寻找豆市河、米市河（附文两篇）

兰陵晚风

当年常州的豆、米、木、典四大行业曾经名闻全国，朝京门外，运河两岸，商贾云集，船来船往，繁华常州数百年，你知道这是两条什么样子的“河”吗？“河”有多宽？“河”多长呢？😄

【周君义渡】原址应在怀德桥北岸向西不远的绿化树林中，现址在新西仓桥南向东不远的岸边）

【正文：寻找豆市河、米市河】

昨天看到常州地方文化研究会的群里，有人发贴考证周君义渡的具体位置，忽然想起了豆市河、米市河来。

常州近代工业，发起于西门运河一带。大前年编写《点亮常州》时查了很多资料，自明清以来，常州漕运发达，因河而兴，逐渐形成了“豆、米、木、典”四大行业，其中尤以豆、米为盛，舟楫往来、店铺集中之地，做豆生意的地方叫“豆市河”，做米生意的地方叫“米市河”。当时心下纳闷：“河是河，街是街，做生意的地方怎么被称作河呢？”何况，凭我曾住过西仓桥3年的熟悉程度，西门一带从来没看到过什么豆市河、米市河啊，难不成两条河流在时代的变迁中被填没了？但纳闷归纳闷，却没有深究，人总喜欢得过且过，只在心里边一直存着疑问。

也许是近年来参与编史工作，因而关注起了地方文化，掌故秩事，昨天触动神经，吊起豆市河、米市河那多年存疑来，发了个“啃劲”，非弄清楚不可。-----不懂问度娘，谁料一问度娘，不禁讪然失笑：原来这豆市河、米市河敢情不是河，而是两条街啊！

【朝京门】原址应在西瀛里头上护城河边，现迁建在西直街锁桥东约百米处。

【锁桥】豆市河的西头到此为止。

【归来亭】

【广润昌】移建了个朝京门，重建修复了个夏家大院，俨然穿越到一处明清时代的老街上。

【夕照南运桥】北来的长江水，与南来的滆湖水在此交汇，美称“江湖汇秀”。

晚风吹散

笼罩了一天的阴霾，

夕阳照在大运河上，

小船推开金色的波浪。

大寒不寒，

今日气温十五度，

好像温暖的春天

提前到来了。

#夕阳#小船#大运河#大寒#十五度#春天

【豆市河】常州豆市河的传奇

由于常州豆业的兴盛，常州西门外京杭大运河北岸东起怀德桥，西至锁桥的一条长约400米，宽仅2米的石板沿河街道命名为豆市河，附近豆行商家一家紧挨着一家。

豆市河在运河的北岸，东起怀德桥，西至锁桥（又被称为卧龙桥），长不到五百米。“它是一条沿河小街，一半是水，一半是岸，沿岸石板小路宽度不足4米。桥东篦箕巷，北靠西直街，隔河南望米市河。顾名思义，豆市河是因豆的集市而得名。”

【光伏发电站-电动汽车充电站】

【怀德桥（行人桥）】北岸，向西望，这河边的步行道，算上运河拓宽的那部分，应该就是原来的“豆市河”。

【怀德桥（行人桥）】南岸，向西望，这沿河街道，应该就是原来的“米市河”。

【米市河】常州米市河与常州米业

京杭大运河南岸从怀德桥至南运桥有一条长315米、宽7米的路段，加上向运河主航道延伸近50米的石龙咀，与南运桥形成一个小夹角，这里河运方便，粮船交接，附近米厂集中，遂相继来此开设米行、粮行。

据1926年实业名录载，当时在此开设的米行就有元大裕记、同信泰、同裕昌、朱恒大、福泰祥、信泰昌衡记、通大顺、裕丰仁、广大润记、宝和泰兴记等10家米行，还有同和泰、源泰昌、董乾大、宝源大等4家粮行。由于米业兴旺，客商云集遂将原石皮场改称米市河，成为常州市又一具有行业特色的街市。

