2024自驾游新疆（16）……红其拉甫国门

海东青

　　红其拉甫口岸位于东径75度25分42秒，北纬36度51分01秒，地处帕米尔高原，在中华人民共和国新疆维吾尔自治区喀什地区塔什库尔干塔吉克自治县境内，它与巴基斯坦毗邻，是国家批准对外开放的一类口岸，是中国与巴基斯坦唯一的陆路进出境通道，也是通往南亚次大陆及至欧洲的重要门户。

红其拉甫口岸海拔4733米，是世界上海拔最高的口岸。

红其拉甫口岸历史上就是古丝绸之路前往印度、中亚、西亚直至欧洲的咽喉要道，也是我国与西南亚以及欧洲经济、文化交流的重要通道。

1981年9月，中巴两国政府达成协议，同意开放红其拉甫口岸，口岸为客、货两用口岸，双方口岸间对开旅游班车。

1982年8月27日，红其拉甫口岸对中巴两国公民正式开放。由于气候原因，红其拉甫为季节性口岸，根本中巴两国协议，每年5月1日至10月31日对旅客开放，限旅游团组过境，零散旅客过境可延伸至11月30日。12月1日至翌年4月30日，除中巴两国邮政、贸易和特许人员外，对其他旅客关闭。在夏季正常开关期间没有任何节假日，实行24小时正常通关。

1986年5月1日，又正式向第三国人员开放。

2024年9月19日，红其拉甫口岸扩大开放正式通过国家验收，从季节性开放转变为常年开放。

2024年12月1日起，中国与巴基斯坦唯一陆路口岸~红其拉甫口岸由每年的季节性开放正式进入常年开放。

　　红其拉甫是帕米尔高原上的一个通外山谷。相传，古丝绸之路时期，经过此处的商旅为了防止自己的马匹不堪高原缺氧负重死亡的危险，会将马匹的鲜血放掉一些，借以帮助其缓解高海拔带来的压力。马血染红了山谷通道，那些从此路过的欧洲人和西亚人时常会看到“满地鲜血的痕迹”，人们称之为“血谷”并将其写入游记之中，“红其拉甫”（塔吉克语）因此得名。

这里四周高山环绕、终年积雪，虽风光壮美，但环境恶劣，素有“死亡山谷”之称。相传在唐僧西天取经之前，曾有一个多达万人的商务团队，经过此处时，遇暴风雪而全军覆没，无一生还。至今还有人孜孜不倦的在寻找那支商队丢弃的宝藏。

生活在红其拉甫山口周边的居民主要为塔吉克族，他们被称为“天上人家”。有人这样描绘他们的家园~“只有天在上，更无山与齐，举头红日近，回首白云低”。塔吉克族为高加索人种，语言属印欧语系伊朗语族。

这里海拔5100米，红其拉甫国门是世界上海拔最高的国门，也是名副其实的“生命禁”区。这里的含氧量不足平原地区的一半，最低气温零下40多摄氏度，风力常年在七八级以上，年无霜期只有80多天，即使夏天，帕米尔高原也是白雪皑皑，“边关冷月北风寒，烈日当空雪压山”，是对红其拉甫的最好写造。

　　6月20日塔县，多云，最高气温15度，最低气温9度。今天的主要行程是前往红其拉甫国门和瓦罕走廊参观游览。

吃过早饭，加满油，8时整我们驾车离开塔县沿喀喇昆仑公路前往红其拉甫国门。

喀喇昆仑公路，又名:中巴国际公路、中巴友谊公路、帕米尔公路。英文简称KKH。喀喇昆仑公路全长1032公里，其中中国境内416公里（此段公路为国道G314)，巴基斯坦境内616公里。它北起中国新疆喀什，经疏附、布仑口、塔什库尔干、红其拉甫、水布浪沟，穿越喀喇昆仑山脉、兴都库什山脉、帕米尔高原、喜马拉雅山脉西端，经中巴边境口岸红其拉甫山口进入巴基斯坦控制区，沿红其拉甫河、洪扎河、吉尔吉特河和三次跨越印度河蜿蜒而下，通过雪崩、滑坡、落石、塌方、积雪、积冰、地震等地质灾害经常发生地，经巴勒提特、吉尔吉特、齐拉斯、比沙姆到达巴基斯坦北部城市塔科特。沿途屹立着包括世界第二高峰乔戈里峰（8611米）以及100多座海拔超过7000米的高峰，它们中间很多之今都没有名字。还有5条长度超过50公里的冰川也发育于此，其中一条为全世界除极地区域以外最长的冰川。

