<p class="ql-block">久闻广东的潮汕出商贾大佬（2015年有34位潮汕人登陆福布斯全球华人富豪榜，以李嘉诚、林百欣、谢国民等为著名代表），上网一查才知道，潮商乃华商第一族，甚至有“东方犹太人”的外号，与徽商、晋商并称为中国传统的三大商帮。</p> <p class="ql-block">在潮州流传着一句民谣：“到广不到潮，枉费走一遭”！</p> <p class="ql-block">然而，如今来潮州旅游的人大都为了观赏韩江上的广济桥，应验了民谣的后半句“到潮不到桥，白白走一场”。因为广济桥被誉为中国四大古桥之一，桥梁专家茅以升称它为“世界上最早的启闭式桥梁”。</p> <p class="ql-block">2024年我公司中标承担潮州市跨韩江五座大桥的检测任务，年末去现场视察慰问，得以亲眼目睹广济桥的雄姿风采。</p> <p class="ql-block">特地选择入住古城步行街旁的酒店，相距广济桥仅百米之遥。趁晨光柔和，早餐前散步来到江滨，没想到穿城而过的韩江竟有500多米宽，抬眼望去，一座布满亭子的长桥横跨在波光粼粼的江面上，</p> <p class="ql-block">靠近西侧的桥中间硬生生断开了一大截，不解其故的话，会误以为前些日子的洪水冲垮了桥梁未及修复，或者错把它当作一座江上大坝，缺口处便是泄洪闸。</p> <p class="ql-block">好在早有所闻，广济桥的特色正是梁桥与浮桥的组合，只是眼前浮桥尚未架起，活生生留下个断桥的景象。</p> <p class="ql-block">来到桥头，看到树立的石碑，细读方知其悠久的历史，始建于约千年之前的南宋乾道七年（1171年），不能不令人咂舌。由于“断桥”无法通行，铁栅栏封闭了桥头，10:00才对外开放。</p> <p class="ql-block">回到酒店用完早餐再来，正巧看到架浮桥的一幕，立刻放飞无人机，凭借天眼俯瞰。只见机动拖船往返于岸边码头与断桥处，每次将联体的三艘小木船推送至断桥处，</p> <p class="ql-block">不一会儿，带有红色栏杆的18艘小船联成排，妥妥地弥补了断桥缺口，恰似一根红色的纽带串联起两边灰色的亭台长廊，形成碧波荡漾中的天下奇观。</p> <p class="ql-block">排队约半小时（控制人流）才登上石桥，在摩肩接踵中施施而行，穿过一个个飞檐斗拱的亭子和各种题词的牌坊，浑然不觉走在桥上，若不是偶尔透过人群瞥见岩石栏杆外的浩瀚江水，真以为置身于古风习习的宫殿。潮商重视文化的特点可见一斑，一座寻常的过江之桥竟也彰显传统建筑特色，饱含民族文化内涵。</p> <p class="ql-block">百米之后便是十多级台阶，下方用铁链连接着排列整齐的18艘木船，两米多宽的一个个小木船，通过铺设连接板变成了约百米长的浮桥，固定于连接板上的红色木栏杆把游人界限在一条狭长的通道上。船与桥历来是对立而不兼容的，往往是有桥的地方不需船，用船的时候没有桥。眼前以船作桥，船与桥同化为一体，实属罕见。</p> <p class="ql-block">以船当浮桥不仅可以水涨船高，顺应潮汐，抵御洪水，还能“过河拆桥”，日夜变换，即白天搭桥让行人过河，晚间拆桥方便船只通航。真是脑洞大开，水陆交通两不误！启闭式桥梁的创举由此彪炳世界桥梁史。</p> <p class="ql-block">过河拆桥，通常是个类似卸磨杀驴忘恩负义的贬义词，不料还能被赋予灵活机动两全其美的新解。原来，以固若金汤为宗旨的桥梁可以随机变化，长期固化的思维和定义也需要变通，从古到今，广阔天地的大门从来为不拘一格者所开。</p> <p class="ql-block">其实，广济桥如今的风貌也是历经千年逐步形成的。据说初建时曾以86只船架设浮桥，只在中流砌一个长宽均为五丈的大石墩，便于用铁链固定船只。后来石墩越建越多，又在石墩上铺设板梁（先用巨木后为石板）形成梁桥，再于石墩上建造亭子，有的位于石墩中央，有的建于石墩两侧，方便行人歇息，可以遮阳挡雨。直到明朝嘉靖九年（1530年），才形成“十八梭船廿四洲”之格局，历时359年。</p> <p class="ql-block">广济桥历经战火洪灾毁损，屡屡得以复建或修缮。启闭式的功能也曾被放弃，1958年大修时原有梭船全被撤去，直接用钢梁连接东西两侧桥墩，一度成为通行汽车的全程梁桥。</p> <p class="ql-block">2003年本着恢复历史风貌修旧如旧的原则，广济桥被定位为旅游观光步行桥，四年后的2007年9月，重新开放的广济桥又开始每天上演“过河拆桥”的大戏，周而复始，相伴韩江的潮起潮落，生生不息。 它经受了风风雨雨，见证了沧海桑田，也在曲折和反复中一次次提炼和刷新了人们的认知。</p> <p class="ql-block">盛名之下，广济桥独特的造型引人瞩目和赞叹，尤其是启闭式的功能似乎满足了两全其美的愿望。万事追求单极目标不难，难的是同时追求多极目标，就像如今被人吐槽的“既要……又要……还要”。正当有人要把广济桥视作完美化身之时，也不乏质疑的声音：“过河拆桥”虽然可以水陆交通两不误，但每天笨拙地拖拉梭船，费时费力劳命伤财，何况水陆两不误也是有限的，白天水路不通，晚间无法过桥，所谓的“过河拆桥”完全成了一场噱头表演。单纯从经济性和便利性而论，这种质疑不无道理。殊不知，随着潮州社会经济的发展，韩江上先后飞架起韩江大桥、金山大桥、潮州大桥等五座形状不一的大桥，广济桥早已发生异化，原有的交通功能丧失殆尽，谁会花20元买门票上桥徒步500米过河呢？</p> <p class="ql-block">自从把广济桥定位为旅游观光景区，凭借其深厚的历史和文化内涵，广济桥自然成了潮州的地标性建筑，每晚八点上演的灯光秀，让广济桥五彩缤纷愈加璀璨耀眼，吸引四方来客叹为观止。（该图片来自网络）</p> <p class="ql-block">作为中国四大古桥之一的广济桥，曾以“过河拆桥”的创举留下传奇，如今几无交通功能后依旧大放异彩，原因还是启闭式的创意叠加中国传统古建筑的优美造型，“既要……又要……还要”，不管它多么难求，毕竟是人们心中的愿景！</p> <p class="ql-block">广济桥，请珍藏我们美好的向往！</p> <p class="ql-block"><br></p><p class="ql-block"></p><p class="ql-block"></p>