在 美 国 所 见 所 闻（43）

高增岷

前言

    美国是一个幅原辽扩、富饶美丽国家，更是一个科技、军事、经济、工农业高度发达现代化强国。

    美国建国历史并不长，与地球四大文明古国相比，只有区区200多年历史。其实，一个国家是否强大，似乎与历史长短没有直接关系。

    在美国早期开发时期，中国许多沿海地区百姓，为了生存、为了躲避战乱，纷纷来到美国。中国移民发扬中华民族吃苦耐劳精神，为美国发展做出不朽贡献，美国民众对中国人民怀有较好情感。

    1993年初，首钢拆迁团奔赴美国拆迁加州钢厂，在工作和人员交往中，我接触到一些中下层人士，对美国情况略知一二，闲着无事，写了一点所见所闻，或者叫一孔之见吧。



美 国 人 穿 戴

    俗话说，穿衣戴帽各有所爱。美国人在穿戴中，将这句俗语发挥得淋漓尽致。

    美国是一个移民国家，世界各国风俗、习惯、文化，在这里汇集、碰撞、交流、演变、溶合，以至美国没有体现自己风格穿衣戴帽模式。

    美国人性格热情奔放，喜欢以自己为中心。在他们穿戴中，以松宽、舒适、展现个性服饰为主。

    洛杉矶地区属于亚热带气候，美国男士多以Ｔ恤杉、大短裤为主，包括在政府部门或企业高管部门工作的白领阶层，下班后快速脱下束缚自己个性西装，换上宽松便装。

    而女士则以短衫、短裤或长裙为主。那些年轻貌美窈窕淑女，为了展现个性美，穿的会更少点，露的更多些。

    美国少年少女以追求新潮和标新立异为主，喜欢穿膝盖、臀部、肩膀、胸前有破洞的服装，求得哄动效应。

    中国是一个深受佛教、道教、儒家思想影响的国度，古人非常重视一个人着装，讲究穿衣戴帽中规中矩，该遮的遮，该挡的挡，体现君子、淑女端庄与稳重形态。不能像叫花子一样，破衣烂衫招摇过市。

    当中国打开改革开放大门，在西方文化、思想、经济渗透中，美式露洞服饰如入无人之境，侵蚀、影响着华夏大地，以至一些年轻人认为破就是时尚、破就是美，形成以丑为美，以陋为荣审美观，让丑文化堂而皇之登上大雅之堂。

    美国人穿戴虽然有很强的随意性，但在重大场合或探亲访友时，他们非常注重自己着装，男士西装革履，女士略施粉黛，表示对对方的尊重。

    就服饰而言，美国妇女更注重实用性，讲究服饰搭配协调和高雅情调，而非纯金纯银不可。相比之下，中国妇女注重纯金首饰，认为只有这样才能满足自己富足、富有攀比心理。

    我们在美国高速公路行车中，每当堵车或者碰上红灯停车时，时常看到一些妇女、包括高龄妇女，利用停车短暂时间，对自己面部进行修饰和补妆。估计她们这样做的目的，并不是在明艳自己，而是展现她们热爱生活，关爱美好，珍惜当下积极心态。

    首钢拆迁团到达洛杉矶后，为了适应生存环境，我们与美国人一样，不管出门还是观光，同样穿着短袖衫，大短裤。

    包括拆迁团领导，除了第一次去中国大使馆，第一次与山东省领导相见，不得不穿西装外，我们以后再去中国大使馆办事时，都穿长裤、短袖衫，不再用西装将自己严实包裹起来。大家心里都明白，不出汗的穿戴，才是最舒适，最凉快的着装。

    写到这里，不由让我想起改革初期的中国，或许因为封闭太久之过，在人们迎来改革开放美好岁月同时，中国妇女还迎来汹涌澎湃美容大潮。许多女人将脸当作试验田，在享受美丽动人中，不停探寻，不停求索，不停折腾着。

    中国常用花容月貌、沉鱼落雁、樱桃小口柳叶眉等美好词句形容稳重典雅的美女。有些妇女为了追求这种美，竟然本未倒置，向没有眉毛的日本女人学习纹眉，拔掉自己绒都都柳叶眉，纹成没有动感、死气沉沉八字眉，人们笑称死人眉。

