瓯江船帮文化博物馆(青田温溪)

山水闲人

　　瓯江， 这条浙南流动的血脉，历史上，素以支流纵横、水流端急、险滩林立、暗礁密布闻名于世。又在历史上以航运著称，是浙南地区物资输送的重要动脉。

瓯江，虽然有着辉煌的航运历史，但受地理因素的影响，瓯江航行条件一直比较恶劣，有奔流直下的跌宕，也有九曲回肠的起伏。一代又一代船工在这条凶险的瓯江上，一路坎坷一路磨折，他们经历了那么多的艰辛困苦， 演绎着他们不同的人性幽邃，在漫长的岁月里展开着他们的命运、际遇和担当。可以这样说，依附在瓯江中的瓯江船帮文化积淀，无凝是瓯江最具生命的灵性和魂魄。

为了反映瓯江船帮对浙南经济发展所作出的巨大贡献，为了去重现、去唤醒那些日渐尘封和随着岁月流逝的记忆, 以期去重现瓯江的整体生态脉动、更能展示出瓯江船帮的整体性特征，还原瓯江船帮真实的历史、生活细节，抢救“活的历史”，我们在为瓯江船帮文化的再次闪耀而努力。

本瓯江船帮文化馆围绕瓯江水运事业发展兴衰为主线，坚持让文物说话，让历史说话，让文化说话，通过大量的实物及历史照片，真实再现了瓯江船帮当年的航运生涯、水上生活等一系列历史文化现象。不仅较好地维护了该项文化的时代性和地域性， 提炼了一种瓯江船帮文化精神，也为我们进一步认识瓯江水运打开了一个全新的视角。

流年已老，时光依旧。我们只想留存下瓯江船帮的集体记忆，让人们看到这种记忆的力量，哪怕是一种残存的记忆。(资料来自博物馆)

主要码头

瓯江航道上码头、埠头、渡口、堰坝等基础设施星罗棋布。民间曾将瓯江中上游按平均十里一埠，编有歌谣唱词：“苏埠、石牛、九龙、采桑、保定、玉溪、均溪”，用来形容当时的航运昌盛的状况。

目前仍然一定程度保留遗存或现代改修建但仍然保持功用的码头还有：

（金村码头、小梅码头、曹岭码头、大梅口码头、查田码头、溪口码头、茶丰

码头、杨碓埠、临江码头、梧桐口码头、杨梅岭码头、安仁码头、石浦码头、局村码头、小顺码头、靖居口渡、南州渡、港口渡、船头渡、王村口码头、石牛渡、大港头码头、保定波、南明渡、东渡、沙湾码头、大均波、官埠头、大埠头等。）

赤石古镇

是云和县历史上重要的水陆商埠，帆墙蚁聚，车水马龙，商贾云集，前大街与瓯江紧密连接起来的有八大码头：上码头、永康埠、波船埠、横街头、葆仁堂码头、天妃宫码头、砂行码头、修船埠。

为了建设紧水滩电站工程，三百多年岁月所成就的赤石这个古镇，需要进行整村移民。1983年9月开始，他们陆续离开故园。1986年6月26日，随着紧水滩电站下闸蓄水，赤石古镇渐渐沉入湖底，这片土地上所有的秀丽和繁荣一同湮灭。

　　有着1200多年历火的西屏镇，是一座由松阴溪船帮托举出来的商埠，也是当年松阳的交通枢纽，货物的集散中心。

就在古镇溪边，至今仍保留着一条叫“青田码道”的街区，居民大都是当年来自青田、温州等地的船工后代。“青田码道”还散落着民国时期的“水路转运行”、“永源烟行”以及建于上世纪六十年代的造船厂、航运站库房、航管站，在毗邻的白龙圳路，下天妃宫、统捐局、码头、商号、米行、仓库、作坊、南明桥等建筑至今大多保存完整，它们无异于历史的拼图，还原了巅峰期的西屏航运格局。

