<p class="ql-block">2024年10月15日</p><p class="ql-block">今日行程：阿拉尔-沙漠公路-和田夜市-和田 （442公里）</p> <p class="ql-block"> “天上无飞鸟，地上不长草”，被称为“死亡之海”的塔克拉玛干沙漠是我国最大的沙漠，也是世界第十大沙漠。其总面积33万平方公里，占新疆总面积的20%。东西长约1000公里、南北宽约400公里，绕沙漠一圈长为 3000多公里。</p><p class="ql-block"> </p> <p class="ql-block"> 塔克拉玛干沙漠位于新疆塔里木盆中央，其东面有祁连山，西面与阿赖山接壤且与塔吉克斯坦共和国相邻，南面是昆仑山，北面是天山。其周边城市有阿克苏、图木舒克、阿拉尔、麦盖提县和喀什等。南疆区域间的联系被沙漠阻隔，交通极不便利，严重制约了经济发展。</p> <p class="ql-block"> 新疆在沙漠中修建公路，最早始于上世纪90年代。当时为了在沙漠内开采油气资源，才有了修建沙漠公路的计划。</p> <p class="ql-block"> 第一条塔克拉玛干沙漠公路轮台至民丰，又称塔里木沙漠公路。公路全长552公里，其中经过流动性沙漠466公里。 塔克拉玛干沙漠公路至今仍保持着一项吉尼斯世界纪录，即全球最长的流动性沙漠等级公路。</p> <p class="ql-block"> 目前塔克拉玛干沙漠公路有4条，分别是轮台县至民丰县566公里（216国道）、阿拉尔市至和田市424公里、阿拉尔市至且末县塔中镇136公里、尉犁县至且末县333公里。</p> <p class="ql-block"> 我们今日要走的。是阿拉尔至和田市424公里的沙漠公路。</p> <p class="ql-block"> 从阿拉尔出发，没走几公里很快就进入了沙漠公路。公路两旁起伏的沙丘、广袤的沙海和壮丽的日出一下就把我们带入了一个梦幻般的世界。</p> <p class="ql-block"> 那些形态各异的沙丘，在不同的光线变换下所呈现出来的迷人的景致，那些不时在车窗边一晃而过的绿中带金的影子，特别是远处沙丘的起伏中不时出现的金灿灿的或一小片或三五棵形态各异的胡杨，那种独特的美难以言喻。</p> <p class="ql-block"> 我不停的按下快门，我想寻找一颗独自屹立的胡杨在沙漠的晨光下所呈现的孤独的美，我想寻找三两棵胡杨在沙漠的起伏中呈现的典雅的美，我想寻找一大片的胡杨在沙漠的蓝天下所呈现的热烈的美……</p> <p class="ql-block"> 我无法想象，当初建设者们是如何在如此高温、沙尘暴及干旱的恶劣环境下，在无水、无电、无信号、更没有植被和鸟兽的情况下成功的建设了这条穿越死亡之海的公路？</p> <p class="ql-block"> 我也一直在寻找那些为了维护这条公路所修建的水井房。不是说每隔十公里就设有一口水井，有一个水井房，还有一对夫妇坚守在那里负责灌溉绿植维护着这条公路的正常运行吗？不是说沙漠公路的两侧有数百公里的绿化带和防护林吗？可是我找不到。但是数百公里的公路两旁的草方格井然有致的牢牢地依附在路边的沙漠上，虽然低矮却成为强有力的挡风墙。</p> <p class="ql-block"> 后来得知，我国在修建第一条沙漠公路时采用了修建绿化带固沙以及每隔十公里设水井房灌溉沿线植被的方式，而这一条则采用了最原始的草方格固沙的办法。这些草方格都是用芦苇材料在流动的沙丘上扎设成方格状的挡风墙，通过让地面变得粗糙，减少风力，阻挡流沙，起到了特别有效又特别经济实用的防沙固沙的作用。</p> <p class="ql-block"> 我们的车辆虽是在沙漠腹地穿行，但我们所能看到的也只是公路两旁的沙漠风光，诸多的感触还是在这条沙漠公路，它见证了岁月的变迁，它承载了多少人的梦想与希望……</p> <p class="ql-block">夜抵和田夜市，深夜，不可辜负的和田美食，是味蕾上最温暖的慰藉……</p>