门斋铁路上的废弃小站——野溪

京郊王海春

野溪站前的扳道房

　　上一篇我已经写过了位于永定河畔的京门铁路、门斋铁路的历史回顾，也找到了位于山崖上的门斋地界石刻，而这附近还有个属于门斋铁路的野溪火车站。

顺着山边的铁轨前行，沿途能看到还遗留下来的扳道房、信号灯、铁轨道岔扳道器等铁路设施。很快就到了前面一处相对宽敞的水泥月台，月台上矗立着火车站牌。

　　站牌白底黑字，最上面就是两个大字“野溪”，据说最早这里有条无名山溪汇入永定河而得名。下面小字分别表示了前后两个方向的下一站，分别是丁家滩站和门头沟站。但这野溪站下面本应是汉语拼音标注的地方，居然是“YEI XI”，念着却很别扭。难道不应该是“YE XI”吗？

　　回来发现网上还真有牛人，就这个事认真查证了一下，从由英国人威妥玛等人合编的注音规则，简称“威氏拼音”开始，到1906年于上海举行的帝国邮电联席会议通过使用，对中国地名的拉丁字母拼写法进行统一和规范的邮政式拼音，再到1928年由国民政府大学院公布，用罗马字母变化表示声调，1940年改名为“译音符号”的国语罗马字汉字拉丁化方案。分别套用了一下，结果都不符合，最终下了结论，那就是工作人员失误，拼写错了。

　　冬日的天空是那么的湛蓝，远处还有白云一角。小站墙体呈现浅粉色，而屋顶是红色的瓦，还有几扇留下来的绿色门窗。在阳光的照耀下，仿佛就有了日系宫崎骏动画般的模样。还别说，这建筑还真就是七七事变后，日据时期建的。

　　车站早已没了值班人员，有的门窗已经被封堵，有的已经破碎甚至被拆除，屋里一片混乱。能看到掀翻的床铺，倒在地上的桌椅，还有一个个被拉出来的扁抽屉，每个抽屉还贴有标签，“养马场、养三、三家店等沿线车站名。地面上垃圾遍地，也散落着一些规章制度及三家店车务段运输指标，有着沿线车站名及一些看不太懂的数字记录。

　　其中一个布满煤灰的帆布袋吸引了我，居然上面自带锁心的。帆布很结实，正面写着“北京铁路局”并印着中国铁路路徽，这个路徽那可太经典了，上面是“人”字变体，象征人民铁路为人民。下面是“工”字的变体，以工人阶级为核心。并且这也是铁轨的横截面，且下面一横比较长，体现了铁道最重要的稳固。而这两字合体又恰巧是一个蒸汽火车头的形象，这个路徽简洁明了，深入人心。

布袋下方还有一个双向箭头，分别指向野溪和门头沟，下面还有“第 號”，中间隐约可见一个2字。

帆布袋后面有“专用款袋”字样，看来这袋是收存野溪站售卖的票款的。下面还有几列字，“本袋为进款专用，不论空垂均按挂号办理。如有丢失由责任者赔偿。”不过这里的“论”字是繁体字“論”，但它的言字旁却是写的“讠”。另外这个“空垂”是啥意思？或者应该是“空重”，也就是说，无论袋子里有没有钱或者其他东西，都要按挂号处理，也就是有专人负责吧。

　　在桌面上还散落着几叠薄纸，翻开一看居然是票根。上面有“京分”，后面是编号。居然是1989年第二季度的，都有三十多年的历史了。票面中间有个圆圈，第一眼看里面有个“2”字，但翻看了后面的，发现这应该是工人的“工”字，因为后面还偶有“学”字。

票面还有两个“野溪站”的红戳，表明是在野溪站出售并出发的，到达目的地多是木城涧、大台、门头沟 ，偶有色树坟、清水涧、北京南的，看样子主要是为那几个煤矿服务的。这张到木城涧的票价居然17.1元，感觉在那个年代可不算便宜。

这也说明，此线不止运煤、运轴承，还肩负着部分客运功能，曾开行小票车方便沿线职工和山区群众的日常出行，可是1996年929路公交线路开通，坐火车的人越来越少，车厢数量逐节减少，至2008年停运前仅剩一节。

　　站台里的屋子感觉很是小巧，还有点迷宫的感觉，拐来拐去。还可以看到铁道控制台，站台示意图等，甚至还有一个锁着的保险箱。墙上党员活动园地贴的内容最后时间是2019年10月，那也许就是这个小站停用的时间了。

　　阳光甚好，照出墙壁的斑驳，就连那门上的锁眼和把手，都那么有历史沧桑感。门头沟早就传出一线（门头沟、大台线）四矿（沿线王平、大台、木城涧和千军台四座煤矿）的宏伟文旅开发战略，也希望能尽早让这些历史遗迹焕发新的光彩。