D12，今天乘坐新干线，穿过白雪皑皑的东北荒野，来到东京。 荒野一片，冰雪千里。 所有的生气都掩埋在白茫茫的雪地里。 路过的村庄也都见不到人，就连鸡鸭牛羊也没看到。 晚上，抵达东京，入住酒店。 D13，2023年的最后一天。今天计划去池上看看本门寺。 地铁通道。 出地铁站后，走不多远便能见到“池上本门寺参道”的石柱，按其指示继续往前走便是了。 池上本门寺，为日本日莲宗四大本山之一。位于东京都大田区池上。山号长荣山大国寺。通称池上本门寺。 本门寺古来即与身延山久远寺、中山法华经寺共称‘三头’，又与长兴山妙本寺及长谷山本土寺合称‘三长三本山’，或加长久山本成寺而称为‘四长四本山’。 该寺为池上宗仲于正应四年（1291）舍其宅所建，系日莲和尚入寂之圣地。曾数度罹火灾，又曾受战灾，然均能再兴，可谓是“打不死的小强”。 总门前的参道两旁有清正公堂、钟楼、轮藏、长荣堂、鬼子母神堂、五层塔、客殿、方丈、库里及宝藏等堂宇。 近代，本门寺将昔日之塔头支院三十六坊重建为十八院。每年十月十三日之宗祖会式，群众云集，万灯、团扇等，充塞全山，场面颇为壮观。 鬼子母神堂。 长荣堂。 常仙院。 本妙院。 理境院，也是日轮上人草庵遗址。 观音堂。 本成院。 本门寺大门，建于元禄年间（17世纪末～18世纪初）。 匾额上“本门寺”三字由本阿弥光悦所刻（此是复制品。原来的匾额收藏在灵宝殿）。 池上本门寺的石阶。这些石阶是由加藤清正（1562~1611 年）<br>的捐款建造的。据说96级台阶是因《法华经宝塔》中的96个偈颂而得名，又名“此经难持坂”。虽然在元禄时期（1688-1704）左右进行了整修，但仍保留了原貌，是一座珍贵的石结构建筑。 山门（仁王门），为大堂正面的二重门。1977年（昭和52年）再建。 大堂（祖师堂）。“祖师”就是日莲上人，“祖师堂”用来祭祀日莲上人。大堂是本门寺14世日诏时代（1606年）、加藤清正的母亲七周年忌辰所建立，1710年（宝永7年）焼毁。本门寺24世日等时代（享保8年，1723年）、8代将军德川吉宗捐了木材后再建。1945年（昭和20年）4月的空袭中再次焼毁。 1948年（昭和23年）修建了暂时的祖师堂和宗祖奉安塔。此后、1964年（昭和39年）本门寺79世伊藤日定在全国信徒的募捐下营造了现在的大堂。现在的大堂是钢筋水泥歇山顶房梁结构建筑。高27米。 大堂中央有日莲上人坐像，乃镰仓时期肖像雕刻之杰作。左面是日朗上人坐像、右面是日轮上人坐像。第二次大战的空袭本阿弥光悦所写“祖师堂”匾额被烧毁。再建后悬挂的“大堂”匾额由本门寺80世金子日威书写。 经藏。它和五重塔一样躲过空袭。是1784年（天明4年）所建。大堂再建时随着旧宗祖奉安殿移设，从原来的地方移到现在稍微偏北的位置。 净行菩萨塑像亭。 日朝堂，祭祀身延山11世日朝和尚。他61歳时失明后又复明，所以来此都是为了祈愿眼疾康愈、学业顺利。 钟楼。现在的钟楼是1958年（昭和33年）再建的。请注意左边那座钟。 左边是旧梵钟，旧梵钟是1647年（正保4年）加藤清正的女儿、德川赖宣的妻子瑶林院所捐。由于1945年4月的空袭，钟的一部分出现裂缝。现在存放在钟楼旁边，是一件展现江户时代初期风格的作品。 日本的著名寺院都有丧葬一条龙服务。很多寺院都有墓地供信徒安葬先人。池上本门寺是江户时代的墓所聚集地。 作为数百年的老店，本门寺信誉还是很不错的。能在这里找到地方作为家族墓地还是不容易的。 这里，大名墓有米泽藩上杉家圆光院殿墓所、熊本藩细川家清高院殿和高正院殿墓所等3処，有御画师狩野家4家（仲桥狩野宗家、锻冶屋町狩野、浜町狩野、木挽町狩野）、木挽町狩野家2代目狩野常信墓所、3代目狩野周信墓所、9代目狩野养信墓所3処。 五重塔（重要文化财产）。空袭中侥幸未被烧毁的重要古建筑，系1608年（庆长13年）江户幕府2代将军德川秀忠乳母冈部局（正心院日幸尼）许愿所建。 塔身全部凃成红色、建筑式样一层为和式、二层以上是禅宗式样。高29米在五重塔中属于中等规模。<br> 本门寺这座著名的寺院立于日莲上人圆寂之地，现为日莲宗的统领寺院。院内这座建于17世纪左右的五重塔，采用安土桃山时代的建筑风格，是公认的日本关东地区最古老的宝塔。 永寿院。 永寿院万两塚。它的四周有约2000年前复元弥生时期的聚居遗址、约1500年前堤方权现台古坟，出土过当时豪族的墓葬品，以及万两塚灵园遗址。 中间的高台是约300年前的芳心院墓所，由德川家康的孙子、纪州德川家初代藩主赖宣的女儿、鸟取池田家初代藩主池田光仲的夫人所建。现在只剩下一座宝塔了。 日莲和尚赞德碑。 日莲大圣人说法像，著名雕塑家北村西望的作品。雕像材质为纯铝，高度3.4米，重量1吨。 这座雕像是为了纪念创始人日莲上人逝世700周年，由富山县新凑市黑谷艺术公司于1980年奉献的。 归途中，在东京车站转车，下来转了转丸之内站前广场。东京站被誉为东京的“表玄关”，具有首都中央车站的地位，不仅是日本全国新干线路网最重要的列车始发站，同时也是东海道本线、中央本线、东北本线等日本主要传统铁路干线的起点站。 东京站可以不换乘就直达32个都道府县，每天发出约3000班车次，是日本最具代表性的铁路总站之一。站内的站台数量为日本第一。东京站1908年动工，1914年12月18日完工启用。由于在设计时，正是日本崇尚欧风之时，所以整个基调为西洋式。