大港头码头

至迟在隋唐便已是著名码头，特别是南宋至明清时期，已是“连墙集万艘”的瓯江重镇。它位于丽水市区西南部，大溪南岸，紧扼水陆交通要冲，距离丽水市区23公里，据《清火稿·处州府》载：大溪（瓯江），西南自云和入，左得松阴溪，西自松阳来会，为大港头。

《处洲府志》、《丽水县志》和《括苍汇记》等书上都明确记载大港头水运码头是丽水县25个码头渡口中最好的天然码头。大港头便逐渐成了瓯江中游的政治、经济、文化中心，成了来往货物的集散地，有“三江汇聚，六邑要津”之称。

温溪坐落在青田县城东部，地处瓯江下游，位于青田、鹿城、永嘉、瓯海四地交界，有“浙南明珠”之称。旧名安溪，始建于宋徽宗年间，距今900多年。其自古隶属于温州，至1948年1月划入青田县管辖。据《弘治温州府志》记栽：安溪属临江乡，二十七都，下辖安溪、白沙。“清梁章矩《浪迹续谈》云：“此江自青田县永处州府大淡，东经七十二滩，流入永嘉境内，始安流少石，因称安溪”，又因土话中“安”和“温”相同，又加之靠近温州城，故改叫“温淡”。

石浦古镇

位于云和县城北，距离县城18公里、座落在瓯江上游龙泉溪畔。有着600多年历史，至今保存着较为完整的清代和民国时期船帮古镇的风貌和格局，是瓯江船帮文化的缩影。

　　船帮习俗历经时间的沉淀和发酵，已然成为过去船帮日常生活的重要内容，交织着船工间各种关系的活动空间，无不显示出共同体的意义、特征和价值，呈现出一种有规律的生活方式与习惯。

行业禁忌中，船工的禁忌也许是最多的。瓯江船帮的禁忌表现在很多方面，并且他们对这些禁忌有一定的敬畏心理，宁可信其有不可信其无的想法也是他们遵守禁忌的主要条件之一。新船工上岗， 老船工先要告诉禁忌事项。船工禁忌中，有的属于封建迷信，有的类似于道德规范和礼节。船工禁忌，分为语言禁忌和生活禁忌。禁忌语言一般须选择其它语言代替，否则认为不吉利。

船帮习俗

◆木帆船制作习俗

打造帆船是撑船人一家人的家庭大事。造船师傅的开斧仪式非常隆重，要各办香变感河神。撑船人却要避开。师傅在做船头的龙務骨木料上象征性地劈了三斧，嘴里念念有词，最后高声说一声一帆风顺，开斧仪式便宣告结来。

打造拆艋舟是覆着行进的，连好龙春龙骨后将船板細钉上去。船户在造船过程中要祭拜鲁班师傅，还有留器线的习俗

◆龙舟竞渡

既江上的龙舟竞波，源于古代施族龙困腾索拜的祭祀活动，主要用于祈求平安和丰收。

端午之日，各地都有龙舟竞没，并悬賞夺标，俗称“划龙船”或“则斗龙”，时间一般是五月初一前开始，到初十左右然束，也有至月半者。

过去，丽水各地都有龙船，各庙宇设春官神，专司划龙船。每连消午，有些地方要做新龙船，四月初一就捕鼓开疑门，条春官种后方始动工。各地乡风一般都足五月初—才开股门，祭神后即开划，俗叫“上水"，龙船归去叫“收香".千龙结来叫“散河”或“洗巷”。斗龙结来后把河龙船翻转，次日再翻正，抬到店中保存，还要再祭香官神。相传香官神花喜欢玩并人的小儿种。在盛行划龙会的地区，多民都妥出刘龙船用，请划龙船的人吃酒，还要放糖地，设察迎接，这一仪式叫“摆香案”近年来，既江龙舟竞赛活动时有组织。

◆排祭

旧时什木靠水远，排工祭神裤佛，析求“济风老爷"保佑一烙煩风。除沿途停排处要向当地神庙祭祀外，还有“排祭"，点春跪待开向江中撇茶叶和未。祭毕，排工会餐，由帮头先下筷子并说一声“顺风”，然后排工吃吗。餐毕，对别人不能说“慢没吃”，要说“快便、快便"

