滇越线随笔，越南北方游一，2025.1.17 周五

朱朱

　　滇越铁路，中国段1904～1910年修建，从河口～屏边～蒙自～开远～建水～昆明。

河口到昆明，滇越铁路中国段，465公里，从越南北方边境的莽莽大山，穿过多少隧道，跨越多少桥梁，进入滇中腹地。

　　越南、连接中越的滇越铁路，米轨小火车，听说过无数次。

中学学历史时，崇拜刘永福。同治年间，刘永福率黑旗军抗法，功勋显赫。光绪年间再次援越抗法，在河内城西击毙法军统帅。

民国初，蔡锷曾借道河内，坐法国人修的小火车经河口，蒙自回到昆明，发起护国运动。从此蔡锷与小凤仙的故事色彩斑斓。

抗战初年，国民党副总裁汪精卫逃离重庆，经昆明，河内，香港，到南京，成了中国第一大汉奸，千古骂名，永世不得超生。

几十年前，坊间流传，在越南的奠边府，越南人民军大败法国殖民者，传说最精彩的是那场战斗是由中国大将陈赓指挥的。

到了上个世纪六十年代末，美国阻止越南统一，天天轰炸北越，记得警告美国的声明发了一千多次，打下的美国飞机上千架。那个时期，报纸、电台，越南不绝于耳。

美国在越南投入了50万的军队，最终没能阻止越南的统一。

那个时期，社会上广为流传一本越南的纪实文学书籍《南方来信》。

后来，再次听到越南，是越南军队攻入柬埔寨的金边，竟受到柬埔寨人民的夹道欢迎，他们消灭了魔鬼波尔布特。

再后来，再听说越南，就是他们背信弃义了，中国军队教训他们了。滇越线是当时的战争补给线。

最近还听说，很多外资转到越南了。越南腾飞了！

钦州刘永福。

刘永福。

民族英雄。

传奇蔡锷。

　　护国运动首发将领。



　　在碧色寨站看到过这样的记录。

　　米轨铁路。

　　滇越铁路上的小火车站

团山车站。

滇越铁路上设计巧妙的调头圆盘。

　　滇越铁路的小火车。

　　滇越铁路。

河口到开远段纪念标。

　　滇越铁路最著名的五家寨人字桥。

五家寨人字桥只有70米长，建于1907年，跨四岔河大峡谷，连接在119和120号两个隧道之间，一百多年前的设备，一百多年前的工艺。

轰动世界。

列入《世界名桥史》。

　　我坐过滇越铁路小火车。

　　滇越铁路碧色寨站。

　　建水小火车站。

　　滇越铁路临安（建水）站。

蔡锷曾经沿这条路回昆明，举义旗。

陈赓。

有关陈赓的记载中有：

1950年7月，作为中共中央代表应邀赴越南，帮助越南军民进行抗法战争。

陈赓的得意之战奠边府大捷。

中越两国之间的战争。

上个世纪七、八十年代，在中越两国之间发生过一场战争。

以滇越铁路的碧色寨站为外景地的电影《芳华》，从一个侧面记录过这场战争。

很兴奋，我要沿着滇越线，从昆明，出河口，去河内啦。

　　昆明到河口，465公里。

经玉溪，红河，二个地区，从海拔1800米降到80米。

由河口口岸出境。

越南。

越南，中南半岛东侧，北与中国接壤，西与老挝、柬埔寨交界，东、南濒临南海。

越南领土狭长，北纬23度至9度，跨14个纬度线，南北长约1650千米，东西最窄处仅50千米，海岸线长3260多千米。

　　越南多山地、丘陵和高原。长山山脉绵延1000 多公里，构成全国地形的骨架。

越南经济最发达的是两大三角洲：

北方的红河三角洲，河内为中心；

南方的湄公河三角洲，胡志明市为中心。

多少年前以北纬17度线划分南北。

　　此行在17度线以北的北越。

　　河内和下龙湾。

从昆明出发的动车，经玉溪，通海，建水，个旧，红河，蒙自，屏边，到河口北出关。

这条路，除了屏边，河口，其他城市我都到过。

　　临近边境，中国西南的大山。

车窗比较脏，隧道一个接一个，插空抢两张，把边境的山川记录下来。

　　这就是我可爱的祖国，

我的祖国的西南边境，

我的祖国不只有大河，

我的祖国有巍巍崇山。

　　中国境的最后一个车站。

　　站外的广场。

　　中国海关。

　　中越两国的界河 —— 南溪河。

跨在这条河上，脚踏两个国家。

　　南溪河北侧的中国国门。

　　南溪河南侧的越南国门。

　　越南海关。

　　老街街景。

　　下榻的老街酒店。

三星。

　　从昆明到河口，动车，五小时的车程，96元。

越南最初的体验：

在老街吃了一顿晚餐，与咱们中国的第六大菜系团餐口味相同。丰盛程度全由标准决定。我们团餐的标准据说是15元/人，可以想象。

住的是越标的三星酒店，不敢恭维。

一次性用品一应俱全；

电源插头与国内相同；

房间里的被子很薄；

热水不能供两人连续洗澡。

这里一月份的气温与昆明几乎相同，在昆明穿的羽绒服，在老街一点儿也不过分。