它是世界上海拔最高的跨越边境的道路，全线海拔最低点为460米的巴基斯坦的塔科特，最高点为4733米的中国红其拉甫山口。它是巴基斯坦北部地区的交通纽带，是巴北部通往首都伊斯兰堡及南部沿海地区的交通要道，对巴北部地区的经济发展具有重要意义。也是中国通往巴基斯坦地区及巴南部港口卡拉奇、南亚次大陆、中东地区的唯一陆路交通要道，对于中巴两国的国家安全都具有重要的战略和军事意义。

　　喀喇昆仑公路始建于20世纪60年代。1965年第二次印巴战争快结束时，巴基斯坦方面和中国政府进行接触，经过商讨，双方签订了共同建设喀喇昆仑公路的协议。

1966年两国施工人员在帕米尔高原炸响了开山第一炮。根据协议，中巴双方从两国边界海拔4733米的红其拉甫山向各自方向修建公路。

1969年开，原本由巴方负责建设的红其拉甫到哈里格希路段改为中方施工，哈里格希至塔科特的路段上的十余座桥梁也由中方建设，塔科到伊斯兰堡的路段则由巴方建设。中国工程人员援助巴方建设了北起中巴边界的红其拉甫山口、南到塔科特大桥的路段，全长613公里。中方建设的路段最南段为塔科特大桥，于2004年8月更名为“友谊桥”。

经过中巴两国近20000名建设者十余年的努力，1978年喀喇昆仑公路正式宣布建成，6月18日全线通车，1986年5月正式对外开放。

与红其拉甫口岸对应的是巴基斯坦北部地区的苏斯特口岸。

从红其拉甫口岸入境，至塔什库尔干塔吉克自治县县城130公里，至喀什市420公里，至乌鲁木齐1890公里。

从红其拉甫出境，至巴基斯坦苏斯特125公里，至巴基斯坦北部地区首府吉尔吉特270公里，至巴基斯坦首都伊斯兰堡约870公里。

喀喇昆仑公路属于世界近现代十七项代价最昂贵的建设工程之一。被评为“世界最高最美的国际公路”和“世界十大险峻公路”之一，有“世界八大奇迹”之称。

　　车辆前行30分钟左右，来到了盘龙古道西入口，因为我们要前往国门口岸，所以在此只打了个卡就继续前行。

　　中巴友谊雪山公路旁边修有不少的临时停车区，而且每个停车区都是风景拍摄点和打卡点，只不过勿勿赶路的人都忽略了这一点。

　　从塔县县城前往红其拉甫国门口岸的路上，有不少的路段上公路两旁都会出现这样的标示牌，可能有的朋友不知道这是什么意思？干什么用的？！实际上它是公路路基边界指示牌！是提醒过往司机在风雪天，特别是大雪复盖着路面时，此基点为公路路基边界，注意不要过界，以免出现意外！

　　路况很好，车辆不多，对相没有车辆过来，偶尔有一、二辆同相车辆超越。

　　公路指示牌提示，离国门前哨班还有16公里，马上就要看到世界上最高的国门了，心情有点激动。

红其拉甫边防派出所第一警务区

　　帕米尔高原的天气真是变化无常，8点钟我们从塔县县城出来的时候，天空还是蓝色。但随着海拔的升高，公路两旁的山体上已开始出现白雪，天空也变得雾蒙蒙。特别是过了红其拉甫边防派出所第一警务区后，道路两旁的山体已是白雪复盖。车内仪表盘上显示车外温度为5度。好在车里暖风早就打开了，要不然还真要受冻了。

　　经过近3个半小时的行程，我们终于在11时20分到达了红其拉甫边防检查站，前行的道路被阻车桩档着，有塔吉克族安保人员在指挥预前行的车辆到下方的停车场停车。停车场很大，遍地碎石渣，停车场内车不多，也就十五、六辆车。

