2025—首旅走海南

人在途中

新年伊始，作为强迫症患者的我，又开始为2025 年的开局之游去哪儿犯起愁来了。2023 年是巡游海南岭南，2024年是畅游雪国新潟，两地都有再见之约，2025该约南还是约北呢？纠结之中，美篇上一位美友关于海南陵水南湾渔港的一篇美文，让我瞬时心动，怦然心动，无形之中化解了我的抉择之难。既然心已动，那就快行动，而且要马上行动喽。 去年年底，上海连接虹桥、浦东两大机场的市域机场线开通运行了，全程六站，开行时间40分钟，间隔时间15分钟，今天特意来尝尝新。到目前为止，这条机场线只与地铁9号线实现同站换乘。从家里打个车到机场线的中春路站，站内标识还算醒目，进站后到站台步行200米。 这条机场线的车厢可能是到目前为止上海最漂亮的轨交列車车厢吧，座位舒适，配色协调，灯光柔和，运行过程也非常平稳。如果能与更多轨交线路实现便利化的同站换乘就更锦上添花了，另外，作为两大机场一大高铁站之间的连接线，出行旅客肯定相对较多，是否可以考虑效仿一下東京羽田机场前往市区的京急線，设置一些大件行李放置区，车厢内的显示屏上也应该增加多语种提示，毕竟咱一直把自己定位为“国际化大都市”。当然我们的项目规划和建设历来不习惯一步到位，而喜欢遵循摸着石头过河，不断优化提升的原则，相信这些问题今后都会得到改善吧。 从中春路站上车，5站地，35分钟，抵达曙光初现的浦东机场。 如今我这个性别的烟民有后继乏人之趋势，但年轻女性中吸烟者的比例感觉明显上升，难道烟民也阴盛阳衰了吗？ 上海飞海口，南航CZ8757。上一次搭乘南航班机还是2023年3月，一晃已经两年多了。在国内诸多航司里，我还是蛮喜欢南航的。从购买机票开始，它会给你发送不少诸如选座、值机之类的提示信息，甚至还会告诉你登机口较远，注意时间提前量，行李已经上机等消息，让人感觉很温馨，而且南航的乘务员也够得上男帅女靓。 只是这回的航班又轮到了卫星厅，而且还是最远的那一个，从值机到登机口步行超过2.3公里。没办法，长路漫漫就是我难解的浦东机场宿命啊！其实我一点都不关心浦东机场在世界上排名算老几，只盼着能别老折腾我那两条老腿，让它们少走几步路。国外的大机场我也去过几个，好像不管是登机还是下机，都不需要走那么远。不知道中国机场青睐的一字长蛇阵的布局设计是基于什么考虑，但确实是把“生命在于运动”的理念贯穿于始终了。 现在充电是一大刚需，浦东机场卫星厅的座椅也配置有充电口，而且数量要比T1、T2多，但是安装的位置却不是很合理。提供一张冲绳那霸空港的照片，建议我们的设计人员可以找时间去冲绳度个假，顺便看看那霸空港航站楼里的充电口是怎么设置的。我们一直在强调以人为本，很多公共设施的配置目的就是为人服务，那是不是应该更多的考虑满足使用者的便利性，而少一点基于设计者的拍脑袋呢？我觉得拍脑袋真不是个好习惯，轻者容易脑震荡，重者直接成脑残啊。 出发照来上一张。 一直觉得近些年中国的空气质量有了很大程度的提高，平视或是抬头仰望，头顶上的蓝天白云确实多了。 可一旦变成俯瞰，依然太多一片灰蒙蒙，霾重重。 从地理原因上说，和新西蓝、澳大利亚、库克群島这些远离大陆，身处海洋深处的岛国确实不具可比性。 日本也是个岛国，云遮雾绕的有，但雾霾似乎极少见，虽然它的经济高度发达。 法国、德国、克罗地亚、俄罗斯、美国这些沿海或是陆地国家似乎也没有那么多雾霾。 甚至以色列、阿联酋、阿曼这些位居中东沙漠之中的国家，从天空视野也都能看到很远。由此看来，我觉得国内的天气质量不尽如人意和地理因素关系不大，可能还是基于工业和环境治理的原因。近几十年的经济发展让中国拥有了全世界最大最强的全制造业、全产业链，这一点确实令世界望尘莫及，令国人自豪无比。