滇越铁路上的碧色寨2024年11月

西城老人

中国第一条国际联运铁路。顾名思义，是从中国昆明至越南海防的跨国铁路，总长854千米，有117个车站。从昆明至河口为滇段，长465千米，有63个车站。从河口过中、越大桥进入越南老街至海防为越段，389千米，有54个车站；越南段1901年动工，因地势相对平坦，便于施工，1903年竣工通车；云南境内的滇段1904年动工，因在崇山峻岭、悬崖峭壁上施工，非常艰险，难度很大，1910年竣工；同年3月31日，中、法两国在昆明举行通车庆典，滇越铁路全线通车。总投资1.65亿法郎，平均每千米34.1万法郎；共投入3720工日，平均每千米8万个工日；从中国昆明至越南海防单项行程3天，夜间不停车，所有旅客就地住宿，是中国第一条国际联运铁路。

　　碧色寨，被称为东方“小巴黎”。该地位于云南省红河哈尼族彝族自治州蒙自市的草坝镇，东邻犁耙山，南邻多法勒北平村，西邻19村委会17村，北邻19村委会。

滇越铁路碧色寨车站。碧色寨地处滇越铁路的中心地段，这幢由法国人设计的红瓦黄墙、木质百叶窗的法式建筑，是碧色寨火车站站房。有二层，由旋转式木质楼梯连接，有站长室、候车室、三面钟、水塔、厕所等设施。房檐是用钢架支撑，这些秀迹斑斑钢材，与法国埃菲尔铁塔所用的钢材一样，由同一家钢铁厂生产的。当时没有焊接技术，全部都用铆钉铆起来。建筑物之间四通八达，用石材包门、窗套和墙边，在北边的黄色墙面上镶嵌着“碧色寨”三个大字，格外醒目，彰显出典雅的法式风格。

1909年，滇越铁路通车到碧色寨时，是唯一的头等站。个碧石铁路开通后，在这里交汇、换装，客货运输量猛增，晋升为特等大站，成为铁路运输“码头”。最繁忙的时候，每天有80多对列火车经过。在2平方千米的土地上，有法、英、美等国的公司和30多家国内商号，商贾云集；有3000多搬运工人，昼夜装卸货物，人声鼎沸，热闹非凡。是云南重要的物资转运中心和贸易集散地。被誉为“东方小巴黎”。对于研究中国铁路史、开展爱国主义教育都具有重要意义。

这种三面钟是滇越铁路当时除小站以外所有车站的标准配置。三面钟顾名思义有三个面，室外的两面钟为子钟，面向车站站台两侧，为来往旅客指示时间；室内的一面钟为母钟，设置在车站值班室内，供车站工作人员使用。三面钟由一组机芯带动，同时运转，确保了旅客和工作人员看到的时间完全一致，这是相当聪明的设计。

21号老机车

21号老机车

个碧石铁路的碧色寨车站房，是由云南人自主修建的，在门窗上都有中国元素。房子两边的山墙用了圆形窗子，明显区别于法式百叶窗；站台遮阳棚的支撑钢架，外形是三角架，内部却用了大小不一的圆形作为加强筋，体现了中国古代“天圆地方”的哲学思想。除了有站长室、候车室、三面钟、水鹤等设施外，还增加了机车掉头转盘、机车维修库、材料厂等配套设施。

个碧石铁路是云南人自主修建的民营铁路，采取边筹款、分段修建、分段运营。碧色寨至个旧段全长73千米，建筑费444万元；鸡街至建水段全长63千米，建筑费566万元；建水至石屏被41千米，建筑费1070万元（都是旧滇币）。个碧石铁路的碧色寨车站，寸轨与米轨奇妙地交汇、换装，在世界铁路史上是一大奇观，凝聚着中国民族复兴的梦想，充满着民族责任感和建设家乡的深厚情结。2013年11月个碧石铁路碧色寨车站站房被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

三面钟

110多年前的火车都是蒸汽机车，每辆都有一节煤水车厢，到站后加水、添煤是常态化工作，是蒸汽机车的动力来源。蒸汽机车降温、火车减速都要用水，甚至助燃也要用水，把适量的水洒在煤上，燃烧时水分解产生氧气会让炉火烧得更旺。在个碧石铁路沿线有16座水塔和加水用的17个“水鹤”。是一根呈“r”形的水管，高4.5~5米，直径30厘米左右。顶部有一根管子伸出来，如手臂平伸，更象“鹤嘴”高扬，可以360度旋转给机车加水；使用转盘式闸阀，拧开闸阀，水流便从“鹤嘴”注入蓄水箱。这些加水装置结构简单，容易操作，外形美观，形似鹤嘴，人们形象地称为“水鹤”，也成了铁路沿线车站上的一道风景。

另担房。铁路火车站都有方便储存、转运物资的另担房，个碧石铁路火车站房对面这幢破败的石砌小屋，就是当年十分繁忙的铁路货运另担房。建于1915年，主要用于堆放货物、物资邮寄和转运，使用了50多年以后，在文革时期受到破坏。站在另担房前面。你会发现房子的石阶高约80公分，主要是便于工人装货、卸货，也是供人休息的一个台阶。