停稳车后，我没有熄火，以防降温受冻。车内仪表盘显示车外温度为1度。停车场海拔4500米，我们四个人都没有出现高反迹象，此时天空已开始飘起了雪花。

根据天气状况，我让他们三人在车上等着，我去打听一下如何办理前往国门手续。

通往红其拉甫边防检查站阻车桩前围着30多名来自全国各地的游客，他们都拿着“边防证”在和4~5名守护道路的塔吉克族安保人员诉说着需求，有几个人提出前往国门游客服务中心，找工作人员，但招到塔吉克族安保人员的拒绝。

我通过和一位塔吉克族安保人员聊天得知（他的汉语说的很好)，此处离国门还有大约3公里路程，前方不能自驾，正常情况下游客将车开到“国门景区服务中心停车场”停好车后，人员需前往国门游客服务中心，查验边防证，购买门票后再乘座景区观光车前往国门口岸参观游览。现在我们停车的位置是个临时停车场。

在我们交谈的时候有一辆挂新N牌照七座五菱面包车辆开到了阻车桩前，只见司机拿出了“边防证”让守路的塔吉克族安保人员看了一下，就顺利的通过检查站前行。

我也拿出我们在喀什办理的“边防证”和我的“身份证”、“退役军人优待证”让他看，并告诉他，我们四个70岁的老人，其中三个系七十年代初期入伍的退役军人，从河南自驾而来，就是想亲眼目睹一下世界上最高的国门雄姿。如不行，那怕让我们在前哨班门前照张像也行。他接过我的有关证件看后，很有礼貌的说:“对不起，老班长，我也是退役军人，我理解你们的心情，我也很想放你们过去。但现在上面正在搞演习，上级有规定，从“5.1”节后就不接待自驾游客了，什么时候开放也不知道。现在只有当地的军、警人员（含来队家属)、车辆和持“边防证”且备过案的车辆和人员才能放行。你不能让我违反规定吧。”我问他如何备案和在哪备案时，他说备案要到塔县文旅局，具体如何备案就不知道了。不如早点返程去游览瓦罕走廊和盘龙古道。而且今天红其拉甫国门口岸可能有中雪，温度会下降到零度以下，下山返程时道路有可能结冰，请小心驾驶！

　　图中5G电讯通信铁塔左侧的红色建筑就是红其拉甫边境检查站前哨班的营房。

　　近在咫尺，却不能前往。本想拿相机拍几张照片，但天太冷，且已开始下起了小雪花，只好用手机拍几张照片留作纪念，证明我们承经上过帕米尔高原，来过此地。

　　望着红其拉甫前哨班的营房，想着3公里外的国门雄姿和对门巴铁兄弟的风情，心里无耐的升起一丝无尽的遗憾。

即然到不了国门口岸，再等也没有意义。只好汇同其他省份的各路英雄打道回府，随便把来时路过而没有光顾的水布浪沟海关旧址、中巴会晤站旧址、红色导航站旧址、勇土山等景点参观游览一下，然后在前往瓦罕走廊吧！

　　山下已不再下雪，但周边山上已是白雪复盖，不过远处山坡上还有牛羊在吃草。

　　驾车下行，过了红其拉甫二桥约2公里处，G314国道上的一块“海关旧址停车区”指示牌出现在我们面前，原来是水布浪沟支关旧址。

　　水布浪沟海关旧址全貌。如今这里已被建设成国内海拔最高的“全国海关基层党建实训示范点”，也是国门游览线路中的一个网红打卡点。

水布浪沟海关旧址院内的建筑。

旧址内新修的宣誓墙。后面的建筑是原办公区。

　　1969年，红其拉甫海关第一任关长刘敬华带着“一顶帐篷七个人，三头耗牛一口锅”在帕米尔雪峰扎下了营盘，成为了著名的“帐篷海关”，红其拉甫建关之路就在这样的艰苦条件下拉开了序幕。