但是任何成就都会有代价，制造业产业链越全，必然会让环境负荷越重，让环境治理更艰巨。我从来不觉得外国的月亮比中国圆，但现阶段中国的空气质量比国外要差，这确实是个不争的事实。这也说明虽然这些年进步明显，但在经济发展和环境治理、保护方面，我们还有很长的路要走。 花了2个多小时，飞越1700多公里，从阴冷飕飕的东海来到了温暖和煦的南海。时隔2年1个月零7天，又见海南，又见海口。 在国内坐飞机，一到站机舱内这一幕就必定出现，我们这个航班上座率不足五成，舱门未开，走道里已经排满人了，人多时过道上更会有挤到前胸贴后背，彼此还寸步不让的地步。你说大家伙儿就不能稍安勿躁，安安静静的坐椅子上，顺序起身、取行李、下机，这不好吗？至少在日本下飞机时大家都是这么干的，据我亲身实测，这种方式比国内流行的方式通行效率少说提示30%以上，而且不容易发生人际摩擦。国人很善于模仿，但就这不愿拿来效仿。到了行李提取处，又是都挤在传输带旁，完全无视地面的间隔提示标志，只惦着自己能第一时间看到、取到行李。由此联想到国内很多司机开车也是争先恐后，只争朝夕，连一个车位都不惜危险变道，再联想到从小到大“不能输在起跑线上”，时时事事都要“领先一步”的激昂口号，这总让我难以理解。类似这种不甘人后的意识和习惯，究竟是基于焦躁的基因，还是都觉得今生无望，赶着早去转世投胎呢？ 上海到海口和新潟的飞行距离、飞行时间几乎都相同，在同一个时间点上，去年首游领略到白雪皑皑的雪国风景，今年首游感受到春意盎然的南国风情，世界真是多彩又奇妙啊！ 因为有过几次海口机场租车的经历，所以也算轻车熟路。不过这次租车公司提供的从机场到租车点的图片真的是太详细了，即便你是第一次，也不会走迷路，非常用心噢。 这次原本租的是油车，看到租车行里电车众多，随口说了一句你们现在电车比油车多嘛，引来小哥一番倾情介绍，最后经不起诱惑，把汽车换成了电车，还省下了一百多元。虽然这电车没少坐，因为如今打车叫滴滴几乎是清一色的电车，但坐上电车驾驶座还真是头一遭。当然，作为老司机，丝滑过度没问题。海南的充电站基本做到了城市乡村全覆盖，充电速度也快了很多，大概15分钟可以充电20%。电车行驶成本基本上在0.3元/km，确实要比油车便宜很多（尤其是海南的油价要高于内陆），再加上高速不收费，改换电车之后，这趟海南自驾游用车成本节省了不少，而且也算我践行了低碳经济、绿色出行的理念。 机场取车，驱车轻车熟路沿海南环岛高速东线一路南下。国人历来喜好排名立榜，从引以为豪的四大发明、八大菜系、十大建筑到各种富豪榜，可作为旅游大省的海南好像总是会在吐槽榜上占有一席之地。我历来对各类排行榜不屑一顾，就像每个人心中都有一个他认为的哈姆雷特形象一样，好吃、好看、好玩的标准也是各有不同。就以海南为例，从1987年至今，我来海南差不多7～8次，沿环岛东线和中线，从海口、文昌、博鳌、万宁、兴隆、陵水、三亚到五指山，基本上都跑了个遍，从来没有被坑挨宰的经历，所以才有了这一次又一次的乐此不疲。我不否认林子大了什么鸟都有，费心熬好了一锅粥也保不齐会落进一两颗老鼠屎。重要的一是自身的素质，二是自身的心态，这个世界总是好人远远多于坏人。在我看来，那些吐槽榜的背后，多少还是一心只想少花钱甚至不花钱却又要占尽便宜的小心思反映吧。 夕阳西下时分，抵达陵水县的清水湾。这次海南之旅是专注于陵水，因为网上对清水湾的评价不错，所以原本预订了清水湾的民宿。可没想到这清水湾满坑满谷的東北风味，满大街的大碴子口音，所有的餐饮和民宿几乎都被東北人一手包圆，简直就是海南的東北特区。虽然我没有地域歧视，但总感觉这背离了我选择南国的初衷。