中国航空博物馆.游记

宽视界

前两天嘉里大人说：赶紧去航空博物馆看看吧，很快就要搬长春了。是，立马！择日携嘉里大人，开车走北六环、顺沙路，不一会儿就到了。

中国航空博物馆，位于北京昌平区小汤山，是亚洲最大、世界前五的航空专业博物馆，国家一级博物馆，收藏有149型、376架飞机，各类文物2.8万余件，其中国家一级文物106件，是近距离了解中国航空和空军发展史的最佳选择，国家4A级旅游景区。

停车场及大门位于园区的西南角。

展览分室内和室外两部分。室外又分伟人座机展区、英雄纪念墙、英雄大道、利剑雕塑、特种飞机展区、战斗机展区、运输机展区、直升机展区和地面防空装备展区等。

最先映入眼帘的是4架型号各异的运输机，均为一级文物，这是伟人座机展区。

里-2，苏联里森诺夫设计局于20世纪40年代设计生产的双发活塞式轻型运输机，可载14人。这架是毛主席第一次乘坐的中国空军飞机。

伊尔-14，苏联伊留申设计局于上世纪50年代设计生产的双发活塞式轻型运输机，可载32人。1957年3月至1958年8月，曾23次执行接送毛主席的专机任务，是毛主席乘坐次数最多的飞机。

子爵（Viscount），英国Vikers公司上世纪40年代设计生产的四发涡桨式轻型运输机，可载75人。1965年9月执行运送周总理赴重庆参加外事活动任务。

伊尔-18，苏联伊留申设计局上世纪50年代设计生产的四发涡桨式中型运输机。这架曾于1967年7月执行运送毛主席由武汉飞上海的专机任务。

走过伟人座机展区，就是英雄大道，南北走向，位于园区中心位置，南头是英雄纪念墙，北头是室内展览大厅。

一座座雕像，就是中国航空从历史走向未来的里程碑。

冯如，中国航空之父，其纪念雕像矗立在英雄大道的起点。

特种飞机展区，位于英雄大道西侧，主要展示轰炸机和特种飞机。展示的轰炸机有图-2、图-4、轰-6、水轰-5、伊尔-28等，特种飞机有“空警1号”预警机、轰干-5等，均是国家一级文物。

图-2，苏联图波列夫设计局于上世纪40年代设计生产的双发活塞式轻型轰炸机，载重2000 kg，兼作强击机。

轰干-5，在轰-5基础上自行改装而成的电子干扰机。

伊尔-28，苏联伊留申设计局于上世纪40年代设计生产的双发喷气式轻型轰炸机，载重3000 kg。

空警-1，是我国上世纪60年代在轰-4 为载机，自行研制的第一型空中预警指挥机，1971年首飞成功，可发现300 km以外的海上舰船。

图-4，苏联图波列夫设计局上世纪40年代设计生产的四发活塞式战略轰炸机，载重6600 kg。

无侦-5 高空无人驾驶照相侦察机，北航上世纪七十年代研制，1972年11月在图-4 母机上投放试飞成功。

轰-6，西安飞机厂仿苏联图-16的双发亚音速中程战略轰炸机，1968年首飞，载重9000 kg，可携带常规炸弹或核弹。该机是国庆35周年

运-7，上世纪60年代西安飞机厂仿苏联安-24而成的双发涡桨式中程运输机，可载48人，1970年12月25日首飞。

水轰-5，上世纪70年代哈尔滨飞机厂研制的双发涡桨式水上反潜巡逻机，是当时世界上最大的水上飞机，1976年4月首次水上起降试飞，起飞重量45吨。

DC-8飞机，美国道格拉斯公司上世纪50年代设计生产的四发喷气式运输机，世界民航史上第一架喷气式客机。

该架飞机曾被改装为国际Orbis组织的第一架眼科飞机医院，机上有手术室，电教演播室等，曾为世界上70多个国家培训2.5万余名医护人员，为1.8万余名盲人免费手术。该机退役后，Orbis组织1994年赠予中国。

室内展览大厅天蓝色的南立面，像本打开的书，又似展翅的雄鹰。

展览大厅门外两侧停放着6架参加过朝鲜战争的飞机。

米格-15，一级战斗英雄刘玉堤的战机，在朝鲜战场曾半小时内击落美机4架，创造了中国空军单次起飞击落敌机的最高记录，被誉为“云中猛虎”。刘玉堤在朝鲜共击落美机6架，击伤2架，在国土防空作战中又击伤敌机1架，被授予“中国人民志愿军一级战斗英雄”称号，荣立特等功、一等功各一次。

图-2型轰炸机，1951年11月参加轰炸大小和岛的战斗，圆满完成任务。

拉-11型战斗机，1951年11月参加轰炸大小和岛护航，创造了活塞式击落喷气式的记录。志愿军空军第2师王天保共击落击伤美机4架，被授予“中国人民志愿军空军二级英雄”称号，荣立特等功一次。

米格-15，该机被命名为“少年先锋队号”，以纪念全国青少年捐款购买战斗机事件。1951年6月1日至1952年5月底，社会各界捐款人民币5.565亿元，可购买战斗机3710架。

室内展览大厅不是很大，有几架实物飞机，更多的是图片和文字，大厅局部为二层，可登高俯视大厅内的飞机。

1930年3月，一架国民党军美制“柯塞”式侦查轰炸机因大雾迷航、油料耗尽、迫降在湖北省大悟县境内，被鄂豫皖边区根据地赤卫队缴获，并俘获飞行员龙文光。边区领导人徐向前接见了龙文光并动员他参加红军，缴获的飞机被命名为“列宁”号。1932年第四次反“围剿”失败后转移时，将列宁号拆卸埋藏于大别山中，龙文光在武汉被捕遭杀害。

