2024.11.12. 11:46 到达京都“小火车嵯峨站”。 里面是“小火车嵯峨站”候车室。 预先购买的车票。单程票价（每人880元，车程约25分钟）。 小火车嵯峨野7号已经到位。嵐山小火車沿途共有四站（嵯峨站、嵐山站、保津峽站、龟岡站），中途可以下车，但票会作废。 站台前候车室内墙上“列车坐席表”。 12:00 登上5号车厢。5号车厢两侧是全开放式无窗无死角，车顶为透明的玻璃。有利于拍照。 12:02 发车。 经过立交桥。这一段都是在居民区。 12:06 到达“岚山站(小仓山)”。 “岚山站”。 12:07 离开岚山站。 在5号车厢内赏枫，没有玻璃窗的阻挡，看得比较清楚。 窗外枫叶正处于变色期。 这一侧是小火车的左侧窗外景色。 小火车的右侧可见“保津川”。 保津川游船的历史可以追溯到1895年，作为传统文化一直延续至今。多位日本天皇和外国王室都曾乘坐这条船。全程大约2小时，终点是岚山渡月桥，与岚山小火车的路线相似，途中可能会与小火车相遇。在从龟冈到岚山为时 2 小时、长达 16 公里的游船行程中，既有令人紧张的强劲水流，又有平静的深水区域。 保津川最初是用于运输木材，将建筑需要的木材从树木繁茂的丹波地区运送至天龙寺、临川寺、大阪城和伏见城。之后，在江户时代（1603-1867 年），一位名为角仓了以的民间商人清理了河道，以便运输稻米、谷类和木炭。到了现代，河道运输因为不如火车与卡车快速而逐渐没落，并于 1945 年停业。但是，早在 1895 年，这些船只即已新生，成为观光景点，每年吸引超过 30 万游客搭乘。 三位技艺精湛的船夫熟练操作着传统的平底船，一位在船头撑篙、一位在船尾摇浆、一位在中间划桨，使游船穿越在保津川的宁静山水中。周围宁静的峡谷像是四季皆美的梦境，根据一年中的不同时期，可以欣赏红枫的秋季景观或樱花盛开色彩缤纷的春季自然。 12:15 到了“保津峡车站”。从“岚山站”到这里耗时8分钟。 “保津峡站”木牌上写着：“我们是<b>吉祥物</b>“<b>绵绵</b>”，自古以来就是希望生意兴隆、超越他人的店面装饰。嵯峨野观光电车列车期望，对远道而来的客人，能提供最棒的服务”。 保津峡站的一整排<b>狸猫塑像</b>憨态可掬。这些小可爱在许多在日本许多著名景点都能见到，但这里按体型高低排列得很整齐。 这些可爱的吉祥物“绵绵”，正面看上去，有点像狸猫。中间最高达的狸猫脚边，还躺着两只小狸猫。 过了保津峡车站，水流有比较湍急了。 今年京都枫叶红得比较晚，小火车经过之处大多是绿叶，这里见到红叶，一阵小惊喜。 保津川在这里转了个弯。 保津川中间有巨石、小洲，有点为游船通行担心。 保津川岸上绿色枫叶也很美，如果再过半个月，枫叶红了，该会更美吧！ 一排杉树耸立在河边。 保津川中有许多水石，水流也急。 这一段水面又平静了。 经过一座铁路桥。 小火车从桥下穿过去。 这里河流被一条“坝”一分为二。 河流又转了个弯。 到这里，小火车与保津川告别了。 5号车厢的一大有点是没有玻璃窗，窗框构成了“框景”。 快到终点了。 “龟山站”附近的村落、桥梁、公路。 12:26 小火车到达终点“龟山站”。全程25分钟。站台上已经等满了候车游客，他们是坐反方向的车次，从“龟山站”到“嵯峨站”的。 从五号车厢下车。 走出站台。“感谢搭乘，欢迎再来”。看到坐“保津川游船”的指示牌。 走出“龟冈站”。 龟冈站外天高云淡，远山和草地。 站外停着卖食品的流动车，没有看到网传的烤红薯。 路边小摊。 坐车去午餐。 在中餐馆“王将·饺子店”午餐，味道不错。