澧县正式批复建高铁啦（附：过往历史事件考证）

澧好（郝平）

已批复！新建高铁，湖南设3站！

湖南日报

2025年01月09日 22:44 湖南 9人

呼南高铁宜常段

迎来重大进展！

1月6日，国家发改委发布消息，已批复新建宜昌至常德铁路可行性研究报告，项目全长234.4公里，总投资约324.7亿元。项目建设对加快构建“八纵八横”呼南高铁主通道，完善区域铁路网络布局，促进沿线经济社会发展等具有重要意义。

据三峡新闻报道，宜常铁路设计时速350公里，其中宜昌境内约46公里。线路走向为北起宜昌北站，途经宜都市、荆州松滋市，再经过湖南省常德澧县和临澧县，南至湖南省常德市常德站。线路沿途将设7个车站，湖北境内有宜昌北站、长阳东站、宜都站、松滋西站，湖南境内有澧县西站、临澧东站和常德站。

宜常高铁简要示意图

这条高铁线路不仅是呼南通道主线尚未开工的两段之一，也是连南接北的关键一段。这一项目建成后，将为宜昌和鄂西地区南下提供新的高铁通道，使得宜昌至常德的旅行时间缩短至约1.5小时，到长沙也只需约2.5小时，比从目前绕行武汉的路线缩短一半以上。

据悉，可行性研究报告的获批，意味着宜常高铁距离开工建设更进一步。据湖北日报去年12月报道，宜常高铁预计2025年动工。

　　 家乡终于盼来了正式批复建高铁的好消息，这是七十万澧州人的福音。

历史上澧州曾和常德岳阳长沙几个州府平起平坐，但在澧州大地发生的几起过往事件确实在一定程度上影响了澧州后续交通等方面的发展轨迹。

第一种说法是晚清光绪十七年（1891年）夏天，在澧州界溪桥发生的乡民焚毁“洋线”事件。让张之洞及清政府对澧州心生不满进而影响后续发展。甚至有些人说将直隶澧州府降格为县，也是那个时代产生的不良后果。

第二种说法是六十年代修铁路本来要将铁路修到澧阳平原，但在以粮为纲年代被糊涂的县政府一帮糊涂官拒绝了，铁路设在了偏僻鸟不拉屎的金锣站，导致澧州与时代发展不合拍不同步，极大的制约了家乡经济的发展。

到底真相如何？笔者再次作了考证，简述如下。

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　　一、澧州的历史沿革及降格情况

澧州始置于梁敬帝绍泰元年（555年）。隋开皇九年（589年）罢天门郡，置澧州。在明清时期，澧州的建制有多次变化，曾一度为直隶州与常德府同级。但在民国二年9月，废州为县，始称澧县。关于文中提到的因烧毁电报局建设电线杆案导致直隶澧州府降格为县的说法，并无确凿史料证实，其降格为县主要是由于民国时期的行政体制改革等多种因素。

二、澧州界溪桥焚毁“洋线”事件

光绪十七年（1891年）夏天，在澧州界溪桥发生了乡民焚毁“洋线”事件。由于当时反洋教情绪高涨，乡民们怀疑电线工程为洋人所为，且对施工人员的身份和工程可能带来的影响存在误解，进而引发了冲突。但这一事件主要是在洋务运动背景下，清朝政府推进通信建设过程中的一次波折，与澧州府的降格并无直接关联。

三、六十年代澧县铁路选址情况

目前并无确切史料明确证实六十年代澧县修铁路的具体选址决策过程及原因。在以粮为纲的年代，各地在进行基础设施建设时确实需要综合考虑多方面因素，包括农业生产等，但不能简单地将铁路未修在澧阳平原归结于县政府的决策失误。铁路的规划和建设通常需要考虑地形、地质、工程难度、经济成本等多种因素，金锣站的选址可能也是在当时的条件下综合权衡的结果。

