中铁十二局的故事（1）

泉水叮咚

音乐：钢琴冬之思编辑/制作泉水叮咚来源书摘梅梓祥书屋 写在前面的话 铁道兵第二师改工初期，翟月卿、金普庆等领导与员工为中铁十二局的长足发展建功立业。 梅梓祥导读：写这篇文章的缘起，是我的同乡战友蔡志根让我找一本书，书里写了他的事迹。我没有费多少功夫便找到《三晋大动脉》。 《三晋大动脉》是新华出版社1989年出版的报告文学集，《煤化基地新家族丛书》之一种。丛书计14本，以报告文学的形式宣传山西能源、交通、化工等重点工程建设中的先进集体和个人的事迹。《三晋大动脉》主要内容记述中铁十二局修建南同蒲复线、北同蒲电气化铁路工程。我选发其中一部分。一、我曾经是中铁十二局的前身铁道兵二师的兵，对书中所报道的人和事熟悉，有感情。二、作品记录兵改工初期中国铁建的施工生产情况，领导、职工的精神风貌，也是铁道兵部队脱下军装拼搏市场大潮的缩影，真有温故知新、感慨万端之叹。三、作者是当时山西省的重要作家蒋韵、段崇轩等，难能可贵的地方作家“集体”赞扬中国铁建的功绩。 我选登以下内容：中铁十二局的简史：铁道兵的王牌师。中铁十二局首任局长翟月卿，时任二处处长金普庆。他们两人我都耳熟能详，且后来双双都担任了中国铁建的主要领导：翟月卿为铁道部工程指挥部指挥，金普庆为中国铁建总裁。他们的共同特点是富有开拓、创新精神，特别重视企业人才的培养与使用。两位杰出的企业管理者，以自己的智慧和辛劳，为中铁十二局的长足发展，引领中国铁建的全面建设，奠定了牢固的基础。《山的魅力》，作者蒋韵，是中国著名作家，出版多部长篇小说，丈夫李锐、女儿笛安也是作家。虽然采访、搜集的素材不够厚实，但凝练、富有张力的语言，丰富的思想、情感，呈现了作家扎实的写作功力，值得阅读。同乡战友蔡志根的一段事迹，自然也要其中。《筑路工的爱情》，写的是二处朱立鹏，我们曾在宣传股一起从事新闻报道工作。兵改工伊始，许多青年到了成家年龄，由于流动性的工作性质，面临找对象难。朱立鹏投书《中国青年报》，呼吁《姑娘，请把爱情献给筑路工》。文章发表，他收到全国女青年的信函，个人也由此获得爱情。这件事当时在十二局引起很大反响。 由铁道兵2师修建的南同蒲铁路复线介休区段站。 　　人间正道是沧桑——三晋大动脉建设巡礼 （节选） 崔巍 铁道兵的前身是1948年7月5日以护路军所属部队为基础，吸收铁路员工为技术骨干，整编成立的东北人民解放军铁道纵队，下属四个支队。其中，以刘震寰为支队长的二支队，就是铁道兵二师的前身。二支队颇为光辉的背景，听说过抗日年间的回民支队吗？回民支队在国难当头，民族危亡之际，戎马倥偬，喋血征战，曾使日寇闻风丧胆，二支队就是由回民支队为基础组成的。1949年5月，铁道纵队改编为铁道兵团，1950年又进行整编，将支队编为师，于是二支队便改编为铁二师了。追溯这些简史是枯燥的，但具体的历史足迹还却是艰辛而又豪迈，壮丽而又辉煌的。 且看铁二师在朝鲜战场上是怎样度过的：1951年4月19日，铁二师奉命开赴朝鲜战场，他们接受1951年4月19日，铁二师奉命开赴朝鲜战场，他们接受的第一个任务便是抢修鸭绿江大桥。鸭绿江的绿水被战争血污染红，鸭绿江平静的江水被敌机的重磅炸弹掀起滔天浊浪，在黑老鸦似的敌机盘旋头顶、轮番轰炸下施工，既要流汗，更要流血，还要将桥抢修好，这是何等的凶险和艰难。你看过电影《激战无名川》吗？它真实地再现了历史，有极珍贵的史料价值。这电影反映的就有铁道兵在朝鲜战场的战斗情景。1951年8月以后，美军及其盟军在发动"夏季攻势"失败后，便在"空中优势"上押宝，出动包括B--29重型轰炸机在内的大批飞机，狂轰滥炸我铁路运输线，将成千上万吨钢铁炸弹倾泻在铁二师头上。轰炸历时一年，美军称之为"绞杀战"，妄图"绞杀"运输，也绞杀前线几十万将士。现摘引几份当时的资料："10月中旬以后，敌机轰炸步步加紧，仅京义线万城至隶间线路，平均每1.4公尺就有炸弹一枚"。"……敌机集中在317公里附近，每天来袭3至7次，最多一天120架次，投弹200余枚。"