    有的妇女人为了展现自己的美，将脸部涂成戏剧中曹操一样煞白色，让人不敢直视。

    还有更炫的，将嘴唇涂成艳红色，给人一种喝过血的错觉，令人心惊肉跳、不寒而栗。

    这种过度浓妆艳抹，过度装容，在美国属于应召女郎或站街女郎化妆模式，代表着丑陋。

当年将眉毛纹成日式八字眉的妇女，如今已进入古稀之年，面对镜子里满脸皱纹，更突显这种纹眉死气和丑态，肯定悔不当初啊！



美 国 人 居 住

    或许上帝对美国情有独钟、过于偏爱，让美国拥有广漠平原、秀美山河等优越地理环境。

    美国领土面积为937万平方公里，可耕地面积高达25亿亩，养活3.3亿民众。在世界各国领土面积排序中，美国位于中国之后，排在第四位置。

    美国不但是现代化强国，也是现代化农业大国，美国非常重视农业生产，从不以毁农、贬农而自豪。广袤土地，优美自然环境，为美国人民生存和居住，提供了丰富资源。

    美国民居多为公寓或别墅建筑。居民生活区与商业区间隔较远距离，可以有效避免两者之间相互干扰。

    四通八达高速公路和城市公路体系，加上家家户户有汽车，在汽车轮转动中，有效缩短居住生活区与商业区之间距离，于是距离产生了美。

    洛杉矶属于地震高发区，在美国工作期间，我们经历数次有感地震。频繁地震活动，决定了洛杉矶地区建筑为砖木轻型建筑结构地位。民居多为二层楼，一层是车库、客厅、厨房，二层是起居室。

    只有在洛杉矶市内，才能见到摩天大楼。据说美国解决了高层建筑减震技术难题，在建筑基础采用柔性结构，较好解决地震冲击波带来的影响。

美国在城市管理中，有完善理念，形成统一规划，统一实施，为居民生活提供极大方便。不论在城市、还是在山区建房，都能做到电通、水通、路通。

    我们工作出差时，无论到洛杉矶市，还是在我们租住旅馆地区，没有看到路政人员天天忙着修路情况。不像我们市政管理中，部门之间各自为战、相互脱节，各行其道，每天挖路不止，造成重复施工和反复浪费。

    疫情前，我到甘肃省某个城市探亲，看到小区道路修缮中，沥青路面刚铺完，供水单位就进入施工，在公路一侧挖开路面，铺设上下水管，然后回填，铺上沥青。接着通讯公司施工、天然气公司又来施工......，各专业各干各的，不停开挖公路。本应三个月完工内容，干了半年多还在没完没了施工。群众抱怨说，建议在公路安上拉锁，即廉政还能减少人为破坏。

　　

美国民居宽大而舒适，美国人通常采取租房或贷款方式买房。

在美国工作期间，因为接人、回访等情况，我去过华人朋友章先生家、周宏先生家、还有史先生家。在美国生活的华人，他们秉持中国勤俭持家传统美德，以集腋成裘方式存钱。购房时，一次性付清购房款，为家人提供没有后顾之忧，温馨、安定的窝。

    首钢拆迁团到美国拆迁加钢设备时，中国还不存在工人失业情况，大家生活在没有失业压力幸福时代。

    美国公民非常害怕失业，一旦失业，贷款或分期付款购买的房屋、汽车，不具备债务偿还能力时，会被银行收回。在经济不景气情况下，失业像乌云一样，笼罩在美国人心头。

    

