粮加班六 制粉简述 （二）

付敬江

说明：本文为科普而撰写，适于中等及以上文化的读者賜阅。

文中对某些技术环节的阐述如有不足或疏漏，实属筆者力有不逮，敬請专业人士谅解，宽待。

欢迎参与讨论，並提出宝贵意见！

上接《粮加班五、制粉简述（一）》

小麦加工成面粉的工艺过程，分为麦间工艺和粉间工艺。简称麦路和粉路。

这里，着重说一下粉路。

粉路分前路，中路，后路或尾路。从提高面粉质量和出粉率的角度，整个磨粉工艺应该贯彻轻碾细分，全路均匀出粉的原则，並依此原則设计各道工艺，配备各种制粉设备，以及确定它们的各项工艺参数。

但是，在我们念书的上个世纪七十年代，国家还比较贫困和落后，如果完全贯彻上述原則，即实行重质量，重粉率，轻碾细分，全粉路均匀出粉的工艺，那么就会使制粉的设备增加，产量降低，现有的加工能力就会不足，不能保证市场上正常的供应。

当时，全国都処于面粉加工能力不足的状态，东北尤甚，解放后，在整个辽宁北部，只有沈阳市面粉厂一家生产面粉，直到六十年代末，才在第五粮库又新建了一座面粉车间，但是隨着人口的快速增长和生活水平逐渐提高，这两家面粉加工企业仍然不能满足全社会的需要。

在这种情况下，國内的面粉加工业就创出了一种，在不增加设备的前提下，提高面粉加工能力的新技术一一前路大量制粉法，简称前路制粉法，由北京市面粉一厂首创，很快就被全國各大城市的面粉厂接受並发扬光大。

"举一简略的粉路图为例：

沈阳市第五粮库制粉车间粉路简图：

这个粉路是一个典型的四皮四心的粉间工艺流程简图。

其中园型剖面代表磨粉机的磨辊，通常在旁边需要标出磨辊的接触长度，磨齿的特性等参数，因本图尺寸不够，由另表表示。

磨辊下面的方框表示的是高方筛的工艺参数，筛目的规格以及筛上物、筛下物的去向。前面的数字代表配置筛格的层数，字母W代表分级筛筛面配置的是钢丝筛布，GG代表的是筛粉区（粉筛）的尼龙筛绢，W、GG前面的数字，是筛布或筛绢每平方吋内的筛目数量。数字越大，孔目越密，筛孔就越小，筛出的面粉也就越细。

粉路图下面的方框是刷夫机及所配置的筛目和料流的去向。

其中，B代表皮磨，M代表心磨，c代表汉字粗细的细。

前路制粉法，就是在粉路的最前端，在一皮和一心（有时包括一渣）部位，大量出粉。在这个部位的出粉量，要占总出粉的70%~80%之间。

这个工艺最大的优点，就是提高了产量，简化了工艺，省去许多装备，操作也相对简单。但它最大的缺点，就是降低了面粉的质量和出粉率。

由于在前路就大量出粉，一皮磨（就是小麦直接进入的头道磨粉机）和一心磨（头道渣磨），不得不改变磨辊的特性，让磨齿更尖，更多，斜度更大，操作时，把磨辊的轧距（两辊间的距离）也调得更小，直至靠紧，让其产生最大的剥刮能力和粉碎能力，这样做的负面后果，就是大量的麸皮被磨碎，直接进入到中路的物料和面粉中，既影响了面粉质量，降低了好粉的出粉率，又大大增加了前路磨粉机的负荷，造成轴瓦过热，甚至爆瓦（那时的磨粉机大多采用的还是滑动轴承）。磨辊表面的磨损也非常严重，不得不经常更换。

同时，由于前路的流量过高，使前路高方筛的负荷加大，不得不减少分级筛的层数，增加出粉筛的层数，放大放粗分级筛和粉筛的筛目，尽管这样，蒒布和筛绢的磨损程度还会大大提高，一旦在生产中出现破漏，就会造成筛内混流，皮渣混入粉中，不得不仃车临检。

总之，前路制粉法，是在经济困难时期的一种不得已的，非常规的制粉方法，有很大的缺点和不足。但是，由于文革的原因，这种方法延续了很长时间，直到八十年代，才逐步得以改变。

制粉车间是一个高度复杂，高度自动，高度稳定，且连续运转的大系统，每周一开机后就不能仃车，每日二十四小时，全负荷运转。工人三班倒，交接班时也不仃车（因为这么大的系统，每次仃机和开机都会造成很大的仃车损失和开车损失），一直运转到周六早班，通称白班，仃机检修。各个楼层的工人都要把本崗位的機器设备拆开，加注润滑油，修理或更换磨损的部件。

