2025——云南游记6

老钱

2025年1月16日临沧酒店的早餐厅很有特色 今天我们从临沧开车奔赴腾冲，一路依然是山连着山，但是弯道相对少很多。 很奇怪，一路上看到的这些村寨规模特别大，打听后才知道是把山里的穷困户迁出来建造的新村。 途经一座超特大桥——龙江大桥，据说是首座通过无人机协助架设的斜拉索大桥。 腾冲——是一座滇西抗战重镇。 也是一座至今不接待日本人的城市。因为腾冲的老老少少从骨子里认为：善待日本人就是对不起国殇陵园中的烈士。 我们入住的是高黎贡山东山山麓上的温泉民宿 酒店不大，装饰的小巧玲珑古色古香 老板是山东人，聊天中不断向我们介绍腾冲人民的爱国情怀。 我们入住的房间不大，但让我欣喜的是有智能马桶。 温泉水也是真家伙，据说是碳酸泉水，略有一点味道，泡完之后皮肤爽滑 2025年1月17日腾冲天亮的很晚，早餐还是有点清凉，空气很鲜爽。 我们的民宿位于一片高档别墅小区之中，左邻右舍都是私家宅邸 早餐就我们两位客人，好像有私家会所的感觉。 我们今天的主要目的是参观建于1986年的滇西抗战纪念馆。 纪念馆大厅正面是滇西抗战的主导者李根源，中国远征军司令长官罗卓英（或卫立煌）、中缅印战区美军司令史迪威等三人塑像 1931年9月18日日军侵占中国东北三省，国民党军队执行蒋介石不抵抗政策。 1936年12月12日爆发西安事变，张学良杨虎城兵谏蒋介石迫其抗日。 1937年7月7日爆发卢沟桥事变，日本军队大举进攻中国华北。 1937年7月17日蒋介石发表庐山讲话，决心抗战。 1937年8月13日爆发淞沪会战，日军攻陷上海和华东地区。1937年12月13日国民政府首都南京沦陷，日军屠杀30万放下武器的中国军民 国军在正面战场节节败退，相继丢失东北，华北，华东，华南各省，只剩下西北和西南地区。 1938年5月，毛泽东发表《论持久战》，把中国抗战分为三个阶段：即：战略防御，战略相持，战略反攻阶段，并提出“发动民众，打人民战争”的理念。 云南是中国抗战的大后方，在八年抗战期间，云南共输送42万子弟奔赴抗日战场。 作为中国抗战大后方，云南不但积极输送兵源，云南省主席龙云还率先提出建造滇缅公路，为抗日战场提供后勤保障 爱国商人梁金山捐款修建了横跨怒江的惠通桥 滇缅公路1937年12月动工，1938年8月31日全线通车 爱国华侨陈嘉庚动员大批东南亚华侨机工参加支援中国抗战的物资运输车队 华侨女子女扮男装参加抗战 机工中也有印度青年 大批东南亚华侨踊跃回国抗战 云南作为中国抗战的大后方，还收留了众多中国文化瑰宝。组建了西南联大 滇缅公路——从缅甸腊戎，经惠通桥，至保山，再至昆明。 滇缅公路作为向中国抗日战场输血的大动脉，引起了日军极度仇恨 这是日军派飞机轰炸惠通桥 1941年12月7日，日本偷袭珍珠港，随后侵占香港和新加坡 1942年1—5月占领缅甸 缅甸在战前是英国的殖民地，驻有英国军队，可是面对强悍的日军，英军不是对手，于是赶紧向美国求救。 这时的美国刚刚经历了珍珠港事件自顾不暇，于是要求中国政府组建远征军去救援缅甸英军。 中国远征军先头部队在戴安澜和孙立人指挥下，分别成功解救了不同区域的英国军队。 然而英国军队背信弃义，抛下救命恩人私自逃跑了，把中国军队甩给日军包围。 正当远征军与日军苦战突围之时，日军56师团突然快速穿插到腾冲试图攻占惠通桥，一方面切断中国远征军退路，另一方面可以长驱直入攻占保山、昆明。 1942年5月5日，情急之下，守桥部队被迫炸毁惠通桥。此桥被炸，一方面断绝了日军攻占昆明胁迫蒋介石投降的企图，另一方面，也断绝了中国远征军的归路。 