不知道是什么花

蒸气机车掉头转盘。1936年，个碧石寸轨铁路全线通车，与滇越铁路在碧色寨交汇。但是，寸轨与米轨不能对接，必须经过换装，才能由滇越米轨铁路上的火车站转运。而个碧石铁路上的所有机车，必须调头才能原路返回，这个转盘就是蒸汽机车掉头用的。美国鲍尔温机车厂制造的蒸汽机车，外形相对较小，车长8米，宽2.4米，高3.15米，自重24.19吨。在碧色寨寸轨火车站内，利用轴承摩擦系数小、省力的原理，安装了寸轨机车调头转盘，把蒸汽机车开到转盘上，只用4个人推动转盘，就能完成蒸汽机车原地调头，返回到个碧石铁路上。

百年前的铁路养路工使用的摇臂式巡道车

巡道车

个碧石铁路机车库。这条600毫米轨距的钢轨，穿过两扇大门、直接延伸到法式小屋里面，是个碧石铁路机车库。在个碧石铁路运营初期，国内的上海扬子江工厂可以生产客、货车厢；汉阳钢铁厂可以生产部分铁轨，个碧石铁路上的火车车箱和部分钢轨，是向国内厂家购买的，蒸汽机车大多数都是美国鲍尔温机场机车厂制造。从1919年起，个碧石铁路公司先后向武汉扬子工厂、美国、法国购买了客车43辆（其中，公务车2辆、一二等车三辆、三等车六辆、四等车32辆）；货车151辆（其中，棚车113辆、敞车26辆、低边车11辆、救护车1辆）。从运营之日起，车辆的检修有蒙自机车车辆厂承担。1919年，先后在碧色寨、蒙自、鸡街、建水、石屏、个旧都有机车库，对蒸汽机车进行临时性检修，确保行车安全。2013年11月，个礕石铁路寸轨机车库被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

机车库

大通公司，始建于民国元年（1912年），初为临安和蒙自商人合资兴办，后广东商人参与管理，并以公司南北对称分为南仓和北仓。在越南海防还设有业务代理。全盛时，包揽了滇南一带商号70%以上的进出口货物转运业务，是众多商家中实力最强的一家。抗日战争时期，存放过美国援华和飞虎队物资等。

个碧石铁路警察分局旧址。个碧石铁路开通之初就设立了护路队，因为没有受过专业训练，素质较低。1933年，经云南省政府批准，成立铁路警察教练所，在昆明招收了学警140名。1934年，个碧石铁路警察局成立，办公地点在个旧，隶属云南省民政厅。全路段设个旧、碧色寨、临安（建水）、鸡街、石屏5个分局，负责维护个旧至碧色寨铁路沿线及两侧5公里范围内的治安。这里是个碧石铁路警察局碧色站分局旧址，碧色寨分局设局长1人、巡长1人、见习员1人、警员11人、警士31人、传士31人、夫役8人。1949年，新中国成立后，个碧石铁路警察分局解散。2013年11月，个碧石铁路警察分局旧址被国务院公布为第七批全国重点文物保护单位。

个碧石铁路警察分局旧址

1909年，滇越铁路通车到碧色寨，蒙自邮政总局设立了碧色寨邮政分局。在办理邮政业务的同时，还代收贷款、代售印花税票、代付军人抚恤金等业务；1910年，滇越铁路全线通车，昆明邮政分局改为总局，蒙自总局改为分局。开通了昆明-宜良-开远-蒙自-碧色寨-河口-越南老街-河内-海防的国际火车邮路，蛮耗的水路邮件转运处撤销；1921年，个碧石铁路分段通车，同时开设了邮运业务；在抗战期间，碧河段火车邮路全线中断，改为步班邮路；1950年1月16日蒙自解放，逐步恢复了火车邮局。1951年，碧色寨邮局撤销，改为邮电营业处。1959年改为邮电服务点，归草坝邮电支局管辖，到1986年撤销。在77年间，经历了清末、民国、新中国三个时期。当年的“限滇省贴用”、“法国客邮”、清朝邮票、民国邮票，盖有“滇越”、“个一一碧”、“蒙自火车”的邮戳和邮品，也成没见证碧色寨邮政局辉煌岁月的翔实史料。

个碧石铁路通车庆典。1936年10月10日，火车第一次开进石屏站，在石屏举行了个碧临屏铁路通车庆典。个碧石铁路公司还发行了《云南个碧石铁路通车纪念刊》，详细记载了铁路修筑缘起、呈报筹款过程、消耗资金、里程、车站、桥隧概况、股东名录等相关情况，为考证个碧石铁路修建留下了珍贵的历史资料。庆典当天，石屏火车站屋宇崭新、庄严，上面悬挂着袁嘉谷等名人书写的：凤飞南境、文明铁轨、利国利民、朝发夕至、任重致远等横幅；袁嘉谷题了“占文采自武乡侯，云端千年严与中州并驾，造飞车仿奇弘国，风行万里斯为发轫之初”；马绍成题写了“此是破天荒，发轫早通碧色寨，何须缩地法，乘车直抵异龙湖”等贺联，表达了人们的心声和喜悦之情，令人振奋。有2万多人参加，是一次盛况空前的通车庆典。

2017年12月留影