24日至30日共炸毁线路70处次……"然而，任敌机怎样狂轰滥炸，也还是炸不断铁二师的钢铁运输线。 抗美援朝京义线“317”公里地段，是西线铁路的咽喉，美军飞机在这一地段扔下炸弹3000余枚，平均1.4平方米落弹一枚。担负抢修任务的铁道兵团第二师指战员提出：“有我们在，就有钢铁运输线！”图为抢修部队不顾定时弹爆炸，坚持抢修。 以铁道兵第2师为主，组成中国人民志愿工程队第1支队工程指挥部参加援越抗美战争，图为1965年6月23日部队从友谊关入越。 铁二师在1965年还曾开赴越南，抢修铁路，把热血和汗水再次洒在异国他乡。1979年，他们又参加对越自卫反击战，再次奔赴战场，甘洒热血……铁二师更重要的一页是在国内铁路建设上。他们曾随解放战争的节节胜利，配合前方，纵横南北，先后担任了松花江大桥、京汉铁路、粤汉铁路的抢修任务。大军打到哪里，铁路就抢修到哪里，为解放全中国立下了汗马功劳。在建设祖国的征途上，他们披荆斩棘，餐风饮露，30年中所建的铁路遍布全国，累计新建和改建铁路2200余公里，正站线铺轨2600余公里。这相当于新辟一条京广铁路的长度。他们修筑的隧道总延长46公里，桥梁总延长22公里。黎湛线、鹰厦线、湘黔线、兰新线……都洒下他们无尽的汗水，沿线的巍巍青山，滔滔绿水，是他们的不朽功业的见证人。 众多不朽的业绩中，又崛起了一座座卓著的丰碑，使我国铁路修筑史更添斑斓的色彩。包兰线上，有长约78公里的沙漠地段，那是难度很大的一段线路。当年风沙扑面，烈日炙烤，至今让人心悸；但那修筑的质量却如磐石般稳健坚牢。襄渝线上，汉江汹涌，怒涛澎湃，一桥凌空，飞架大江，桥墩高达76米，这是怎样雄伟壮阔的景观。然而，当年建造这大桥时，不知有过多少个众志成城的日日夜夜，搏风击浪的顽强拼搏，才赢来这雄伟壮阔。襄渝线上，有一段全长4700米的白岩寨隧道。开隧道时，地下水四处喷涌，昼夜流泻，排水量每天高达8200多吨，前后共出现了大小800次塌方。每时都有生命之虞，得和死神较量。其开掘难度，就是在世界筑路史上也属罕见，但胜利还是属于这支"铁军"。 "锚山"在襄渝线赵家塘地段，当年有一座约230万立方米的巨大的滑动山体，随时都可能形成山倒路断。他们不畏 铁道兵2师担负施工的襄渝铁路赵家塘锚固桩工程（锚山），获1978年国家科技大会奖。这支"铁军"最创奇迹的要数"锚山"。 这支"铁军"最创奇迹的要数"锚山"。"锚山"在襄渝线赵家塘地段，当年有一座约230万立方米的巨大的滑动山体，随时都可能形成山倒路断。他们不畏山崩地陷，从山腰直插山底，筑起63根钢筋混凝土擎山巨柱，硬是将那滑动山体和大地牢牢锚固为一体。那锚固工艺曾荣获国家科技成果奖。1977年5月《解放军报》头版头条曾发了《锚山记》长篇通讯，昭彰这一无以伦比的工程。上述只是管中窥豹，略见一斑，要细道这支铁军30年来的丰功伟绩，足可写一部煌煌大书。然而，就从上面所举，还是可见这支铁军的雄风和"挟太山以北沧海"的精神。可以说，这支从硝烟炮火中诞生的铁军，经受过朝鲜战场血与火洗礼的铁军，在祖国建设中跋千山涉万水，排千艰历万难的铁军，是一支最值得尊敬和信任的铁军。由他们来完成三晋大动脉的复线和电气化工程，山西人民是完全可以放心的。马思边草，雕盼青云，这支铁军似乎早就盼望着能在山西这块物宝天华，地灵人杰之地一展军威，装点关山，谱写新篇。 翟月卿到基层检查指导工作（网络照片）。 各领风骚继往开来 （节选） 崔巍 先说翟月卿。非常遗憾。我无缘亲访亲见翟月卿了。因他已在几年前荣调任铁道部工程指挥部指挥去了。翟月卿属原铁道兵部队的后起之秀。他在不惑之年就当了铁二师的师长，这在和平年代，升迁就算快了。他是铁二师最后一位师长，也是铁十二局第一任局长。铁二师军转工的历史性转折，就是由他来承前启后的。这年，他年仅41岁。在这千头万绪的转折中，他付出了辛苦，也显示了他的领导才干。看来，他还是堪胜大任的。他不负众望，使铁十二局在短短三年内，就兴旺发达。