　　新中国成立后，红其拉甫口岸曾处于半封闭状态。1969年，喀什海关派出明铁盖工作组筹建红其拉甫海关，1975年由外贸部批准在海拔5100米前哨班（帐篷海关）设关。1977年下迁至海拔4800米的水布浪沟设立水布浪沟支关，隶属喀什分关。1982年，经海关总署批准，水布浪沟支关下迁至海拔4200米的皮拉力，并更名为红其拉甫海关。1987年升格为处级海关，隶属乌鲁木齐海关。1993年，经海关总署批准，红其拉甫海关下迁至塔什库尔干塔吉克自治县县城，海拔3200米。2017年10月，根据需要，红其拉甫海关重新回到海拔5100米的国门一线，担负红其拉甫口岸进出境监管任务。

　　继续前行约14~15公里几，我们来到了皮拉力，这里有一个见证了中巴友谊历史的建筑……中巴会晤站旧址。

　　中巴会晤站旧址历史背景十分丰富。1968年7月，中巴水布浪沟边境会谈会晤站成立，1973年春天，该站搬迁到现在的位置，并更名为“红其拉甫边境会谈会晤站”，这里海拔4200米，离中巴边境28公里。自968年7月成立以来，一直负责处理中巴边境事务。这个会晤站不仅是中巴边上一般性事务的处理点，也是我国最基层的涉外单位之一。

　　如今，旧址大门紧锁，旧址内部已无人值守，只能通过铁栅门打量。这是原来的会晤站大厅。

会晤站内的营房。

　　这里距G314国道新疆乌鲁木齐起点1852公里。

　　国道路边的“红其拉甫会晤站旧址报呼站”牌和站点却让人能连想到这里曾经的繁忙。

不过现在是否正常营运就不知道了。估计是作为一个旅游景点打卡用的。

　　这里有一个皮拉力检验检疫旧址石碑。

　　远处的岗亭是原红其拉甫边防检查站的哨所。

　　从附近的建筑看，这里将会建一个旅游集散地。因为这里离“红色导航站旧址”和“水布浪沟海关旧址”都很近。如果把他们串联起来还是不错的旅游线路。

　　下一个打卡景点是红色导航站旧址。从中巴会晤站旧址到红色导航站旧址也就4~5公里的路程。

　　朋友！如果你是上世纪五、六十年代或者是七十年代初期出生的人，那末你可还记得，上世纪八十年代中、后期和九十年代初，每年的春节联欢晚会上，主持人在宣读各驻外使馆、海外派出机构、华人和华侨团体、全军各军兵种和各边、海防军人借春节晚会之际 向祖国人民拜年时会念到这样一条信息:“驻守在海拔4800米高原上的空军红其拉甫导航台官兵，向祖国人民拜年啦！”

红其拉甫导航台是新中国外交独立自主的铺路石，是中国民航发展的重要里程碑，是丝绸之路的空中灯塔。

　　红其拉甫导航台位于帕米尔高原之上，这里是中国最西端的边陲之地。它地跨中国、塔吉克斯坦、吉尔吉斯斯坦、巴基斯坦、阿富汗五国，是比西藏还要神秘，更难涉足的边境禁区。

这里是亚洲大陆的屋脊，喜马拉雅山脉、喀喇昆仑山脉、天山山脉、兴都库什山脉五大山脉相会于此，形成亚洲“山群”，从地里位置上看，这片生命的禁区又是“亚洲的十字路口”。

上世纪六十年代，中国的民族工业才刚刚发展起来，我国的航空工业还非常落后，加之帝国主义对社会主义新中国实行政治和经济的全面封锁，连我国的国家领导人出访它国，都需绕道他国，而且还需租用外国飞机。 而20世纪60年代初至“文革”之前，正是我国外交活动非常活跃的时期。 1963年12月13日至1964年3月1日期间，周恩来总理和陈毅副总理先后访问了亚非14个国家，当时，我国空军和民航的飞机尚无能力担负际间的专机飞行任务。所用专机只能租用荷兰航空公司的DC-7C型飞机。就是在这次出访时，周总理指示，今后远程飞机的专机要使用自己的飞机，中国民航要飞出去才能打开局面。