能把什英放在碗面上，更不准提置碗、金，总说"碰"、“打"、“翻”等语。排工在排禎編扎完成放运的前一天也做“顺风”，而且次数不拘。一般“放上水”（龙泉至青田）要做7次，“放下水”（青田至聞江口）要做3次，如碰到排花撞礁、拥浅，经修整继续放运，就要再傲一次“顺风”。做“风”和祭祀开销由货主承担，不计于运资之内。仅式过后，祭品由排工冰用，叫“散排福”

◆做“顺风”

旧时，随江一带船工、排工析求水上安全的一种迷信对俗 新船

條理好的船只下水 禁忌说〃下”“落”字，而整叫“抜上水波工那天，船主备好鸡、内、杨礼香烛，在船头供祭祖师鲁班，骁拜三次，口念：“新船上水，大吉大利，顺风板水，本头班花平安，东涵财西遇宝，生意兴隆，四海相通。”而后放鞭地送神，折船方时下水。但不能叫新船下术，叫新船上术。这种仪式叫“微順风”。此外，新船装好货物后也要“做顺风”，林告天地，口念： “天老爷，保估东南风，不要起西北风，一年到失，版质顺利”等词语，才能起远，

◆放水灯

为了撑船人在水上运输的安全，在本地还流传着撑船人求神保估平安的风俗，每年农历五月初五要在追头、 合等占福“水灯”是用毛竹壳或者低作材料，月剪刀剪出各式各样的花杀，用各顺色科涂在上面，有红的有绿的，放入青油和灯芯或蜡烛等，微成青油灯船或蜡烛灯能等，点亮后放入水中漂行，水灯船漂行得越远越平安。

◆开眼

大松船下水前，用黑、白布或木头做的船眼，钉在船头，移为“开眼”.

◆滴篱水

新船工下水、旅客初次乘船，老船工将

满从水中提起，往他们嘴里滴几点水，说是可防晕船。

◆安全五

新俗，农历每月初丘、十五、廿五，船

工都要检夺一次，消除雾烂、断裂、破损等不安全因素，

◆迎新年

除夕夜，船工在船篱、船篷和船桅上贴红纸，并点上燃香烛，鸣放犯泡以示疾视。

◆唱船戏

跟江一带船工透民多，始午节前后，全粘船工渔民资钱济剧团演戏，称为船戏。如莲都区大港头--带船戏开始之前要拜龙王，井关公，新求“四车平安，满找而注”。每年农历五月初一至初五，保定村土主威（五仙股）要唱平安戏三五夜。

船帮禁忌

•撑船禁忌

俗称行矩。行矩规定：一是停船要靠到棹树脚，要靠船埠头两边，绝对不能将船身置于船埠失的中央；二足船非岸吊好绳起身同家时，船户必须把破草鞋性到船菜桩，以示防止鬼撑船，保一世平安；三足船头不能让女人坐，意谓可避免出事故。新中国成立后，这类旧习逐渐被废除。

•乘船禁忌

行船、摆波有诸多禁忌。如不准女人跨成生船失等，杂客顷

在开船前夕订好座位，当日清是接洽不受欢迎。航行时勿与船主言谈，途中遇险船主大叫“皇天"、東客落水不可呼“船老大救命"，要呼“皇天技命”，否则船工会願自進走。每達有落水者呼教，船工即伸船萬救人，这是有讲究的。仲手救人，救人者容易被拉下水，以船篱代手，则可关活处置；旧时船工连信，认为落水者是遇见水鬼的晦气之运，遇见落术者即遇见水鬼，月此雷辟那。波船来客人数总十入、二十四之数，俗谓“十八罗汉”身重船沉，“廿四诸天”方言记为“二十四吹天”，隐“船底朝天”（翻船）之忌，洪水期浪船尤其谨慎行事。