无奈之下，远征军领导层发生分歧，杜聿明戴安澜廖耀湘率一部向北绕道野人山返回中国，史迪威罗卓英孙立人则率另一部向西北逃入印度避难。 戴安澜将军在突围时腹部中弹，伤重不治，逝世于野人山。 毛泽东为哀悼戴安澜将军写的诗词（解放后，中央人民政府为戴安澜家属颁发革命烈士证书） 野人山中的猎头族 全部机械化装备的远征军，不敢硬碰硬攻击回国，却选择丢弃大炮坦克汽车，轻装进入野人山绕道逃回，令人匪夷所思，也是杜聿明一生最大败笔（杜聿明本人则是从印度坐飞机回国，因其忠实执行蒋介石命令而在后来仍受到重用） 出征时远征军10万之众，败退回来不足5万，战损比高达55%。全部责任都在于高层指挥失误。 惠通桥被炸毁后，日军占领腾冲，并在怒江西岸与东岸的国军（远征军）对峙。不得不说，日军56师团的这一步棋，打中了中国远征军的软肋，原本滇西是大后方，现在却成了前线。 日军在怒江西岸向保山炮轰细菌弹，致死中国军民数万人。 铁蹄下的腾冲 日军在占领腾冲期间杀人放火奸淫掳掠无恶不作，罄竹难书 日本妇女同样是魔鬼，她们白天是军人，晚上是慰安妇 腾冲人民誓死不屈服 腾冲人民抗日的中流砥柱李根源 抗日县长吴问德 由于日军占领腾冲，滇缅公路中断，被迫使用由陈纳德率领的飞虎队，开辟驼峰航线，从印度起飞，穿越喜马拉雅山脉抵达昆明，运送战略物资 从印度飞往昆明必须经过喜马拉雅山脉，由于当时运输机不能在8000米以上平飞，只能顺着山势上下起伏故称驼峰航线，也是死亡航线 在云南境内共修建15座驼峰机场 运输70万吨战略物资，运送3.4万士兵补充中国驻印度远征军，损失6000余架飞机，牺牲1500余名中美飞行员 史迪威与郑洞国在印度重新装备远征军新一军（军长孙立人），新五军（军长廖耀湘） 1943年，盟军计划从印度攻击缅甸北部日军，与在惠通桥东岸的远征军（司令长官换成卫立煌）共同夹击滇西日军56师团 按照史迪威的设想，中国驻印度远征军一边攻击前进，一边建设一条能走10吨车辆的中缅印公路，从印度直达昆明，以确保后勤补给。这就是著名的史迪威公路。 1943年夏秋之际，中美英驻印度军队发动缅北战役，相继收复孟关、孟拱、密支那 1944年5月驻守怒江东岸的远征军开始渡过怒江仰攻腾冲东侧屏障的高黎贡山，揭开滇西战役序幕。 焦土腾冲——在飞机大炮狂轰滥炸以及巷战争夺下，远征军以伤亡18000人的代价杀日军3000余人，至腾冲一片废墟 十战松山。自1944年5月——9月，日军凭借工事顽抗，经十次进攻，牺牲17000远征军将士，毙敌1200人，最终拿下松山。 日军在松山修建的工事易守难攻 三战龙陵——龙陵战役从1944年5月——11月，中日军队反复争夺，三易其手，最终中国远征军以毙敌10800，自损28000的代价取得最终胜利。 龙陵战役总指挥黄杰 龙陵战役副总指挥陈明仁 1945年1月，中国远征军与中国驻印度远征军在缅甸芒友会师 中美英三国军队终于取得缅北滇西战役胜利 1945年8月15日日本宣布战败无条件投降 参观至此，我终于清楚地了解了中国远征军从成功解救英军，到被日军抄后路之后指挥失误导致惨败，再到重整旗鼓取得最后胜利的三个历史阶段。 1945年7月，在李根源先生的倡议和集资下，为光复腾冲的远征军二十集团军牺牲将士修建了国殇陵园。 在陵园入口处有一个埋着日军驻腾冲联队长副联队长等三人尸骨的倭冢 还有一组当地一对村民兄弟用锄头打死四名日军的塑像 忠烈祠 蒋介石手书 李根源代为书写 将军墓碑 校官墓碑 纪念碑 向在抗日战争中为国捐躯的先烈致敬！！！警钟长鸣，永远不要忘记历史！