　　第二届亚非会议定于1965年6月在阿尔及利亚的首都阿尔及尔召开。周恩来总理和陈毅副总理在会议之前，还将访问巴基斯坦、伊拉克、苏旦、坦桑尼亚和埃及等国。而明铁盖山口是通往巴基斯坦的主要山口，也是印度次大陆进入塔里木盆地最快的空中捷径。为保障这次使用自已国家的伊尔~18专机实施洲际飞行，需要空军做大量的准备工作，其中通信导航保障是主要內容之一。

为了确保专机安全通过喀喇昆仑山与帕米尔高原交界的明铁盖山口，完成党和国家领导人出访专机保障任务。在航线勘察确定后，驻疆空军某部派出18名通信导航官兵，在海拔4100米荒无人烟的红其拉甫，用“一顶帐篷挡风雪，三块石头支起锅，一口干粮一把雪”的大无畏革命精神，在“氧气吃不饱，地上不长草，终年雪不断，四季穿棉袄”的生命禁区里， 克服高海拔带来的种种困难，废寝忘食，加班加点， 仅用14天的时间， 于1965年5月17日按时园满的建起了一座世界上海拔最高的人工导航台……红其拉甫导航台。5月18日零时起，正式担负战备值班，通信导航任务。

　　红其拉甫导航站遗址。

当年，中国导航设备非常落后，主要是靠人工控制的导航灯或其他地面信标，给飞行员提供目测依据，特别是阴天和黑夜，为防止飞机在空中偏航，还需要点燃篝火进行提示。据飞过此条航线的飞行员介绍，中巴边境上的红其拉甫导航台，在天好的时候，可以从空俯瞰建在河边上的导航台房屋，飞过导航台几分钟就进入巴基斯坦一侧的山区。

　　1965年6月2日凌晨，帕米尔高原的茫茫夜色中，周恩来总理和陈毅副总理乘座的伊尔~18专机飞临红其拉甫导航台上空时，该台发出了清晰的导航信号，并点燃了三堆篝火为专机保航。

周总理在专机上向导航台官兵致电嘉勉:“你们在高山上辛勤工作，不畏艰险，克服了重重困难，望你们继续努力。”

该“嘉勉电”全文被红其拉甫导航台镌刻在导航院内，时刻激励着一代代的红其拉甫导航台的官兵。

导航台最初建在海拔4100米的红其拉甫，后来搬迁至4800米营地，改名为红其拉甫气象导航台。他们除为我国党和国家领导人出访专机导航保障外，还于1971年7月9日为美国总统尼克松的特使基辛格秘密访华专机导航，保障其安全地往返穿越狭窄的明铁盖山口。

　　1987年秋，红其拉甫气象导航站迎来了新设备自动导航机。面对成吨重的设备，全站官兵连续奋战3个昼夜，将自动导航机从山下搬上来，装机接线，在曙光洒满四合院的时候让它发出了有规律的“嘀嗒、嘀嗒……”的声音。从此高原导航人再也不用到处寻找点燃篝火用的柴草和油布，也不用到零下40多度的户外去操控导航灯，官兵们只需按照开机程序打开设备，在温暖的工作间值守就可以了。

1995年4月1日，总部决定红其拉甫气象导航站将在1995年4月20日零时零分零秒关闭，由卫星导系统取代人工导航。导航台官兵找来红油漆，最后再描一遍镌刻在水泥墙板上的周恩来总理的嘉勉电。30年来，这声音一直激励着红其拉甫导航台的几代官兵。

1995年4月20日零时零分零秒，导航站站长发出指令:导航站关闭！所有设备顿时停止运转，帕米尔高原的四合院片漆黑。3分钟后，灯光再亮起，这是太阳能变电站送来的生活用电。灯光刺痛了每个人的心，泪水无声地流淌着。

1995年7月31日，最后一批高原导航人下山。

从1965年建站以来，红其拉甫导航台引导飞行2.46万多架次，无一差错;二次荣立集体二等功，三次荣立集三等功，被中央军委授予“模范气象导航站”荣誉称号。30年来，一茬茬官兵在这里书写了当代军人的豪迈情怀。