•起头篱

撑船老大最注意撑好“起头篇”，认为“开船如兵马出师，

马虎不得”，因而开头第一篱一定耍扎稳扎实，船工以好开头喻好兆头，“起头篇”扎空，或央于岩缝中，喻一天晦气。

•择客

十二月行船不搭和尚，和尚剃光头，搭了和尚预示下一年钱財两光。十二月搭妇女也是很時气的事。

•起航不言

船只起能时，各船之间须保持线跌，不打招呼，以防说出不

吉祥的话语影响途中安全。

•择吉开船

正月初次开船，要选农历三、六、九日，以为这些日子开就

吉利。正月初次航行，船工家属还須到寺庙烧香拜佛，保佑船工一帆风順。

•行船拣日

初五、十四、廿三为大忌日，不出门。俗语说：“初五十四和业三，太上老君碰着岩”、“初近十四和世三，老君闭炉勿炼丹。”新船上水忌初七、初入。

•泊上方

做大水时，船找在港口上，不拢港口时，以免深没。

•不食蛋

正月，船工不食蛋，认为蛋光济，吃了一年到共钱财光。

•罚做顺风

帆船的船头有“千斤板”，是祭船家祖师的地方，忌陌衣物。

如女不能践路，男人不可小便在上面，被认为是非常爽渎、很不吉利的行为，违犯者要罚“做顺风”后方能开船。大出船的船尾有一块一米余长的厚版，叫“大楼门”，被认为是鲁班座位，和大蕾船船头一样不准小便，不准妇女践路，违犯后也要罚“做顺风”。

不覆碗

在船上，碗不能叫“碗”，要叫“莲花”。莲花是吉祥物，碗

则有“装水”的意思，船上人忌讳。船工在航行途中，吃过的饭碗不能覆过来，换予叫“葛华”，就足笔，是排船用的什竿。痪子不能放在碗上面。否则，船将会迢险。碗不可敲打，更不可将碗口朝下放置，怕翻船。月完饭，筷不能用双手放水中“索”，怕“索”起风浪，碗洗净不能倒放，倒放形似船翻。不能把竹筷放在碗面上，更不准难置碗、盆。锅盖忌放水里，不准用高锅盖音水，怕落水失事。

•吃饭忌讳

吃鱼不翻鱼身，船上不准役“饭焦”，因为“焦"喻“碱"

“裁礁”啥“触礁”。煎饼忌翻面，而只煎一面。

•顺过来

船在修造过程中，如果要将船身倒翻过来时，不能叫“翻过

来”，应当叫“顺过来”。这正是由于船家最忌讳“翻”字。

•百事不管

船工认为一些对开船不吉利，会造成行船事故的，归纳成一句

俗语：“脚踏三块板，百事满得管”。如货运的船老大开船时不愿

搭零时搭乘的乘客

•卖旧船送碗筷

撑船人把自己样过的旧船类给他人时，同时还要随船送給买主

一双英子和一个饭碗。船是船家赚钱的“饭碗”，卖主送碗、筷意思是说自己的饭碗给了他人，让他在日后激生意、眼钱顺順当当。

•行船还有一些其它要求和禁忌，如：

碰到与之月奇字都要改，如姓陈的人得改叫“老张”，因为“陈”增音“况”；如把帆布叫抹布等。

船如在第二天要外出，必須在前一天晚上做好准备工作：修好船、绑好策。这样第二天一上船就可以开浆出行，如在临出行时还要修船，还在绑浆，船家认为那就很可能要道到危险了。