还有更重要的一点，这東北同胞打理民宿的卫生标准与业内通行的标准差距巨大，那卫生状况不尽如人意到让我实在难以凑合，立马取消预定，果断落荒而逃，转而选择了位于香水湾的富力湾18度云海閣公寓。经历了这一番折腾，入住已是夜幕降临了。这个公寓位于富力湾的高层小区内，可供4人入住的2室1厅1厨1卫，洗衣机、冰箱、炊具、餐具一应俱全。因为属于淡季，每天的房价240元，。 昨晚上觉得房间不错，干净整洁。今天一早从阳台上俯瞰，大海就在百米开外，楼下是个游艇码头。敢情昨晚上催我入眠、今早上把我唤醒的唰唰声，就是海浪声啊。 小区的整体环境也相当不错。 绿意盎然，各种设施及服务都很健全。我们入住的公寓虽然也是東北人的房产，但聘请了专门的本地团队负责，还配有管家服务，而不是清水湾那样靠自家的大姨大姑来打理。所以房产主人是谁其实不重要，经营理念和管理方式真的很重要。 周边1km范围内有超市、水果摊、农贸市场、餐馆。还有一个渔码头，有当天现捕的渔货出售，价格比农贸市场还便宜，这对我们来说太方便了。 比如这么海鲜为主的一餐，花费不了几十元，把住公寓的优势体现得淋漓尽致。 以我这些年的旅游经历而言，海南最美在陵水，陵水最美属南湾。所以这次再回陵水，第一站就必须是南湾村，这南湾村也是海南猴岛的所在地。前几次到南湾村，都是从新村镇乘坐交通船抵达南湾，以至于我一直以为南湾村是一个島，直到上一次才终于发现它其实是在深入海湾的一个半岛上，所以这次开车直达南湾村。 南湾村最美的地方，无疑就是这片海滩了，有些攻略上把它称为“呆呆島”，虽然这个名称有点萌，但要说南湾村最适合发呆的地方，倒也非它莫属。 洒满阳光的木栈道沿着海边向前延伸，栈道上有凉亭可以歇息。 栈道外的砂石滩上，红树林在浅浅的海水中慢慢生长着。 阳光投射在深浅不一的海面上，让海水变得层次分明。 还是熟悉的景色，熟悉的风光，让人感觉岁月沧桑只作用于人而无痕于景。 南湾村最让我留恋的，除了海边的景色和那条木栈道，就是乘坐往返于南湾与新村之间的渡船，穿行在独特的疍家鱼排中之间，感受一下这道充满了渔家特色的南湾风情线。所以这次即便我们开车上了南湾村，也要特意再来乘坐一下渡船。 前几次来南湾都是在新村港坐渡船，从这个码头登陆南湾的。 80年代初登南湾时坐的还是揺撸船，后来变成了这种渔民驾驶的机帆船。渡船费最早是5角/次/人，后来变成1元、2 元/次/人，那时都是船等人。 时隔2年，船等人变成了人等船，船费一次性上涨到了8元/人/次。 码头上的这则须知解释了缘由，原来是依据《价格法》，原本游客、渔民同价的摆渡船改名旅游码头渡船了，因为加了“旅游”两字，关键是据当地人介绍，如今的摆渡业务由公司承包了，于是游客船价就理所当然的可以按“市场价调节”了！须知上说要凭身份证实名制购票，可实际上别说查验身份，连船票都没有，这就是公司化承包运作的现状！ 其实在国内旅游，价格变化是一件再正常不过的事，比如说这船票从1987年到5角，到2021年的1元，到2023年的2元，我都觉得正常，因为渔民兄弟们为了生活，也要应对什么都在涨的物价。可如今船还是同样的机帆船，船程还是同样的船程，乘坐体验唯一的变化就是让船等人变成人等船，就因为运行方式改成公司化承包运作了，就堂而皇之的以市场化调节的名义猛涨300%，这是不是也太狠了？这涨价的理由是不是太牵强和奇葩了？这就是中国特色社会主义市场经济规律的体现吗？ 在新村镇码头上岸，一个占地巨大又毫无特色的水泥广场取代了原先的新村镇农贸市场。虽然在距离码头3公里开外又新建了一个市场，但那曾经吸引了我的渔家烟火气已经烟消云散、荡然无存了。 