<p class="ql-block">西双版纳大桥（Xishuangbanna Bridge），是中国云南省境内一座桥梁，桥位于西双版纳州府景洪市，跨越澜沧江，是西双版纳十大标志性建筑之一，为独塔斜拉桥，采用钢绞线斜拉索体系，是进入景洪城区的主干道。</p> <p class="ql-block">2025年1月15日，中国交通在线摄影摄像记者康成明走进西双版纳现场报道：</p> <p class="ql-block">当你走进西双版纳，走进景洪市，一座造型别致，气势如虹的钢索斜拉桥就能看到这座靓丽的地标建筑，尤其是晚上夜景亮化的大桥更显得耀眼壮丽。</p> <p class="ql-block">1995年11月28日，西双版纳大桥开工建设。1999年9月30日，西双版纳大桥建成。 1999年10月1日，西双版纳大桥正式通车。</p> <p class="ql-block">西双版纳大桥全长约600.24米，总高107.5米，桥塔处宽30.76米，主桥端头宽28.0米，引桥宽26.6米，设计荷载为汽车一超20级，挂一120级，桥下净空按Ⅳ-2限制性航道等级要求，最高通航水位546.8米，预算为1.5938亿元。</p> <p class="ql-block">据介绍：为了发展边疆经济和巩固国防，保证昆明-打洛公路的畅通，从20世纪60年代初期，云南省曾在景洪市东北角上修建了一座10孔跨径30米的钢筋混凝土简支T形梁桥-允景洪澜沧江大桥。但随着交通量的增长，汽车载重吨位的加大，旧桥已不能满足需要。另外采用普通螺纹钢筋建造跨径30米的梁桥，大梁下沿产生大量裂纹，引起了梁内钢筋的锈蚀。水泥质量欠佳，混凝土的老化现象与日俱增，逐渐变成了危桥，故有重建新桥维持通车的必要。</p> <p class="ql-block">1994年，云南省公路规划勘察设计院提交初步设计文件。</p><p class="ql-block">1995年1月，牛绍尧副省长和云南省政府有关委、办、厅负责人在景洪召开的现场办公会上，决定景洪澜沧江新桥采用独塔斜张桥方案。 11月28日，西双版纳大桥开工建设。</p> <p class="ql-block">西双版纳大桥位于西双版纳州府景洪市，跨越澜沧江，景洪港附近（南方向217米左右）</p> <p class="ql-block">新颖的造型折射这座大桥的独特设计特点：</p><p class="ql-block">1.采用钢绞线集束的斜拉索。西双版纳大桥采用江阴市华新钢缆厂的热镀锌钢绞线，避免因电镀而引起的氢脆。多层的防护措施，保证了斜拉索的使用可靠性。钢绞线为单根绕盘运输，单根安装和张拉。</p><p class="ql-block">2.桥面系的安装和浇筑采用先进的托架施工法为了不中断桥下的通航，采用可移动的挂篮进行施工。因施工挂篮的自重大，施工荷载不利放置，工程设计了一套施工托架，托架后端支承在已浇好的梁段上，托架的前端用斜拉索悬吊，使支承在已浇好段上的施工荷重减小4倍，达到施工荷重不控制设计的目的。</p> <p class="ql-block">据官方资料显示：西双版纳大桥全长约600.24米，总高107.5米，设计荷载为汽车一超20级，挂一120级。桥下净空按Ⅳ—2限制性航道等级要求，净宽80米，净高8米，最高通航水位546.8米，设计洪水频率：1/100。</p> <p class="ql-block">西双版纳大桥主孔2×156米，引孔9孔跨径30米，设置±2.0%的双向纵坡，主孔桥塔基础由68根钻孔灌注桩和承台组成，桥墩高度17.12米，桥塔高度90 .38米，二者总高107.5米。</p> <p class="ql-block">西双版纳大桥主桥为2×156米的A型独塔双索面斜拉桥，飘浮体系，拉索采用扇形平面布置，全桥共布2×18对斜拉索。主跨主梁采用钢筋砼π型梁，引桥为预应力混凝土工字梁，全桥3×29.94米+2×156米+2×27.9米。桥面总宽是变化的，但机动车道，非机动车道和人行道的宽度不变，桥塔处宽30.76米，主桥端头宽28.0米，引桥宽26.6米，桥面为：15米机动车道+2×3米非机动车道+2×2米人行道。</p> <p class="ql-block">为了及时了解大桥的运行参数，有关部门对这座大桥安装了完善的监控设施，2005年，在西双版纳大桥上的主塔斜拉索上，安装了一套HYCC压磁式传感器及其配套设备，对大桥拉索的应力进行适时监控。</p> <p class="ql-block">随着城市发展，城市亮化照明系统需要美化提升。</p><p class="ql-block">2012年6月，西双版纳大桥开始建设亮化工程。2015年，在西双版纳大桥的桥塔、塔斜拉索、行车道隔离护栏、两侧人行道护栏、桥檐板、桥底板、桥墩等处安装灯具2610套。 2016年，完成西双版纳大桥下照明工程。</p> <p class="ql-block">2016年，西双版纳大桥下段为改造为放高升户外活动场所。 每到夜晚时分，大桥下灯火闪耀，江边夜拉开序幕，夜市生活的火爆与江边滨江公园的休闲佳境丰富了市民生活。</p> <p class="ql-block">在傣历新年节（泼水节）、西双版纳边境贸易旅游交易会等活动期间，景洪市对桥梁相关道路和路口实施交通管制， </p><p class="ql-block">限制车辆通行。 在傣历新年节（泼水节）、中国西双版纳澜沧江国际公开水域游泳抢渡赛等活动期间，西双版纳海事局对西双版纳大桥至部分水域进行禁航。</p> <p class="ql-block">西双版纳大桥运用独特的傣族特色灯光语言，展现了“孔雀开屏”的地方元素，打造颇地域特色的夜间形象。大桥主塔运用多彩的LED投光灯进行照明，拉索采用投光灯对整根拉索光源追踪，表现出光与影的变化，桥侧用彩色造型壁灯对打彩色投光灯的方式体现三角立体灯光效果。设计增加了颜色的搭配再加硬条灯的跑动，形成以桥柱灯、硬条灯、投光光灯结合智能控制平台，完成对整座桥梁整体颜色或不同渐变颜色的控制。</p> <p class="ql-block">据官方网站介绍：西双版纳大桥采用桥墩与桥塔固结、桥塔与桥面分离的悬浮体系；采用四条斜腿分离的A型塔，使桥塔具有抗震稳定性；采用立面和平面都有倾斜度的立面索，有效减小桥面系的横向摆动；3号墩和5号墩上设置竖向拉索，通过最外一根斜拉索而约束桥塔顶部的纵横向位移；桥面系与塔脚之间设置防震挡块，起到消能作用。</p> <p class="ql-block">西双版纳大桥是当时云南省跨度最大、桥面最宽的斜拉桥，创造了多个全省第一：第一次采用A型独塔双索面斜拉桥结构形式、在同类桥梁施工中首次采用塔吊施工塔柱、首次进行群锚体系的斜拉索钢绞线的穿索与张拉、首次进行斜拉索锚张拉等工艺，标志着云南省建设桥梁的科技水平达到新高度。</p> <p class="ql-block">鞍钢退休职工旅修生活：旅修第二站《云南印象》</p> <p class="ql-block">康成明</p>