【南运桥】向东望，前面到怀德桥，这一段，应该就是米市河。

【南运桥】往西望，桥下突出去的一块，应该就是石龙嘴遗留的“根部”吧？

网上还有两篇怀旧文章，把这两条河、不，两条街的来龙龙脉讲得清清楚楚，还记录了许多数十年前的儿时故事，读来生动有趣，如跃眼前。

想那上世纪八十年代中后期运河拓宽改造的时候，我已经分配到了常州工作，住在单位里，单位在北门青山桥，常州不大，老城区巴掌大的地方，但对于西门怀德桥一带的老城区，竟没有一点印象。想来当时年纪轻轻，只知道工作，没时间也没兴趣闲逛，另外那时社会关系简单，没地方走动，更主要的是青春正好，一路小跑，哪顾得上停下脚步欣赏身边的风景呢，所以，拆掉了也就拆掉了，不记得了。

【住宅区】米市河的门牌依旧存在。

【常春弄】这一段商店一家挨一家，现在生意都好得很，门牌号码都保留着“米市河”。

我知道，象我这样没留心城市变化的人很多，还有更多外地来的打工者、新市民等，更加不知道豆市河、米市河究竟是怎么回事了。

于是我在化龙巷上发了一个帖子：“米市河、豆市河曾经很有名，是常州历史上商业繁华的象征，请问你知道米市河、豆市河现在在哪里吗？这两条“河”究竟是什么“河”呢？请老常州们来说说呢。”【抱拳】以期引起人们的关注，把城市传统文化的根留住。

开车从城市掠过，眼见城市已完全变了模样，旧城基本上拆了个遍，新城北达长江，南到南夏墅，几乎扩建了5、6倍，回望消失的往事旧貌，总感觉怅然若失，有的时候仿佛灵魂都丢了似的，而拾取记忆，品味生命，则会让人生更生动、更安心、更绵长。（2025年1月20日星期一）

【米市河9号】豆浆油条，网红店哦。

不知怎么回事，在勤业桥东头的南边，矗立着的一座旧烟囱上花里胡哨刷着几个金光闪闪的大字：“米码头”，这是保存的历史遗迹吗？离米市河这么远呢，搬来搬去不累吗？

我发了这个贴子后得知，许多老常州都不知道豆市河、米市河了，昨天下午去实地走访，连许多住在当地的人也支支唔唔，讲不出个所以然。[捂脸]

转载：【豆市河】

城事·档案柜 | 常州老西门豆市河：500米老街，演绎过大运河畔的豆业《繁花》

（本文转载自2024年3月5日《常州晚报》“城事·档案柜”栏目，吕洪涛撰文报道）

常州老西门豆市河：

演绎过大运河畔的豆业《繁花》

大运河孕育了常州这座古城的文化底蕴，更为常州的经济发展奠定了基础。曾经，常州逐步形成了别具特色的“豆、木、钱、典”四大行业。其中，豆业在四大行业中一度排名首位，也使常州成为当时全国著名的大豆聚集中心。

20多年后

老邻居们再聚首，一起回忆豆市河

去年10月份，原居住在豆市河老街巷的七十余位老邻居们举行了一次聚会。这是上世纪九十年代豆市河的老邻居们，拆迁以后的首次相聚。聚会现场，大家共话豆市河的美好时光，共叙几十年的邻里之情，回忆那时的悠悠岁月。

“是常州大运河孕育了豆市河！没有大运河就没有豆市河曾经的繁华。”72岁的薛宝松是此次邻居聚会的主要发起人，他从小生活在运河边的豆市河，对豆市河的历史非常熟悉。为了纪念豆市河曾经的繁华，他还专门把豆市河一带69家商铺如数家珍般罗列了出来。

豆市河在运河的北岸，东起怀德桥，西至锁桥（又被称为卧龙桥），长不到五百米。“它是一条沿河小街，一半是水，一半是岸，沿岸石板小路宽度不足4米。桥东篦箕巷，北靠西直街，隔河南望米市河。顾名思义，豆市河是因豆的集市而得名。”

在薛宝松的记忆中，以前的豆市河是以三条弄堂为界分为三段：第一段以怀德桥下豆市河1-30号为分界；第二段以30-50号为界；第三段为50号-69号。而且，每一段都有一条弄堂直通西直街。薛宝松家就住在第一段，靠近怀德桥处。