前两次来新村镇，都会在原先的新村镇市场里买些海鲜，委托周边的店家加工，花不了多少钱，就能享受原汁原味的南海渔货和疍家烹饪的独特风味。在如今的新村镇市场，这种方式虽然被保留下来，但海鲜价格涨幅明显（当然比不上那张船票，大概是还没有公司化运作的缘故），店家除了加工费开始加收座位费了。和前几次相比，同样一顿海鲜，钱有多花两倍多，味道则没了疍家的特色，和别处饭店食肆做出来的雷同无异。南湾村的景色、跨越海湾的摆渡船、新村镇的市场，曾经是海南给我印象最深的地方。时隔2年，故地重游，南湾村景色依旧迷人，可摆渡船却变了味，新村镇更是面目全非，这番“天翻地覆”的“旧貌换新颜”，让我失落感油生，对美友在美篇上介绍的渔码头也失去了兴趣。不知道这种感觉上的变化是我怀旧心理作祟，还是我的观念意识已经落伍到了不适应日新月异变化的地步所致呢？其实这种心理上的变化和钱没有半毛钱关系，涨价对于国内旅游早已司空见惯，让人见怪不怪，只是缘于那种让我迷恋的渔家烟火气逝去的悲哀啊。 清水湾的東北风让我有点失望，新村镇的市场化让我有点失落，好在陵水还有香水湾，还有这一片离我们居住的公寓咫尺之遥的云海银滩。 可以与大海相伴，漫步于平坦的沙滩，海风吹拂、海浪不息，浪花翻滚、天空湛蓝……。 人生在世，确实没有什么忧愁烦恼是大海不能治愈的。 大妈们的自创动作总是缺少一些灵气。 关键时刻还得有大叔现场点拨矫正，无论是造型还是形象，立马提升。 更做到了一鹤冲天。 海滩边还有一座教堂式建筑，说它是教堂式建筑，是因为它虽有教堂的外观与内饰，但它并不是祈祷和忏悔的场所，而只是为伪教徒们提供的婚礼场所。 曾经的失望都被温暖的海风吹散，曾经的失落都被海浪的涛声驱离。 一切都令人心旷神怡，神清气爽。大海，I love you！香水湾，愛してる！陵水，我依然爱你！ 海南除了海鲜，糟粕醋火锅也是一大特色，自然也要品尝一下。 酸酸甜甜加微辣，十分美味噢。 虽然夕阳缺席，黄昏时分的云海银滩依然壮观。 也算是有关大海的浓妆淡抹两相宜吧。 海浪更加汹涌澎湃。 海浪的冲击力真的是一个厉害，就这些最高不足50cm的小浪，就几乎让人站立不稳，想想那些海边的礁盘岩石，得有多么坚固坚硬，才能抵御这生生不息的海涛啊。这足以说明为什么会有中流砥柱，坚如磐石这些成语，而且这些成语更不是谁都可以用来粉饰自己的噢。 自己动手，让美味的海鲜佳肴又增添了居家过日子的温馨感。 虽然说海南岛属于全年无冬，但島南島北的气候还是有差异，而这条海南气候的分界线，就在陵水县。所以眼下这个时节，海口还略感凉意，三亚则有点炎热，陵水就是正合适的温暖。 这条分界线是由横跨陵水的牛岭山脉形成的，山脉以北属于热带海洋气候，以南则为亚热带季风气候。在牛岭山脉的最东面，有一座横卧于大海中的马鞍形小岛，它就是分界洲岛。 乘坐渡船，前往分界洲岛。 分界洲岛的面积0.41平方公里，与海南本岛的距离约1.2海里。这里也是海南和陵水著名的景区之一。上岛门票加渡船旺季132 元/人，我们都是60岁以上的老人，所以享受半票优惠。 島上有不少的海洋旅游项目，比如摩托艇、大飞鱼、海天飞龙、海上拖伞、潜水等等。不过都不太适合我们这些老年人，而且现在的天气也太凉，所以也就适合到此一游的环岛散步。島上也有各种餐饮服务，价格比本岛要贵些，但相比于机场还是要便宜很多，让人感觉是个良心景区。 去了分界洲岛，那牛岭也得走一走，好在车子可以直达牛岭观景台。 挨着牛岭观景台有一家云上牛岭咖啡体验馆。用 采用的是自家咖啡园里采摘的咖啡豆，有热冲也有冷萃。 只是他家的咖啡味道有点偏酸，不属于我喜欢的口味，不过环境不错。 品尝完咖啡，再去云海银滩走一走，前一天缺席的夕阳今天不再打盹。 