火车的轰鸣声，看到南来北往的旅客人流。

　　浦口火车站因朱自清的《背影》和多部影视作品的经典片段，被誉为中国最文艺的火车站 。

　　火车站街区小广场上，《背影》主题雕塑，一尊戴眼镜、穿长衫、模样清癯的雕像，总体采用青铜材料雕成，唯有人物手中的橘子色泽鲜艳，仿佛跨越时空，讲述那段关于父爱的故事。

　　伴随浦口火车站而兴的津浦路已有百年历史。而今走过津浦路，已没有了曾经风尘仆仆的老旧样貌，它与大马路、临江路共同连缀成“π”字形，戍守着浦口火车站、浦口码头，正在历史风貌区打造中涅槃重生。

　　作为铁路老职工宿舍的6排红房子经过修缮，打造成南京人的潮玩地。

　　津浦路4号的民国建筑里，摆满了上个世纪的老物件，这里将入驻全国最大规模的城市旧物循环平台——“旧物仓”，通过老物件展示分享，对城市历史进行采集、整理及场景化再现，打造一座活化的城市记忆博物馆。

　　朱自清“背影”展示墙，展出了自1930年至2017年各时期初中语文书采用“背影”一文的历史。

　　浦口火车站别墅群。

　　大马路，传说建于19世纪末南京被辟为通商口岸后，作为老浦口的繁华之地，不到400米长的马路曾经两旁一家挨一家积聚了许多商家和店铺，日夜人来人往。随着时光变迁，如今也迎来了“新生”。

　　沿着浦口大马路，古玩店、咖啡店、小吃店……这条不到400米长的马路，每一处都独具特色，成为不少人周末城市漫步的宝藏打卡处。

　　浦口电厂旧址

　　历史的回响与文化的传承，浦口火车站旧址，不仅是一座建筑，更是一部活生生的历史。它见证了时代的变迁，承载了人们的回忆，如今以全新的面貌呈现在我们面前，让我们能够穿越百年历史，体验那个时代的风华。