船工在早上开浆之前，脚不可以搁在船外；也不准叫喊；小孩子也不许啼哭。开船时，忌说带有打、碰、捡、翻、我、敬、漏等语。

禁总透载死人，整总男女在船上交送，禁忌在船上小便、其至船老板都忌访别人称他“老板”，因为“老板”有陈旧的木板之意，而船板陈旧怕散架。

船夫不打老鼠，唱戏的坐船不收钱。

龙船一直在人心目中占有很神圣的地位。过去，女性在修、造龙船的时候是不能到场过问的，触摸龙船更视为禁忌。平日停放龙船的屋子也被视为圣地，妇张不能进，亦不能住人。

　　瓯江船帮拥有悠久的历史，始于南宋，是众多船工在劳动和生活中自然形成的。他们为了过急流、闯险滩、避暗礁、战山贼和商业资源共享，出航时，少则四、五船为一帮，多时几十条船为一帮，并推选经验足、能力强、有号召力的船工担任帮头，形成了最初的“瓯江船帮”。在明清时期瓯江船帮达到顶峰，舴艋帆船数千只，船帮数十个。以云和规溪为界，分为上乡帮和下乡帮，并形成了船帮的信仰、习俗。解放后， 瓯江船工除了参加航运社、航运站等单位之外，船工之间以居住地就近建立船帮组织，小组6只船，大组12只船，便于航运

途中互相帮助。

解放后、随着公路运输逐渐发展壮大， 瓯江船帮开始由盛转衰。在上世纪八、九十年代， 随着瓯江梯级电站的建成，加上丽水公路网络和铁路干线基本建成，瓯江航运从一条黄金水道不断走向萎缩，瓯江船帮最终退出了历史的舞台。

　　瓯江号子又名船工号子、船帮号子，是劳动号子的一种， 屈瓯江船歌船谣范畴，为瓯江船工征服满流险滩常用的牌号。

瓯江号子，虽然没有黄钟大吕的高元，没有大江东去的豪放，没有大合唱的雄泽，没有现代流行曲的张扬，但它来自民间，来自生活，是瓯江文化活化石，在船工与险滩急流的排斗中发

挥了巨大的作用。瓯江号子是瓯江船工与瓯江大自然抗争之后，相互妥协的一种结果。这种结果是他们在精神上的和

谐共生。也正是这种共生，号子在瓯江里沿江而下，见景生情，随意填词，所唱的均与民间传说和两岸地理风物有关，可谓是瓯江文化和风情最有力的历史见证。

瓯江号子是瓯江地域最富凝聚力、最具标志性的音乐符号，它所具有的持续和永恒的认同感，将成为人们适应环境以及与自然和历史的互动中，永远的精神和文化遗产。

瓯江号子内容生动丰富，真实自然，是根据瓯江的水 师书写的阢江号势、水性不同，明、暗礁对行船存在的危险性，编创出一些不同节类、不同音调、不同情络的号子。在它众多的品种里面，平滩号子、下滩号子和拨谁号子是瓯江号子中的精华所在。

平滩号子

又叫平水号子，是船工驾船闯过急流险滩后船工们所喊的号子，可以说就是险

情解除或者船起航时喊的号子。号子曲调舒级、悠扬，声音明朗、轻快，富有歌唱性，

舟筏由来

瓯江水运历史上几乎与人类一样悠长，数千年来舟经历了筏，独木舟，木板船，木杋船，轮船，螺旋桨到钢质现代船的蜕变。

　　瓯江的造船业历史悠久， 最早可上湖至新石器晚期，距今约五六千年。《浙江通史·隋唐五代史》称:吴越国在湖州、越州、婺州、括州等地设有造船基地。这里的括州指的就是处州，说明早在五代时期，为了应对瓯江航运的发展，处州地区就有相当规模的造船业。唐朝更有“航船可载万石、驾船工人更达数百人之众”的记载，可见当时瓯江造船工艺已十分成熟，《唐国史补》卷下说：“凡东南郡邑无不通水，故天下货剩，舟楫居多。”宋代处州知州张臀“尝欲造大舟，幕僚不能计其值，臀教以造一小舟，量其尺寸，而十倍算之”。与现代造船放样原理相同。

历史上，瓯江流域的主要造船基地有丽水城区、碧湖、大港头、九里谭、西滩下、局村、石浦、赤石、临江;松阳港的西屏、裕溪、王田圩、鸡关坛、金村圩汤田圩、鸡冠坦。青田以下的温溪、沙埠、沈岙、渡船头作为修船基地。

南宋商船船舱剖面图