詹天佑与京张铁路青龙桥站

丽娟

初秋时节，我与友人一同前往詹天佑纪念馆和青龙桥站游览。此次行程不仅让我们领略了中国近代铁路工程的伟大成就，也感受到历史与自然完美融合的独特魅力。

2013年，国务院核定公布了第七批共计1943处全国重点文物保护单位名单，北京共有27处文物入选。其中，已经104岁的老京张铁路南口段至八达岭段此次被升级为“国保”。据了解，这是第7批“国保”名单中唯一仍在运营的一段铁路。

我们来到了青龙桥车站。这座具有历史气息的老式建筑以其独特的风情吸引着游客。灰色外墙、棕色门窗以及墙上醒目的“青龙桥车站”标识牌，在蓝天白云和绿树环抱之下显得格外引人注目。走进站内，厚重石板铺就的道路回响着脚步声，古老的木质座椅散发着岁月沉淀的味道，仿佛置身于时空交错之间。

青龙桥车站是目前保护最好的一座百年车站。虽然火车站早已不再办理客运业务，但每天列车仍然不断，S2线的和谐号列车和部分普通列车在这里进行技术性停车（车头变车尾，车尾变车头，从人字形铁轨的另一边折返下山，用延长距离的方法减缓了列车的爬坡坡度）。在这座车站里，还可以看到詹天佑建造的著名“人字形铁路”的尽头。每天有不少游客徒步几公里山路慕名前来参观。

这座车站仍保留着百年前的运营方式，所有列车都要在这里短暂停靠后，经过著名的“人字形铁路”折返继续前行。青龙桥火车站所在的南口至八达岭段是百年京张铁路保留较完整的一段，在20公里的距离中，分布着南口、东园、居庸关、三堡、青龙桥5座老车站，而青龙桥火车站早在2008年就已被首都博物馆确定为工业遗产，老站房和詹天佑墓等都进行了修缮和恢复原貌，作为爱国主义教育基地向公众开放。

由于地势原因，京张铁路在此以折返式铁路爬坡，一般将该段称为“人”字形铁路。青龙桥站现仅作为上行线折返点，相应的下行线折返点为青龙桥西站。现为2台2道，每天有8列由延庆站开往北京北站的柴油动车组旅游专列在此折返。

离开青龙桥站后，我们沿着铁路线前行，欣赏着沿途的美景。现代桥梁跨越绿色山谷，连接着山坡上的建筑群；流线型设计的现代火车头正沿着轨道行驶，远处层叠覆盖着绿色植物的山脉将整个环境描绘得充满活力。弹琴峡隧道北口的小龛洞中发现的弥勒佛像，历经700多年风雨依然屹立不倒，见证了这片土地的历史变迁。

历史的车轮滚滚向前，目前現代化的交通己四通八达，这是千百年前的先人们无法想象的。

欲识長城真面目，须到苍龙身侧峰。

站在高处眺望远方，八达岭长城蜿蜒于青山绿水间，其雄伟壮丽令人叹为观止。这条伟大的防御工事不仅是中国古代军事智慧的结晶，更是中华民族坚韧不拔精神的象征。阳光照耀下的长城与周边自然环境和谐共生，构成了一幅生动的画面。

最后，我们来到了詹天佑纪念馆，首先映入眼帘的是矗立在石基上的铜像雕像。这座身着西装、手插口袋的男性形象目光坚定地望向前方，仿佛在诉说着那段峥嵘岁月。周围环绕的郁郁葱葱大树为画面增添了生机与活力，让人不禁对这位为中国铁路事业做出巨大贡献的人肃然起敬。

不远处便是那座大型而雄伟的历史纪念碑，它由青灰色大理石制成，在日光下散发着坚固耐久的气息。碑上精美的浮雕展示了京张铁路建设过程中的重要场景，从老式火车到宏伟铁桥，每一个细节都彰显出中国人民不畏艰难、勇往直前的精神。这些视觉线索为我们提供了丰富的背景知识，增强了对这一地区文化价值的认识。

在詹天佑纪念馆里有这样一段话让我久久难忘，現摘录下来与大家共读，“没有铁路就没有行走，没有迁徙，没有旅行，没有更多!这是我们无法想象的。而伟大的铁路工程师詹天佑，为我们创造了这一切!詹公天佑之像一直矗立在青龙桥车站，就像是守护神，守护着这里，守护着来来往往的火车。詹天佑是一个杰出的爱国工程师，同时也在清政府和民国政府担任过各种官职。曾有清朝官员称赞他说，“历来做官与做事被析为二途，惟有詹天佑将其合二为一”，然而，通过研究当时的社会背景和詹天佑的一生作为，我们就会发现，在清末封闭落后的社会条件下，做官只是詹天佑引进西学做实事以谋求社会进步的重要途径……”这样一段简单的文字，引发了我们的思考，实事求是一直是老百姓所需要的，我们需要这样的人存在，我们也要努力做这样的伟大工程师，我们现在的铁路才得以如此的发展。

本文摄影桂增，编揖制作丽娟.(2025.1.13制作于郑州)