但是，维修量最大的还是二层的磨粉机和四层的高方筛。

二楼的磨粉机，除了检查轴瓦，张紧皮帶，最重要的工作就是更换磨辊。

把磨粉机盖打开，折下两端的轴瓦上盖，用手动葫芦和吊链把磨辊吊出机外，通过上方的吊轨，一直送到车间一端的拉丝间，在拉丝机上把磨損的磨辊表面磨光，再铇出新的磨齿。

这种拉丝机实际上就是一台小型的龙门铇，铇刀的角度已按磨辊的特性磨好，磨辊架上工作台后，在进刀时会慢慢旋转，使磨齿达到规定的斜度。

拉丝工也是三班倒，平时已把检修日需要更换的磨辊加工出来，到检修时，由磨粉工直接吊运去粉间，安装到磨粉机上即可。

液压自动磨辊拉丝机

四楼的高方筛，此时則需要把仓门打开，把里面的二十几层筛格全部抽出來（标准的高方筛每仓能装二十四格，由于前路的流量加大，不得不在两层筛格之间，加一个木框，用以增加筛面物料的高度，防止堵塞，所以前路的筛格就永远达不到满额），然后，按着顺序，一边检查，一边重新把这些筛格装入仓内。

检修时被折开的高方筛。地下摞着的就是筛格。

筛格的内部构造

分级筛的筛面

粉筛的筛面

高方筛下的出口。

出口这么多，是便于下一层分配间溜管的走向，避免交叉或堵塞。真正需要的下料口只有三到四个，不用的就全部封死。

皮磨的高方筛，最上面分级筛的筛上物，是带着麸皮的小麦外层的胚乳部分，上面还沾附着一定数量的面粉，需要把它们分离出去，这种机器就叫打麸机或刷麸机，沈阳市各面粉厂配置的都是立式刷麸机。

刷麸机的工作部分是，在一个园形的筛筒内，配置一圈竖立的，和筛筒等高的，由鹅羽制成的板刷，皮磨分级筛的筛上物，从刷麸机上面的入口进入机内，被甩到板刷的外缘和筛筒的内缘之间，在皮料降落的过程中，转动的板刷对它们边撞，边擦，边打，边刷，同时把撞、擦、打、刷下来的面粉，从筛孔中甩出，落到下部的“磨盘沟”中，被一把小“苕帚”掃到出口，再次去往高方筛，筛出合格的面粉。筛筒内剩下的皮料，则进入下道皮磨或心磨之中继续加工。

最后出来的麸皮成品，在打包之前，也要进行一道刷麸，把上面沾附的面粉尽量刷出来，进入到保险筛中。

立式刷麸机的外观。

综上所述，面粉车间的粉路，是一个极为庞大且复杂的系统，需要技术人员花费大量精力和时间去熟谙粉路中各道设备的工作原理和特性，它们之间的因果关系，以及互相影响的因素，还需要磨粉技工（俗称磨头）和筛理技工（俗称罗头）的密切配合和支持。

在这样一个拥有数十台套设备的大系统中，每台设备都有多达几种重要的工艺参数，每个参数又可能有无限种可能的变化，这些变化又会对下道工艺产生无限种的影响，在技算机还没有应用，传感技术也不发达的年代，无疑是一种天文的数据和天大的难题。

一个新进入工作岗位的技术员，仅在三楼的分配层，要在上百根溜管中全部分清它们的来龙去脉，没有一个月的时间都是不可能的。所以制粉技术是世界上最复杂，最难驾御技术之一。

粉间分配层一角，密如森林的下料溜管。

为了及时掌握制粉车间的运行状态或对制粉工艺进行改进，经常需要对粉路进行一些技术测定，取得各道设备的流量、质量以及工艺效果的数据，进行分析和研究。如果进行全面测定，对于一个大中型的面粉车间，需要在数层楼内，数百个磨口，罗（筛）口或相关机器的进出口中同时取出原料，成品，中间产品的测样。其规模和难度不敢想象，简直就是一场大型的战役，必须得全车间，甚至全厂的干部，工人和技术人员都上阵才行。测定得好，分析得透彻，会使工厂的生产得到大幅度的改进，但由于测定的难度太大，测点太多，往往不易取得准确的结果，又由于参与分析的技术人员数量不足，水平差异等原因，还可能造成分析的结论不准或失真。所以，一般的粉厂，不敢轻易地去做这种全面的测定，最多只能在每年的大修前进行一次。为大检修提供有力的工艺数据。而一般情况下，只能是多做局部的测定，局部的分析和部分的改进。

所有的面粉车间都不能百分之百地达到设计时所要求的工艺效果！

教我们制粉的陈嘉善老师，是上海人。虽然也是无锡轻工学院的毕业生，但他考上的是电子工程系，念了一年之后，赶上国家经济调整，电子工程系下马，又被分配到粮食加工系，所以所学的专业课时就不够，加上毕业后又分配到辽宁省粮食局工作，实践经验相对就更少一些。

但他凭着自已的努力，也把这门课程全部的专业知识，完整地传授给了我们。