行 在 美 国

    美国是一个汽车王国，或称之为汽车上的国家也不为过。以加州为例，每天500多万辆汽车奔驰在城乡公路上，据说，每名成年人每天在汽车中要度过2--3个小时宝贵时光。

初到美国时，大家出于好奇，特意跑到10号州际高速公路过路天桥上，对来往车辆进行统计，平均每分钟单向行车量达到125辆之多。

    夜幕降临时，黑沉沉星空下，10号高速公路宛如流动长河，现出两条耀眼“灯河”。

    一辆辆驰去的汽车，红艳艳尾灯在黑夜下连成一片，闪现一条红色“河流”。继往开来的汽车，亮起明晃晃大灯，公路亮如白昼，形成一条流动的“黄河”。

一红一黄两条“灯河”在公路碗延、曲折、扭动、奔流着，穿过灯火辉耀城市，消失在遥远天际。

    首钢拆迁团拆迁加州钢厂时，中国汽车制造业还处于起步阶段，汽车、电话都属于权力、地位、官位象征的年代。而在美国，汽车、电话已是人们工作、生活、出行必备工具。

    记得1983年，历经四年承包制改革后的首钢，已迈进朝气蓬勃，日新月异岁月，职工月度奖金有了大浮度提高，人们生活质量得到明显改善。

    在一片欣欣向荣中，首钢总公司号召全公司职工解放思路，大胆设想，为自己将来幸福生活，制定远景蓝图。

    当时我在施工队当书记，动员全队职工像天马行空一样，通过幻想、空想、狂想，制定自己最向往的幸福生活，于是：

    有的职工设想，有朝一日分到楼房时，要装修得富丽堂皇，地面铺上地毯，窗户挂上挡风防寒天鹅绒窗帘。

    有的职工提出，从首钢修一条直达迁安矿区高速公路，减少通勤劳累之苦。

    有的职工向往，有朝一日家里能拥有一部电话，方便与亲友联系，密切来往。

    有的职工畅想，家里能有一部汽车，全家集体出门时，不再怕风吹雨淋。

    有的职工设想得更加遥远，像外国人那样，乘上飞机走出国门，看看异域风情。

    这些设想提出后，不光别人，连我自己都感觉做梦一样可笑，只能算画饼充饥，可望不可及的蓝图。

    谁也没有料到，首钢经过十余年改革后，发生天翻地复巨大变化，钢产量由400万吨提升到600万吨，成为中国最大的钢铁企业。

    首钢职工收入直线上升，位列北京第四位。曾经制定的蓝图、梦想，竟然全都实现了，而且比规划更完善、更美好，私家车也开始走进寻常百姓家。

    应该说，美国不但是汽车王国，还是汽车博物馆，在这里可以看到世界汽车领域发展新趋势、新款式。也能看到缅怀消失岁月仿古汽车、老爷车，还有各类专用汽车。

    美国汽车工业高速发展，带动了美国高速公路建设、通讯、服务行业等各行业快速发展，成为引领世界发展强大引擎。

    让我最感意外的，在洛杉矶考取汽车驾照，手续简便，价格便宜，只要年满16岁正常人，都可以申请办理汽车驾驶证。

    考取汽车驾照，首先要办理个人社会安全卡，交纳12美元报名费后，从警察局拿到交规复习题进行复习，熟知后，按照与警察局约定好的时间，进行交规考试。

    试卷内容，就是对40--50个路际正误进行正确和错误判断，只要出错率不超6--7题，成绩视为及格，就具备了路考资格。

    当你在居家附近公路经过汽车驾驶练习后，认为可以开车路考时，按约好时间在警察指挥下，在规定路段进行左、右转弯、起坡、停车等，只要不出现大的问题，都会通过路考。合格者，警察当场签发临时驾照，一星期后，就会收到正式汽车驾驶本。

    美国高速公路四通八达，总里程占世界高速公路总和十分之一。发达的公路体系，如人类神精网络和输血管路，牵动国民经济快速发展。

    美国高速公路宽敞、整洁，环境优美，尽管每天车流量非常大，绝无雨天一车泥，晴天满天灰的情况。

    由于汽车保有率快速提升，让美国高速公路负担过重，苦不勘言。每天上午7:30--9:30，下午4:00--5:30是汽车运行高峰，也是堵车兴盛期。

    在高速公路交汇路口，时常发生上千辆汽车被堵住的情况，车如爬行，非常壮观。

    美国路政部门最大优点，他们以快速放行为主。为了消除这种“肠梗阻”情况，政府号召和鼓励多人出门共乘一辆车政策，并专门开设“三人行”快车道。

只要汽车乘坐三人以上，便可驶上这条没有红绿灯管制快车道，免除堵车之苦。

每当我们出门办事或去机场接送人员时，都会安排三人同行，车到“柔似蜜”地段驶上“三人行”快车道，一路风驰电掣，别有一番风味。

    美国警察对交通管理非常严格，司机违犯规定行车，会被克以罚金。上“三人行”快车道，如果乘车人员不足三人，最少罚款175美元。美国没有说教式管理，都以罚款方式体现出来。

    美国许多城际公路或者非主要路口，没有实行红绿灯管控，只在出道口地面标有STOP标识，还有一条100毫米深、500毫米宽浅坑。

    汽车行驶到道口时，必须停下来，司机要查看四周有无车辆通过，然后启动汽车，慢慢开过浅坑，开上主路。

    在这种路口，美国人奉行先到先行，礼让行车，很少见到抢行现象。

我们拆迁团人员组成中，有数位开大货车司机。这些司机到美国考完车本后，人人自觉遵守美国交通法，一改在国内开车抢行、抢道、互不相让，耍小聪明等坏毛病，比在国内开车规矩得多。

从人们观念变化中，可以体现环境可以改造人，环境也能造就人法则，所以，依法制国才是兴国安邦最强大的武器。