“第一段我们称之为‘街篷’，这一段有廊棚耸立在石板路上。廊棚是木结构，有三米左右宽，支撑廊棚的紫红色木柱一根挨一根，木柱之间都设木长凳，它长长地沿着岸边石道伸展到怀德桥下。漫步廊棚之下，河风习习，那是豆市河一道独特的风景线。”薛宝松回忆说。

儿时的豆市河一片繁华

犹如一幅《清明上河图》

儿时的豆市河商家林立。薛宝松罗列的商家里，豆行的数量较为突出，共有十几家之多：潘科忻、万科成、尹寿椿合资十万元开设的潘同昌豆行；林金证、陈洪钧合资十万元开设的信昌豆行；金馥荪、张寿林合资六万元开设的后泰豆行；李得议、郑琦森、薛灏正合资五万元开设的森和豆行；以及西直街章荣祥独资五万元开办的协成豆号……

在薛宝松的记忆里，他小时候，每到新豆上市，东北、河北、安徽等地涌来装满大豆的船只，它们延绵数公里，豆市河附近河道常常因此堵塞。新豆上市，怀德桥畔挑夫们在狭长的甲板上迈着沉重的脚步，担着沉重的箩筐，往岸上搬运大豆，吆喝声彼此起伏。与此同时，商号里过秤的、记账的、付款的一片繁忙。“那画面，真像一幅《清明上河图》。”

其实，豆市河的手工业也非常发达。像薛宝松家是开毛篷店，自家店铺旁边是生产木橹的宋记橹店。“毛篷店主要生产用竹篾编织的毛篷，橹店主要生产摇船的木橹。那好听的摇橹声以及船娘温婉的吴语，至今令我难忘。”

薛宝松回忆，豆市河还有一些商号也非常有名，其中，潘同昌商号最负盛名，生意十分红火。

这里曾是全国著名的大豆聚集中心

从清朝一直到民国时期，豆市河经历了一百多年的豆市辉煌。资料记载，常州的豆市起步于明宣德年间。当时，常州依托大运河，苏南地区的黄豆货源开始向常州汇集，苏北以及安徽等地的黄豆也开始大量流入常州。

光绪年间，孟渎、得胜、藻港三河相继开凿，开启了常州豆市河最鼎盛的时期。于是，豆市成为常州“豆、木、钱（庄）、典（当）”四大行之首。

据《武进工业调查录》统计，清代后期本城产豆10万石，而外来之豆自苏北皖北至者，年约四五十万石，到光绪年间已经突破100万石。清末民初，随着铁路的通车，大豆贸易量猛增至600余万石，常州成为当时全国著名的大豆聚集中心。

在我市资深文史专家邵志强、张戬伟合著的《常州运河史话》中，这样分析常州豆市兴盛的原因：“常州的黄豆经纪们依托常州运河连接南北，物流业发达。经营方式上，常州豆市改私下交易为明盘交易，以中介机构身份，公开参与双方议价，使买卖双方均皆诚服。”

豆市河旧貌换新颜

他仍忘不了那好听的摇橹声

据薛宝松介绍，常州豆市的逐渐落寞开始于日军的侵略。“日军侵占常州，豆市开始遭到毁灭性打击，再加上运河年久失修，河道渐窄，挤船情况严重，西门的一些豆业市场，纷纷倒闭。”

常州解放后，豆市河仍是一个沿河商埠，大运河从其身边流过，运河上来往穿过的大小船只，悠悠地划过。“上桥下桥，船来船往，豆市河还是十分繁忙。岸边开着琳琅满目的店铺，有毛篷店、橹店、麻袋店、桐油店、米店及杂铺店，店面主要为运河船只提供消费品。”

上世纪七八十年代，因为城市发展的需要，常州运河开始改造。再加上后来豆市河附近居民拆迁，那里发生了很大变化。现在，那里的夏家大院经过修缮后恢复了旧有的风貌；那里的老房子也变成了高大上的居民楼。

“豆市河曾经有过它的热闹和繁华，也有过我幸福无忧的童年。虽然那里早已旧貌换新颜，但只要一闭上眼，老屋的影子仍会浮现到我的面前。那叽叽嘎嘎好听的摇橹声，也仿佛就在我的耳边……”薛宝松说。