1951年，当地群众将“列宁”号部件挖出，交给了国家。该展品系复制品。

“九九”式高级教练机，东北老航校时期的高级教练机，是日本关东军第二航空军团第四练成飞行大队大队长林弥一郎投降时我军收缴的飞机之一。

图-16，是展厅里的巨无霸，1965年5月14日，轰炸航空兵某师李源一机组驾驶该机第一次空投原子弹爆炸成功，机组荣立集体一等功，受周恩来、邓小平、聂荣臻亲切接见。

威力无比的，都无需文字说明，就一个字母足够：A。你晓得。

还有一个字母：H。

P-51，1949年10月1日，共17架飞机编成6个飞行梯队参加开国大典受阅，其中9架P-51战斗机飞了两次，形成26架飞机参加空中分列式。

特级英雄王海的战机，击落4架，击落5架。

当年被王海击落的美军飞行员加布里埃尔，30年后再见面，竟然当上了美空军参谋长，不可想像。

特级英雄赵宝桐的战机，击落敌机7架，击伤2架。

黄继光，志愿军第15军45师135团2营营部通信员，特级英雄，牺牲在上甘岭战斗中，没想到属于空军。

常香玉捐赠的战机。

强-5，1971年12月，航空兵第5师飞行员杨国祥驾驶该轻型战机执行空投核弹任务，因投弹机构机械故障，三次按动投放开关均未投下，毅然冒着极大风险携弹安全着陆。一周后，杨国祥再次架强-5携弹升空，空投成功，荣立一等功。

看，肚子下挂着的核弹，够吓人的！

歼-10，我国自行设计、具有独立知识产权的战斗机，这是1998年3月23日首飞的原型机1001号。歼-10的成功，使我国进入世界上少数研制成功三代机的航空强国行列。

图片及文字资料系统介绍了中国空军建立、抗美援朝及成长壮大的伟大历程。

抗美援朝锦旗榜

空战牺牲的志愿军飞行人员，共116人。

出展览大厅，门前，“利剑”雕塑高耸入云。

运输机展区，位于英雄大道东侧。

伊尔-62，苏联伊留申设计局上世纪60年代设计生产的四发喷气式远程运输机，可载186人。我国上世纪70年代引进该机型，作为国家领导人专机，后移交至民航。1974年接送邓小平副总理出席联合国大会。

C-46，美国寇蒂斯.莱特飞机公司设计制造的四发活塞式轻型运输机，可载50人，是人民空军初建时期的重要空运力量，为二战开辟“驼峰航线”、解放军进藏做出了重要贡献。

伊尔-12，苏联伊留申设计局上世纪40年代设计生产的双发活塞式轻型运输机，可载32人。

C-47，美国道格拉斯飞机公司上世纪40年代设计生产的双发活塞式轻型运输机，可载27人，二战时期的著名运输机。该架是参加两航起义的飞机之一。

康维尔-240，美国康维尔飞机公司于上世纪40年代设计生产的双发活塞式近程运输机，可载40人。这架飞机参加了“两航”起义，是由香港飞往北京的领队长机，被命名为“北京”号，并由毛主席亲自为该机题写“北京”二字。

里-2，可载20人，建国初期引进，主要执行国家领导人专机、航测、外援以及运送朝鲜停战谈判中立国监察代表等任务。

C-47

直升机展区，位于运输机展区东边，有进口的米-4、米-6、米-8及国产的直-5、直-6各类直升机。

战斗机展区，各式战斗机由南及北，沿英雄大道一字排开，多系老旧的米格-15或歼-5，至已退役的歼-8。

歼-5

强-5，是上世纪50年代末期在米格-19战斗机基础上研制的一型单座双发超音速强击机，由洪都航空工业集团设计制造，是我国第一款强击机，对地攻击的主力机型之一，1965年6月首飞，曾大量装备中国空军和海军航空兵，于1985年获得中国国家科技进步特等奖。

歼-7，上世纪60年代沈阳飞机厂研制生产的单座单发超音速喷气式战斗机，仿米格-21，主要用于国土防空和夺取战场前线制空权，也可对地攻击，是典型的二代机，具有突出的高空、高速特性，轻小灵活，低成本、高效率和运维简单等，曾大量装备我国空军和海军航空兵，及批量出口。

歼-8？

防空装备

还有就是洞库展厅，据说有飞机文物珍品展，好多年没有开放了，网上一直被吐槽。

旧日战鹰，依旧整齐排列着，像在等待召唤。

英雄纪念墙，胜利之火，纪念为祖国航空事业奉献生命的英雄。

鹰击长空

矢志强军，逐梦蓝天。

在室内展区我问一位工作人员搬长春的事，回答说：没有。

但愿不搬，但愿留在京城，也希望北京能利用好这个优质资源，更好地发挥其教育作用，赶超华盛顿国家航空航天博物馆，不再让国宝蓬头垢面，尘埃满身。

2025.1.16 摄于北京昌平。

希腊人-从阿伽门农到亚历山大.首博

国家航空航天博物馆 华盛顿自由行

黄花岗.羊城一瞥

曼哈顿四日自由行

俄罗斯的心灵.首博游记

燕地青铜艺术精品.首博

古玉之美.上博

工艺之美.工美Walk

北京汽车博物馆.City walk