踩着浪花凹造型。 生生不息的海浪一波接一波。 接受海浪的冲刷和洗礼，就一个字：“爽”！ 再换一批海鲜尝尝。 南湾、分界洲岛、牛岭、家门口的香水湾云海银滩……，陵水的景点差不多包圆了，特意留下一整天的功夫，躺平在公寓的阳台上，看星移斗转，观山海之景。从迎来朝霞满天，看到阳光灿烂。 从夕阳染色黄昏，到目送落日西墜。 再让自己沉入灯火闪烁的美丽夜景中。 看皓月当空，满天繁星。 在树影摇曳的椰林之间，与牛儿一起散步。如果说海南的大海既汹涌又温顺，生生不息，这海南的椰树就是既挺拔又婀娜，秀美婆娑。 在云海银滩再倾听一下海浪交响曲。万宁有个日月湾，被称为海南的冲浪圣地，其实我觉得香水湾这连绵不断的浪涌远胜日月湾啊。 看着大海与沙滩，女人与狗发发呆。 此行海南最后的晚餐，那日月贝又鲜又嫩，绝对是贝中精品噢。 当旭日再次升起，这就到了与陵水说再见的时候了。离开之前，把房屋打扫得干干净净，这是一个游客、租客基本素质的体现。据说又有陵水的租客在网上抱怨退租时遭遇“提灯定损”，我不知道到底是怎么回事。其实不管是国内还是国外，包括海南的海口、文昌、万宁、三亚，还有这次的陵水，民宿真的没少住，为什么我就从没遇上过这样的房东呢？如果租客游客都如同大妈这样，“提灯定损”还会发生吗？ 尽管这次海南之旅是陵水专辑，但同样阔别2年的万宁神州半岛走过路过也还是可以歇个脚。 2年前后的神州半岛多少也有些变化，但基本保持原貌，不像新村镇那般面目全非。 尤其是大海和蓝天。 景色几乎一点都没变。 除了人变老了。 海滩边多了一个柠檬小屋。 小镇也一如既往，只是显得有些萧条。喝上一杯咖啡，也算我略尽绵薄，为小镇经济注入一丝活力。 回到旅程的起点，海口美兰机场。 6天5晚，共自驾行驶808 km。海南没有高速公路费，基本没有停车费，充电费用总共207元，运行成本0.26元/每公里。加上租车费用468元，与油车相比，这次的现地用车成本便宜了差不多2/3，事实证明了电车确实比油车省钱。看来我需要打破固有观念，以后出行租车就改电车了。 美兰机场经过了改造，原先挺有特色的木质建筑变成了水泥森林，感觉有点遗憾。 回程吉祥航空HO1090航班。 整个候机楼都变成了免税商城。 免税品商店以化妆品为主，品种不少，售价是贵是便宜不得而知。奇怪的是历来都是烟酒不分家，这免税对象却酒无烟，彻底分家。机场内也有含税烟售卖，但免税店180元/条的七星，居然要价420元/条，不知理由为何，令人咋舌。 享受一下贵宾厅的餐饮。 休息厅虽然一般，但这配备了沙发的露台吸烟所，恐怕也是国内机场最豪华的吸烟所了。 来时浦东机场是最远登机口，而且还是卫星厅的最远登机口，回时美兰机场虽没有卫星厅，可又轮到最远登机口，距离安检出口处足有500米。这都是命啊！ 准点登机，准点完成登机，关闭舱门。 有始有终，再拍一张海南告别照。 也许是海南不忍我的离去，于是遇上了“流量控制”。 晚点40分钟，在蒙蒙细雨中终于起飞了。再见了，海南！ 这次算是错峰出行，往返机票1500元，住与行人均才460元，虽然顿顿有海鲜饱口福，鱼虾螃蟹鱿鱼贝类轮番吃，餐饮人均不足千元。也就是人均不足3000元，玩了6天5晚，享受了陵水，享受了海南，享受了悠闲，享受了人生，真的很超值噢。从1987年到2025年，见证了海南的变迁，见证了海南的发展，虽然市场化的浪潮之下难免泥沙俱下鱼龙混杂，但它的南国风光和大海风情依然能够不断的让我有新发现和新惊喜。希望在不久的将来，我们还会相聚，相逢，相会。 回到上海，2025年首游划上圆满的句号。保持良好习惯，把节假日让给上班族，春节后再踏上旅途，去向远方。