汉十高铁襄阳汉江特大桥建设记忆与联想

杨柳青

　　汉十高铁襄阳汉江特大桥建设记忆与联想汉十高铁是西武高铁的一个组成部分，而汉十高铁也是福建到宁夏高铁的一部分。

襄阳高铁西通巴蜀，东西南到北上广，是国家东西高铁大动脉。郑万高铁建成以后，从襄阳坐高铁，可到达全国各地 。

汉十高铁及郑万高铁建成后，未来襄阳高铁呈“十”字形，铁路呈“米”字形，华中腹地交通枢纽地位进一步加强。

未来襄阳，高铁四通八达，到全国许多省会城市及重要城市，均可高铁直达，人流将极大促进襄阳资金流、信息流，极大促进襄阳经济与社会发展。

汉十高铁、郑万高铁2019年底建成后，将以350公里时速疾驰。那时，届时将会加深对风驰电闪的理解，知道什么叫神来之笔。

‍ 浩吉铁路建设与汉十高铁建设同步。这是国家运煤专线。它的通车无疑比汉十高铁早。这是过境襄阳的重要经济动能。在襄阳经济社会发展上，必有文章可做，有潜力可挖。

岘山第一次被铁路穿越，岘山的寂静及历史将被打破。不知岘山是高兴激动，还是哭泣。造福襄阳人民，应该是高兴激动。

无论如何，这都是襄阳历史的发展与选择。一条高铁穿山过，千年岘山寂静莫。欲知岘山百年事，森林公园天下阔。

　　未来的襄阳，在新老207国道与环城路围合下，大岘山一定是城市巨大的森林公园，是襄阳第一大心肺。这里定会规划建设更好。一定是襄阳人民常去常来的地方。

　　不知谁能把这篇文章写好，何时做好。要写好这篇文章并不难。写好这篇文章，需要远见卓识，需要用心用脑，需要坚韧毅力，需要并不是太多的资金。

岘山不能搞大开发建设。鹿死谁手，拭目以待。襄阳人民期待着！这是我对这块宝地的看法。

第一次徒步穿越岘山时，还无岘山城市绿道，深深地感叹到：知道襄阳有这么好的水，可还未发现襄阳有这么好的山！行走在襄阳古城这片宝山，感觉真的太好。

去这个地方太少，包括我，也包括许多市民。应经常去这个地方，感受大自然的静谧与灵动、壮美与神奇。

‍ 这需要一定客观条件，需要付出努力。值得高兴的是，这条件正在逐步创造，且无不让人期待。

这几年，岘山绿道修了不少，但与市民日益增长的爬山需求比，仍有差距。这是一个不争的事实。这个差距在逐步缩小。

大岘山开发，应从四面开始，而不能仅从城市这一面。这不能满足各方面市民需求，尤其是许多爱好爬山、探险的爱好者。

问题的关键是，襄阳或无大岘山城市森林公园规划。若此，对襄阳未来城市规划与建设，无疑是巨大遗憾。这不是困难之事。

对一件事情来说，做到的基础与前提，是先要想到。对岘山的开发，必须是立体的，全方位的。

规划建设襄阳大岘山城市森林公园，是襄阳未来城市发展的必须。未来襄阳30到50年发展的结局，必需要这样必须结果。

襄阳未来一定是个大城市，而岘山就是上苍为这个大城市准备好的一个精美、漂亮、实在的巨大的礼物。

汉十高铁从凤凰山跨越新207国道后，进入襄阳另个名山万山。越万山，进入襄阳风水宝地古隆中。汉江使古城出名，古隆中更使襄阳名扬天下。

之所以高铁在古隆中设站，无疑是支持襄阳旅游业发展。汉十高铁在襄阳市区便设有东津和古隆中两站，而两地距离并不远。

　　未来，若建牛首跨长寿岛大桥，无疑会极大促进樊西新区及牛首、卧龙乃至于太平店开发、建设与发展。

襄阳人无比期待高铁建设，无比期待襄阳高铁通车。

　　2017年11月30日于襄阳建华路

后记：2017年，襄阳高铁开建，浩吉铁路开建，是襄阳里程碑的一年。

‍ 从这年春夏开始到11月，我先后数次去过郑万高铁、汉十高铁及浩吉铁路等重点工程建设现场。汉十高铁襄阳汉江特大桥，便是其中之一，且去过不只一次。第一次从唐城沿河堤过去，到达已比较晚了，后又专门去过。后来，从姚庵村进入，看了建设中的浩吉铁路及汉十高铁。隆中隧道给人印象深刻。

‍ 这是2017年11月30日，再次看过汉江特大桥建设现场后写的文字，今日被偶然发现。让我无比高兴的是，文中提到跨牛首到卧龙的大桥，已于今年1月13日建成通车。而从提出到实现，只短短八年时间！或许那时并无该大桥规划。美篇那时刚刚横空出世，多是感受与联想。这没什么不好。

2025年1月16日21时22分于襄阳皮坊街

汉十高铁襄阳汉江特大桥建设记忆与联想。

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