如今这里已被塔县列为红色教育基地，也是帕米尔高原国门专线上的一个旅游打卡地。

　　由此处拐走Z687线，可前往瓦罕走廊，也是我国通往承富汗的唯一陆路通道。

　　勇士山位于帕米尔高原上的塔县，是兴都库什山脉的一部分，坐落于瓦罕走廊入口处。观景台位于G314国道旁的麻扎尔村，红色导航站旧距此有12公里的路程，由此处转向走Z687国防公路就可以进入瓦罕走廊，也是我国与阿富汗的唯一陆路通道。

　　勇士山海拔4052米，山顶终年积雪不化。因其形似一位戴着头盔的战士仰卧在山脊上而得名。

　　关于勇士山，当地流传着这样一个美丽而又壮举的传说:在远古时候，一位英俊的勇士，奉命护送一位公主沿古丝绸之路南端（就是如今我们说的瓦罕走廊)前往波斯成婚。护送至帕米高原的兴都库什山脉时，突遭乱匪，勇士迅速将公主护送之陡峭的山坡并构筑起临时城堡，自己则指挥其他护卫与乱匪英勇拚杀。乱匪依仗人数众多且熟悉地形强攻，护卫们渐渐难以招架。危急时刻，勇士挺身而出，带领护卫们奋力杀敌，终于成功击退乱匪。众人欢呼胜利。勇士却缓缓倒下，鲜血从胸口涌出将盔甲染透，但他的脸上却带着微笑，因为他完成了保护公主的使命。刹那间，雪花飘落，勇士在飘雪中化作一座山峰，守护着公主堡。公主堡背倚勇士山，勇士就这样默默守护着公主几千年。这段传奇故事一直流传至今，勇士山也成为南疆人民心中的祈祷圣地。

　　将照片立起来看，勇士的面容和气质更加感人。

　　“演习”对于我一个曾经的军人，自然懂得他的含义。是什么性质的演习需持续一个多月？要是军事演习，为什么还允许探亲家属前往？这不合常规呀！为什么不在远离演习区域的地方划分警戒线？阻止无关人员前行？在我们来往国门的路上，有多个可以设置为警戒阻挡点的位置（麻扎尔、红其拉甫道班、第一警务室等)，而只在距演习地3公里的地方用安保人员阻挡游客前行呢？这些个疑问一直存复在我的脑海中。

　　只到8月中旬的一天，与一位在 7月20日前往红其拉甫国门参观过的网名“沙漠胡杨”的朋友交谈时，才了解到了“演习”的真实原因。

一，2024年是塔什库尔干塔吉克自治县建县70周年。

二，为纪念塔什库尔干塔吉克自治县建县70周年，国家、自治区，喀什地区，塔县及全国众多新闻媒体机构前往塔县和国门拍摄专题影视片，随之而来的还有众多文艺团体。

三，为迎接国家对红其拉甫国门口岸从季节性开放口岸到全年无限制开放口岸的检查验收工作，红其拉甫国门口岸需对一些硬件设置进行改造升级，以符合全年无限制全面开放的要求。

四，我们去的时间正是媒体聚集和设置升级的关健时期。

五，语言交流中的表述问题。那位塔吉克族复员军人安保员，出于军人的敏感，可能把上级传达的搞“排练演习”，理解为“军事演习”类的“演习”了。

　 在此将“沙漠胡杨”转发给我的，他在国门口岸拍的一些照片转载于此，以了没亲临其景的遗憾！

红其拉甫国门景区海拔高度标示石。

红其拉甫国门

红其拉甫哨所。

红其拉甫前哨班第五代营房。

红其拉甫海关。

国门7号界碑1号石。

国门7号界碑2号石。对面的是巴基斯坦游客。

　　国门7号界碑2号石另一侧界碑上的巴基斯坦国徽图案繁琐而一目了然:中间均等分布的棉花、茶叶、小麦、黄麻是巴基斯坦人民赖以生存的食粮，两侧的素馨花是巴基斯坦的国花，与上部的星星月亮、下部的文字合在一起，整体的概念是:信念、统一、戒律。

国门景区的国旗广场。

　　栅栏的另一侧就是巴基斯坦的领土和国门。

状美的帕米尔高原美景。

　　用AI合成几张我们和国门口岸的合影，以满足虚荣心。