历史在这里沉寂——横道河子小记

三月扬州

　　早就想去一趟这个充满文艺气息的小镇——横道河子，知道这里有东北虎，有远东时期留下的火车站舍，有俄罗斯的艺术文化，2017 年夏天，曾从牡丹江返回路过威虎山，被告知几公里以外就是横道河子，因着急赶路，见过座山雕的营盘就回返了，与之交错。

　　临近金秋十月，双休日决定走一趟。一个多小时的高铁飞奔，站在横道河子东站出口，忽然觉得，世间万物，见与不见可能在一念之差，也可能在转眼之间！横道河子的所有故事就在眼前。

　　从高铁站打车五元钱，小镇规定，为管控出租车，四个座位坐满走人，每位乘客只收五元，若只坐两位乘客，则需付 20 元。碰巧一个大哥夫妇空两位，我们补上奔向镇里。

　　五分钟时间，就来到这个最原始的火车站，里里外外，清晰可见俄式建筑元素。由于是早班高铁，时针才指到 8 点多，在小镇吃过人满为患的早餐，就开始了小镇参观。

这是横刀河子军营教堂，现在是中东铁路博物馆，记载了小镇概况和侵华日军在此盘踞的历史。

大朵的芍药花开在小镇街路两侧的住家门前

木刻楞式建筑，显然是经过近年来的修缮，门窗雕刻，图案清晰可见。

当年手绘的小镇鸟瞰图

从博物馆出来，沿门前横街参观，一溜的俄式平房，或开成民宿、酒吧、饮品店，或在装修，等待出租。

这是地产小烧，可惜我已与酒无缘

这是未修缮的窗，可见历史岁月在此的沉积

这是地产水果沙棘果，在一户人家前，两株挂满果实的沙棘树，分外引入瞩目，可能是游客好奇，随手采摘，主人挂出牌子，私人果树，谢绝采摘。

这是当地有名的卡尔民宿

明黄色调在小镇得以延续，新建住宅，颜色上一律传承，青山绿水，配上色彩如沙棘果的颜色，很画面。

照相馆的牌匾有年代感吧？把人一下子拉回上世纪

俄式建筑，多在正面拱出一个门斗，与正房紧密衔接，主要为了保暖。

大约十分钟，就来到机车站舍，这是门前配建的类似调度房的建筑

对面是一溜扇形高大的机车库建筑，门前是一个可转动平台，供机车头在此换挂车厢。

　　进入机车库，这里陈列了当年机车的原样，还有世界机车发展的缩放模型，同时形成一个展馆，讲述中东铁路的前世今生。

中东铁路‌，又称东清铁路或东省铁路，是沙俄为了掠夺和侵略中国，控制远东地区而修建的一条重要铁路。该铁路于1896年至1903年间修建，以哈尔滨为中心，西至满洲里，东至绥芬河，南至大连和旅顺口，是从俄国赤塔经中国满洲里、哈尔滨、绥芬河到达俄国符拉迪沃斯托克（海参崴）的西伯利亚铁路在中国境内的一段。‌

中东铁路的建设始于1896年，当时沙俄通过与清朝政府签订《中俄密约》等合同，获得了在中国领土上修建铁路的特权。1897年8月，铁路开始施工，1903年7月正式通车运营。这条铁路不仅方便了俄国远东各地的联络，也极大地促进了东北各大中城市之间的交通和经济往来。

中东铁路的建设过程中，清朝与沙俄进行了多次谈判和妥协，最终清朝也成为了中东铁路的大股东之一。然而，日俄战争后，日本获得了中东铁路的南延线，并将其改名为南满铁路。十月革命后，中东铁路的北段由中苏合办，抗战胜利后，全线称为中国长春铁路。

这里我们还读到它的历史事件真实内幕，当年沙俄以帮助中国对抗日本侵略，快速运送俄国兵力为由，说服中国清朝政府建立了中东铁路。在日俄战争结束后，两国为达成不可宣告的内幕交易，沙俄竟直接将中东铁路的路权，在未经中方允许的情况下，转让给日方，在中国的土地上，让中国蒙受奇耻大辱，这是历史上真实发生的故事，再一次说明国力不强，只能任人宰割的道理。

站在时代的高点回望这段历史，我们应该说，中东铁路作为中国第一条横贯欧亚大陆的铁路，具有重要的历史和文化价值。沿线留下了大量具有历史价值的建筑和遗址，成为研究中国近代历史的重要实物资料。

2018年1月，中东铁路入选第一批中国工业遗产保护名录。

　　很兴奋的看到这几张合影，他们再现了当年俄国人和中国人为中东铁路做出的紧密合作，为历史留下真实的见证。

　　展览还展出了苏联红军协助中国军队解放东北的图片

　　横道河子由于中东铁路历史上的独有的重要地位，得到国内影视剧作品的青睐，一大批历史题材影片在此拍摄。

　　今日的横道河子照片，小镇的冬日，炊烟袅袅，祥和而安静。

从机车库出来，我们又参观了油画村，品尝了横道河子薄如蝉翼的筋饼

油画村除了展示俄罗斯功勋画家的作品，有婚姻登记所，啤酒坊，婚纱出租，五彩网红台阶，五色地毯顺坡铺下，吸引俊男靓女争相拍照

　　登上回返的列车，体会在百年小镇几个小时的走马观花，仿佛在 100 年的时空中来回穿行，除了将特有建筑和历史遗迹留在记忆里，内心依然沉重，中东铁路不仅是沙俄侵略中国的重要工具，也是中国东北地区经济发展的重要推动力。其复杂的建设背景和多次易主的历史，反映了近代中国在列强环伺下的无奈与抗争。

汽笛长鸣，火车启动，历史的车轮必将滚滚向前。