铛铛车

施先生

旧金山的铛铛车宛如世界交通工具史上的一颗璀璨明珠，是这座城市的独特风景。旧金山地势起伏，丘陵遍布，铛铛车穿梭其间，犹如在游乐场的过山车上，时而攀爬陡坡，时而俯冲而下，令人心跳加速又热血沸腾。从外观上看，铛铛车与有轨电车相似，车轮行于轨道之上。然而，它的动力系统却与众不同，依靠缆绳拖动，恰似黄山缆车的原理。在两条轨道之间，下方铺设着一条长长的、粗壮的钢铁缆绳，以此拉动铛铛车前行。铛铛车的安全性极高，旧金山三条铛铛车线路的坡度最为险峻，从九曲花街的最高处到海滩边，落差达一百二十米，但从未发生过交通事故。

旧金山的铛铛车系统由英国人安德鲁·史密斯·哈利迪设计。哈利迪出生于英国，其父是伦敦缆索制造商，也是英国首位拥有缆索专利之人。1852年，哈利迪来到美国，在内华达山脉金矿区运用缆索技术，设计制造了跨河吊桥，并发现缆索可将地底的矿车拉上地面。1869年夏天，哈利迪目睹五匹马拉不动重物而累死的惨状，便利用自己的缆索制造技术，设计出旧金山的铛铛车，于1873年正式投入使用。到19世纪90年代，旧金山已有八家运输公司，提供六百辆铛铛车，覆盖二十一条路线，全长五十二点八英里，为市民提供便捷的公共交通服务。1906年旧金山大地震后，铛铛车虽遭受重创，但因市民对它的深厚感情及其历史意义，最终保留了三条线路，即跑华-梅森线、跑华-海德线及加利福尼亚街线，由MUNI经营至今，共有四十辆铛铛车正常行驶。

铛铛车不仅乘车体验刺激，沿途可饱览旧金山美景，其在起点站和终点站的人工掉头过程也是一大奇观。铛铛车沿轨道行进，到达终点站无法自动掉头，需司机与地面工作人员协作，在一个直径近十米的特殊大圆盘上转动车辆。远处的铛铛车正等待进入调头区域，而刚完成掉头的铛铛车则进站待客。这个由粗大圆钢围成的区域是铛铛车人工掉头之处，整个过程虽看似简单，却充满了机械之美，让人不禁感叹工程师的智慧。

人们常说美国科技发达，但在旧金山最繁华的街区，铛铛车的司机却需下车，用全身力气将沉重的车辆旋转一百八十度，这似乎显得有些原始落后。然而，美国人并非一成不变，在加利福尼亚街线，他们设计了一种前后都能行驶的铛铛车。这种铛铛车两端各有一个车头，到达终点站后可直接返回，省去了人力调头的时间和体力劳动，大幅提高了运行效率。

与其他交通工具一样，乘客乘坐铛铛车时需坐好并拉住扶手。但铛铛车还有一个特权，乘客可站在车辆左右两边的车门口，拉住扶手。在高速行驶的车辆上，稍有不慎人就会摔下去。然而，为了寻求刺激，排队等车的人们特意选择站立的位置，若站立位置满了，还会等待下一辆车。站在车门口，行驶在高低起伏的坡道上，如同骑在骏马之上驰骋草原，这种感觉令人陶醉。年轻人特别喜欢这个位置，而老年人则不敢冒此风险。我心血来潮，与年轻人一同站在车门口兜风看风景，感觉美妙无比。

铛铛车的站点等候标记与众不同，乘客上下车的地方位于旧金山街道十字路口中央。铛铛车停靠时，其他车辆必须全部停止行驶，耐心等待乘客上下车。这仿佛是首长出行，路上车辆必须停止行驶，这种尊贵的气势也是人们选择乘坐铛铛车的原因之一。当然，人们喜爱铛铛车的主要原因是它能在旧金山最热门的景点处随时上下车，一路行驶一路风景，乐此不疲。从联合广场到九曲花街，从渔人码头到轮渡大厦，从中国城龙门到莫斯康会议中心，从旧金山市政厅到多洛雷斯公园，再到美丽的海湾金沙滩，众多景点尽收眼底，不得不说这是铛铛车的最大亮点。

我们站在铛铛车的车门口，双手做出胜利的手势，脸上洋溢着幸福的笑容。或许我们已白发苍苍，但内心的年轻与活力从未改变。铛铛车不仅是一段旅程，更是一次心灵的洗礼，让人重新找回那份纯真的快乐。外国游客为我们拍下了这张照片，留住了这个美好的瞬间。各国游客通过乘坐铛铛车分享着对这座城市的热爱，铛铛车不仅连接了城市各个著名景点，更是连接了人与人之间的深厚情感，让每一次相遇都变得难以忘怀。

旧金山铛铛车，承载着一百四十年的历史，早已成为每位游客来到这座城市必体验的经典项目。踏上铛铛车的那一刻，仿佛穿越时空，回到那个充满浪漫与冒险的时代。车轮滚动，每一声“铛铛”都像是在诉说着旧金山的故事，让人沉浸在历史的长河中。车窗外是旧金山独有的美丽风景，车厢内每位乘客的脸上都洋溢着幸福的笑容。

铛铛车是旧金山最受世界各国游客喜爱的交通工具，虽然价格偏高，乘坐一次需花费八美元，但排队等候的人依然络绎不绝。在旧金山无人驾驶出租车盛行的高科技时代，城市特意保留了一百多年前的铛铛车，这不仅是怀古情怀的体现，更是新旧事物融合与包容的象征。愿旧金山古色古香的铛铛车能一直行驶在这座美丽海湾城市的高低不平街道上，继续谱写一曲又一曲华丽的篇章。