转载：【米市河】

——城厢一隅话沧桑（上）

发布时间：2021-01-04 来源：常州市文物保护管理中心

（上世纪八十年代的米市河，图缺）

秋日的一个夜晚，闲来无事，我提议到原住地三堡街去走走，寻找一下五六十年以前的感觉，夫人霞文欣然同意。

我俩从家里出发，沿着西河沿一路向西悠悠慢行。一过怀德桥，按理说是原来的米市河了，却发现这一段还叫西河沿。米市河在旧城改拆建以前，一直是西门的旺街，在我童年和少年阶段的记忆里留有深刻的印象。至于米市河这个地名始于何时，我却一直不知。后来查阅了史料档案，据记载它是1926年应市而生，由石皮滩改名为米市河。那时常州城四邻八乡的稻米交易市场就在这一地段，稻黍栈堆，商贾云集。至上世纪60年代，那些高挑屋檐的山墙上仍隐约可见“鑫泰米号”“恒源粮栈”的字样。

改造前的米市河呈东西条状，东接怀德桥南堍，西至南运桥东堍，街长300多米，两侧餐饮小吃、茶肆酒楼鳞次栉比，较出名的有左复兴馄饨店、西施汤团店等等。其实，汤团店另有其字号，坊间为它冠以“西施”名号盖因店主的女儿长得水灵，出落得标致，此顺口点赞反而流传于市。左复兴街对面，是南运饮食店，门店较大，生意兴隆。马路北侧的店家，面街背河，普遍进深不足，向北已无延伸拓展之可能；马路南边的店铺则显得格局大一些，中华人民共和国成立前后曾有一家叫作公信商场的综合百货市场，里面店铺林立，日杂齐全，在上世纪五六十年代的时候腾笼换鸟，由商铺变成大杂院，之后又变身为机电研究所。长春弄向西不远处的粮贸集市，也颇具规模，解放之初改为南河沿菜场，每天顾客熙熙攘攘，川流不息。上世纪80年代，为适应粮油流通需要又变成粮贸市场，五谷杂粮、油酱制品，琳琅满目。直至上世纪90年代，城市改造马路拓宽，临街建筑重新规划并建成了现在的格林大厦，而曾经风光的米市河路，留存的一小段则逼仄地蜷缩在格林大厦门前，与现西河沿路并行。

米市河街西尽头就是横枕在南运河上的南运桥。大运河从西边的西仓桥方向，向石龙嘴洋洋洒洒奔来，到此形成十字水系，向东是怀德桥，向北是锁桥，向南是南运桥。石龙嘴起分水作用，南来北往的公差行商，城乡省亲的妇孺翁媪，东西穿梭的游医贩夫，烧香拜佛的各式人等，大多乘坐从表场码头发往各地乡下的班船，在这里分流扬帆。

我跟霞文还特别提到石龙嘴西首，上世纪50年代是箩行公会（码头装卸工旧时叫“挑箩佬”），西门一带码头装卸工的管理组织就设在那里，公私合营以后改名为钟楼区西门装卸站工会，我曾经屁颠屁颠跟着父亲去参加过联欢活动。

老南运桥桥身不算长，跨度只有十来米，但桥洞净空较高，成鲫鱼背状，自行车要骑上桥都很费劲，板车上下坡就更艰难。我们小时候学雷锋助人为乐，就是从这座桥上起步的，一放学，几个同学相约来到桥头，看见拉着沉重货物的板车上桥，就一拥而上。那些装煤装水泥黄沙的板车重约千斤，成S形在桥上扭上好几下方能拱上桥顶，下桥时车夫紧拉闸把，人往后仰，甚是小心翼翼。我们经常在桥下等活，一干就是一二个小时，每每大汗淋漓。当年还有一大收获就是顺坡学骑车。同学汤燕宇从家中推出自行车，同学们轮流顺着溜下坡的势头，双手握牢车把，左脚踩在左踏脚蹬上，右脚跨过坐垫，踩在右脚蹬上，人腾空在车杠上，两脚轮流蹬踏板，半天不到就搞定了。