　　澧州铁路建设历史

澧州铁路沿革主要围绕焦柳铁路和相关规划中的高铁线路展开，以下是具体情况：

焦柳铁路

- 建设背景：20世纪70年代，出于加强国防建设和促进中南地区经济发展等考虑，国家决定修建枝柳铁路，它是焦柳铁路的南段。

- 澧县段建设：1970年动工，在建设过程中，因当时澧县地方主要领导考虑少占耕地等因素，铁路规划部门确定沿界岭公社张顺桥、金罗、同福和王家厂镇江西桥的直线穿插临澧九里公社、石门县城，原计划在大堰垱镇修建的澧县火车站被取消。

- 建成通车：1978年，焦柳铁路南段枝柳线建成，在澧县金罗镇设站，初名金罗站，1990年更名为澧县站。

- 管理变革：1993年2月，广州铁路局改建成为广州铁路（集团）公司，澧县站仍属怀化铁路分局管辖。2005年，全路裁撤铁路分局建制，澧县站属广州铁路（集团）公司张家界车务段管辖，现为四等站。

高铁规划

- 呼南高铁：湖南省在十四五现代化综合交通运输体系发展规划中提到加强铁路建设，呼南高铁的选线基本确定为东线方案，澧县有望成为高铁的重要节点。

- 石漳高铁：计划从石门向东延伸至澧县接入呼南高铁，这将增加约19公里的里程。

- 澧张高铁：即澧县至石门至张家界铁路，计划从宜常高铁澧县西站接出，新设石门东站，再设立慈利北站后继续前行直至进入张家界西站为止，时速350公里，长约140公里，预计投资高达225亿元。

- 张石高铁：2016年开始规划，国铁集团在2024年4月已同意将张石（澧）铁路作为前期研究项目，纳入2024年铁路项目勘察设计计划，湖南省方面也明确表示争取与宜常铁路同步建成投入使用。

　　澧州晚清焚毁“洋线”事件经过

澧州界溪桥烧毁电线杆事件，即乡民焚毁“洋线”事件，发生在光绪十七年（1891年）夏天。以下是该事件的具体经过：

事件起因

当时，一条由鄂入湘的电报线路工程启动施工，首站便是澧州界溪桥。而正值朝廷四品官员周汉在湖南大力宣传反洋教，界溪桥当地群众反洋教情绪格外高涨，把“洋教”与“洋线”联系起来，怀疑电线关系洋人，必系洋人所设。同时，施工人员因身着洋服，被误认为洋人，这与官方事先向乡民承诺“工匠一律用华人不用洋匠”不符，加之官方未及时答疑解惑，导致民众不满，谣言四起。

事件经过

一天早上，施工现场突然闯入二十多位乡民，径直跑到堆放施工材料的缓坡地带，有的拿着火种，有的挑着干枯的茅草和劈材，很快，熊熊大火燃烧起来。施工人员惊慌失措，迅即从松滋河取水灭火，可乡民们阻止灭火，继续多处点火，并与施工人员发生肢体冲突，三个施工人员被打翻在地，头上、手上满是鲜血，一时不得动弹，其它几人见势不妙，溜之大吉。街区里几位长者怕闹出人命，赶紧出来规劝，乡民们这才停止追赶，但电线焚毁还在继续，他们还把未烧尽的施工材料和施工工具集中起来，丢进了街边的牛浪湖。

事件处理

张之洞、张煦等得知后，立即写信训斥湖南岳常澧道廷杰，责令他督同澧州知州裕庆，前往查办，还直接委派湖北候补知府李谦，火速前往会同查办。廷杰等先后抓捕肇事民众13人，责成该地乡民赔偿所有焚毁电线杆、铁钩、瓷砣等物料造成的损失，负担被殴伤施工人员的医药费用，并向他们赔礼道歉。

后续影响

界溪桥及周边乡民反感情绪甚大，始终坚持认为电线是洋人所为，工程完成后，必将引来洋人入驻。因界溪桥风波，又引发了长沙水陆洲焚毁电线杆事件，湖南连续发生两起焚毁电线事件，由鄂入湘电线工程严重受阻。光绪十七年（1891年）十月二十八日，张之洞奏报《查明澧洲焚毁电线情形折》，对事件原因作了说明，并表示待以后开导乡民，晓之以理，再妥酌办理，同时饬令暂缓施工。