兵寨原梦华（连载六）

书同文

书同文美篇号 5568628

立志从戎

兵寨原梦华

第三章 探家订亲事

诗曰：

壮岁谈婚了愿情，

随缘处世偶天成。

忠贞报国南疆外，

役满人归娶爱琼。

我国援越抗美将士，越四年余战场生活，经历无数次生死考验。

终于迎来：停战端倪，暂停轰炸。国内形势大好，“九大”胜利召开，仲春传讯部队，举行游行庆祝；我自入伍算起，已近五个年头，冠以超期服役，可享探亲假期。

领导传达决定，准我回国探亲，工作做好交接，不日便可启程。

那一刻，真乃：心潮翻滚，思绪万千；羁鸟恋林，沉鱼思渊；忠孝节义，甚可几全！

稚嫩新兵

　　1969年4月，中国共产党第九次全国代表大会，在伟大领袖毛主席亲自主持下，在北京胜利召开。喜讯传至部队，三支队迅速作出规定，停止工作一天，由直属机关、各大队、汽车营及野战医院为单位，组织集会游行庆祝。
　　那天，凡驻越南安沛市的蓝天卫士高炮部队，修公路和机场的工程部队，修筑铁路的铁道部队，均统一集会游行，不知是否受中央军委指令。此时，安沛市的崇山峻岭中，一百多平方公里范围内，到处张贴标语，高挂横幅，红旗招展，锣鼓喧天，歌声缭绕，欢呼声、口号声不绝于耳，全体将士举行隆重集会，列队游行。这是我们出国以来，第一次在停战间隙，公开举行的大型庆祝活动，似乎蕴含几重深意——
　　远方儿女红心向党，誓死紧跟伟大领袖；敌机停止轰炸，宣告我方取得胜利；援越部队统一行动，宣布中国军人存在；一座机场即将竣工，钢铁硬汉自信成功。 　　特别是：这支修建机场的工程部队，几年间，封闭施工，战天斗地，挥洒血汗，生死相许，拿下了多个第一，创造了人间奇迹，为“五个伟大”争了光，为无悔人生添了彩。

番号更换

　　就在庆祝“九大”游行后不久，机场施工也进入尾声，各大队安排战士探亲，分批次轮流落实中。
　　1969年5月25日，安沛市一山沟里，原始森林中依然浓荫蔽天，三支队十三大队大队部驻扎地，分管后勤的宋福滋副大队长，派通讯员传我到其办公室谈话，代表组织宣布决定，准我回国休假省亲，要求尽快将工作处理完毕，并做好交接手续。同时，还叮嘱我回国后，严肃军纪，严格遵守保密规定，不要为部队抹黑。
　　此时，我被领导决定深受感动，不禁思绪万千：援越抗美的艰辛岁月，不知是如何度过的，如今还能回国与亲人团聚，难道不是命运所赐？我再三请求宋副大队长，向各位领导表示衷心感谢！同时表明态度，一定遵守军事纪律，按时回归部队。 　　正如古人所云：“永夜闻砧难入梦，他乡见月易思家”呀！
　　于是，我将工作尽快做了移交，带着对故土、对乡亲、对亲人的无限思念，也带着我入了党、立了功、受了奖的汇报成果，恨不得插翅飞回家乡。 　　1969年5月29日，这一天终于等到，我要随支队探亲队汽车启程了。标志着：我从异国他乡的“久居”地回去走亲访友了，援越抗美的光荣任务即将完成了。与我同行的十中队战士方才保，我俩同系陆溪区人，他新民公社，我红星公社，我们同日入伍，同时探亲，为能有同乡结伴同行而高兴。
　　我们乘坐支队“专车”，（与拉菜车同，系老解放牌货车）每车坐二十人，约100来人。好在此时敌机停止轰炸，不用担心中途防空，一路上虽然颠簸，但同车战友相互交流，同样的心情去面对亲人，倒冲淡了奔波的倦意。加之停战状态下，有缘观赏沿途风景，顿时暗自欣喜：异国山水，风光旖旎，中国部队，援助尽力，长此友好，世代珍惜。我探亲归队后，在日记里写下了如此感想。