到了1987年，他就捧到了"五一奖章"和"全国优秀经营管理者"荣誉证书。他当时是怎样的心境？一定是浮想联翩，难忘的军转工后的3个春秋是怎样走过来的吧？1984年早春。春寒料峭，北国还是个白雪皑皑的世界，自然界那万紫千红似乎还很遥远。但他在这时却不能不为铁十二局构想春天。他知道，这春天会来得不易。全师万余人在一天之内忽拉拉脱下了军装，前面却并非坦途，而是充满了生存和竞争的艰险。雄关在前，而今迈步，一切都得从头越，这从头越又谈何容易？他曾有过许多不眠之夜……那时，他也许还来不及去想荣誉和奖章。他想的主要是如何保持这支铁军的光荣，如何率领这支铁军迎来春色满园。 这年11月，铁道部又在他所统辖的铁十二局实行局长责任制试点，翟月卿成了当然的法人代表。这是对铁十二局的看重，也是对他的考验。他这个舵手能够闯过激流险滩吗？翟月卿决心让十二局起飞。但在振翅之时，他也深切地感到了翅膀的沉重。那沉重主要表现在人事制度上的冗繁和分配制度上的不合理。人事制度上，还是部队的编编制法，只不过是把官衔名称换了换，师团营连排班的各级长官们，现在换成局处段队班组长一类罢了。说到分配，还是按吃"军饷"那样，依职务大小拿。军队遗留下的"大锅饭"比地方还牢固。翅膀系着这等"大锅饭"和冗繁的部队建制，休想飞半步。于是，放手改革的翟月卿，决定从这两方面开刀。因事设人，精干高效"的原则，一刀砍掉了不适应经营生产的16个处（科），合并了职能重复的32个处（科）,58名机关干部充实到了基层。又定出"有本事的上，没本事的下"原则，推行了处长任期制，工班长聘任制和新提干部试用制，并在一部分单位实行段、队干部选举制试点：所有干部实行岗位责任制。这样，就有20名"能人"登上处、段级领导岗位，19名不称职者卸职或改任它职。弃旧图新，推陈出新，使铁十二局一下有了活力。 活力的另一个支撑点自然是分配制度。根据企业特点，实行了"百元产值工资含量包干"的浮动工资制，把劳动效益同工资挂钩，一下就使勤者更勤，懒者不敢再懒，达到了物尽其力，人尽其能。铁十二局后来的起飞，正是有赖于这两项改革的成功。改革的内容，可以有千条万条，但不管有多少条，目的都是为了解放生产力。解放生产力，首推解放人才这个生产力中最积极、最活跃、最可大见成效的因素。大凡卓有建树的领导者，大概没有一个不把人才的解放和引进，推崇和器重放在首位。翟月卿可谓深谙其中三昧，他说："企业间的竞争，关键是人才之争。"这说明他是个智者，具备了成就大业的领导素质。他总揽人才，汇集百川，首首先让局里现有的技术人员有了展示才能，大显身手的用武之地。任职期间，他先后把66名有管理才能的科技人员提拔到各级领导岗位上，其中22人担任了处级领导。另有100多名工程技术干部也都贤者得位，能者司职，扬其所长，是鱼凭跃，是鸢飞天。他更注重培养造就新的人才。我们国家，最短缺的大概是人才。但人才不会从天上掉下来，也不是靠空喊就能喊出来。人才的成长和造就需要土壤和气候。翟月卿慧眼独具，力排庸见，先后拿出530万元对职工进行文化教育和技术培训。他有个说法："从眼前看，是多花了一些，从长远看，一本万利。" 有耕耘就有收获，不到3年，这个局就有1890人的技术水平升了一级；三分之二的人掌握了二至三门技术。全局8000多职工参加的技术改造、发明活动，获得成果几千项，光是直接经济效益就有几百万。翟月卿的慧眼还盯紧了外面的人才，而且想方设法要收揽到铁十二局。他在《光明日报》上刊登招聘启事，先后吸引来十几名高级科技人员，甚至将铁道部一位工程师也拉来了。他还把一批批风华正茂的大学生，以各种优厚条件吸引到铁十二局。每年分配来的大学生，他只要在机关，总要礼贤下士，亲到火车站迎接，这真有点思贤若渴了。事业呼唤着人才，人才推动着事业。由于他这么重视人才，从而使该局荟萃来济济人才，奠定了坚实的起飞基础。 未完待续（2）“让世界知道他们”金普庆 2025年01月19日 17:47 北京2025年01月19日18：16天津