火车站变迁——让我见证了石家庄城市发展变化

Lao Duan

　　只因为我在职铁路，家居住也始终在石家庄市铁路京广线附近，起初是铁路61宿舍，就是中华大街新火车站南侧，1987年那时还没建火车站，宿舍社区东边就是火车调车场，在家五楼的阳台上东望就能看到车箱调集的场景，还有“哐哐哐”撞击声！尤其夜间噪声搅的连觉都睡不着，直到后来习惯成自然了。

2012年随着省会石家庄的发展，多年形成的夹在城市中间铁路线，转入地下穿城入地工程实施，坐落在原调车场的新火车站建成，我也搬迁到离火车站东边的新家，人也成了退休老人，平时站在十五楼的阳台上，就能看到车站东广场上下车的旅客，火车已发展高铁运行，再也听不到了铁路线传来的噪声！

还记得那年12月21日，是石家庄的新老火车站进行交替的日子，退休在家的我再也坐不住，匆忙带上相机赶到老车站留张影，聊表对老站的难舍情愫，作为象征，她毕竟伴我铁路职业生涯二十六年，虽然我具体岗位不在车站，但一些点滴经历也和车站结下不解之缘。我忘不了，每年暑运、春运期间多次到车站，为过往列车旅客送开水的情景，为石家庄站树立了良好的优质服务形象，还记得在3.15学雷锋的日子里，在车站为旅客义务理发，修表及小电器场合；我忘不了，火车由蒸气机车到内燃机车，电力机车，再到动车车组，车体车厢由绿皮车，到空调全封闭红皮车，再到动车白皮车变化过程，还有随着新客站启用，京广高铁开通，石家庄到北京只需不到一个小时时间，实现真正意义铁路高速时代；我还忘不了，石家庄这个火车拉来的城市，由于京广铁路中间穿越，把城市东西劈为两半，为居民交通带来的种种不便，这次随着老火车站终结、新客站启用，其穿越市内的铁路线，转入地下隧道，所谓石家庄桥东、桥西“缝合”在一起，市民生活环境发生质的变化。现今，老车站停用后，石家庄市把其改造成博物馆，并保留部分铁路原貌设施供后人参观，还在车站紧挨的中山路北，新建成的亚太广场，将大石桥，亚太大酒店、老车站标誌塑型、解放纪念碑连成一体，成了石家庄市民休闲游玩的打卡地，也印证石家庄市火车拉来的城市历史，这对我一名老铁路理应是一丝慰籍。当然，二十六年的岁月，铁路也成就了我个人的光荣与梦想，如同老车站一样使我从当年军转铁路职工，由青年步入老年，至光荣退休，成为石家庄发展的见证过客。

听说夜间十二点火车站就要停止售票停运了，我抓紧在车站广场留念，多有不舍。

夜间子时送走最后一班车，老车站将不再停车使用，老职工站好最后一班岗。

改造后的石家庄老火车站，已成为石家庄市博物馆，还保留绿皮火车供人参观游览。

已“缝合”的铁路线成了绿茵广场，再也不分桥东桥西之说了。

老火车站地段已成石家庄市民，游玩休闲的打卡地，太漂亮了！

这是有名的石家庄大石桥，见证了石家庄火车拉来的城市历史。

修复的亚太大酒店，是民国时代达官贵人下塌的地方。

现在建设中石家庄高铁片区，可说是日新月异热火朝天，将成石家庄市现代化城市的表誌！

现在石家庄火车站高端宏伟，我家就住在不远的东广场附近，使我这老铁路始终离不开铁路线。