老兵本色

　　汽车经过半天的奔驰，我们停车一兵站就餐。该兵站建在一大山脚下的半坡，房屋建材均为竹，与我们营房类似，专门用于接待过往的中国军人，搭载我们的汽车司机，因长期跑运输，在此兵站吃住过多次，我们方知此地设有兵站。
　　为了赶路，我们只吃了午餐便匆匆离去。然而，尽管时间短暂，倒让我享受了一次久违的“自来”水。该兵站利用山上的泉水，发明创造了“自来水”：只见毛竹对半剖开，剔去内结，摆开长龙阵，延绵数百米，从半山腰天然取水，直通厨房水缸。这种山泉，清澈甘甜，长流不衰，我边洗边饮，赞叹泉水宝地，还有中国军人在战时环境下的杰作。 　　傍晚，汽车开进广西边陲小镇——凭祥镇（原为宁明县辖，现升格为县级市，名“凭祥市”）。我们一行住进了军供站招待所，这里又是一处专接待过往军人的驿站。
　　“援外抗战，由此出关，四年未见，旧貌依然！”
　　我不禁随口哼上几句，对应当初“车出友谊关……回国再相见”的感叹。

　　说实话，边疆人民为支持部队援外抗战，作出了很大贡献，像中国革命战争年代一样，从人力、物力、财力等，全力支前，不图回报。仅副食品及蔬菜类供应，就给当地老百姓带来不少负担，何况处于“发扬共产主义风格”的年代。我作为一名部队给养员，曾在云南省河口县（现为河口市）调运副食品及蔬菜，亲身见证，感受尤深，难道凭祥岂能例外？至于当地基础设施建设，肯定无暇顾及。因此，“旧貌依然”，应予理解。

　　我尤感幸运的是：那次东线回国探亲，再次往返凭祥小镇，三次领略友谊关雄姿，见证当初出征时，边疆人民热情欢送，以及千军迸发，车水马龙的壮观场景。后来，部队凯旋归国时，由于三支队地处西线，离云南省河口县较近，径直选择我曾押车运菜路线，无缘再接受广西各族人民的欢迎，留下些许遗憾。

　　我们探亲队伍一行，留宿于招待所，等待一天一趟北上的火车。
　　那时，从北京开往河都的国际特快列车，每天一趟对开，分别称作5次或6次。可是，1964年，美国侵犯越南北方，实施狂轰滥炸后，致使该趟列车只能抵达凭祥，我国为了保留该班列，运行图定车次至今未变，形成凭祥与北京每天对开一班，便于援越抗美部队官兵，向祖国人民汇报，向北京党中央汇报，并可随时接受军委的指示。同时，还可方便越南驻我机构人员中转，信件投递等。在当时，民用航空和汽车运输并不发达，唯有火车才是便捷的交通工具。

光荣史馆

　　提起那条中越铁路，即凭祥直通河内，越南该段铁路曾是“米轨”，而非国际标准的“准轨”，它的轨距仅为1200毫米，人们冠以“苗条”称号。据说，其铁轨宽度之所以比国际标准的尺寸更窄，是出于战争的考虑，欲以此阻止外国的火车进入越南，从而，确保本国的财富不被侵略者掠夺掉。
　　根据国际铁路协会制定的标准，轨距应为1435毫米。世界“铁路之父”、英国发明家乔治·斯蒂芬森，1825年设计制造的蒸汽机车“运动号”，参加了斯托克登至达林顿铁路通车典礼，这条铁路的轨距是4英尺8英寸半，折合公制为1435毫米，为了纪念斯蒂芬森，加之，当时轨距1435毫米的铁路占世界铁路总长比例很大，所以将它定为“标准轨距”。我国属于标准轨距类型的国家，自然只生产准轨，同时，所有营运或兴建铁路，一律执行此标准。 　　后来，为了增进中越睦邻友好，使准轨火车能直达河内，于是，我国援助越南，将“祥河”铁路加以改造，形成三条铁轨铁路，外通大火车（准轨），内跑小火车（米轨），从而各取所需，双重并用，从北京出发的列车，一直延伸至河内，将两国首都联结起来了。

军用钱币

　　我们在凭祥中转军供招待所期间，还有一项很重要的工作，将部队所发差旅费，即援越部队“特种银行”发行的“钞票”——军用代金券，再兑换成人民币本币，便于在国内通用。
　　援越抗美部队的《军用代金券》，无保密性，既无国名，又无行号，只有“军用代金券”五字，以及面值与饰花，最大面值5元，最小1分，与人民币等值。不过，该“钞券”仅限援越抗美各部队内部流通，国内无效，纵使敌方获取，也无法使用。故此，援越将士能享有“特种银行”发行的“特殊”钞票，不能不说是一种荣耀，若收藏至今，必是珍品。

特殊钞票

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