自驾巅峰梦想，西藏G2I9+G216南丶北大闭环 5月23日第十六天 天路零公里 昆仑第一城叶城，480公里行车8.5小时

余波

　　早上9：00，我们从大红柳滩出发就过安检。西藏9：00才上班，晚上10：00下班，去得早起也没用。

沿大红柳河谷行进，两旁高大灰色山脉，寸草不生，不见动物身影，这里看起来比阿里还要荒凉荒芜。

除了兵站、道班丶开工的工地，进入更加荒芜辽阔的无人区了。

　　G219这一段南边围起100多公里高大铁丝圈网，十分牢固，不知什么用途。

　　边境上山腰巨幅国防宣传标语，弘扬昆仑精神。

这一段一直到和田阿克塞钦，G219体会到边境行的神圣和紧迫。

　　

开行50公里后，公路旁建立了康西瓦烈士陵园敬烟敬酒祭奠坛

康西瓦烈士陵园，海拔4280米，距离最近的县城有400多公里，是中国海拔最高的烈士陵园。

康西瓦烈士陵园长眠着1962年中印自卫反击战以来的卫国戍边的烈士，2020年6月中印加勒万河谷边境冲突中牺牲的烈士，共112名烈士，他们用鲜血和生命捍卫了祖国的神圣领土，化作了共和国西部边关的巍巍山脉。

想起这样一段话：我怕下笔太重，惊扰了烈士的英魂，又怕下笔太轻，描不出你们惊天动地的往昔！"历史书太薄，装不下你们的伟大，但我们随手一翻，就是你们的一生；历史书又太厚，我们记不住你的名字，只知道你们叫“英雄”。

看到奠坛，心中顿时涌动一股热流。

向可亲可敬的您们致敬！！！

　　翻过康西瓦达坂，海拔4730米，继续曾经令人谈之色变的死人沟。只见路旁悬崖峭壁，岩体松散，一派荒野，遥想当年极度缺氧、极寒大风环境下，缺少重型机械，修路难度得多大呀。

‌ 死人沟平均海拔为5000～5200米‌，全长约100-300公里，得名于其极端的环境条件，这里氧气含量仅为海平面的45%-60%，加上高山环绕的盆地地貌，空气不易流通，二氧化碳容易蓄积，导致人体难以适应，是新藏线上最容易发生高原反应，易致死亡，故名，被称为“地上不长草、天上无飞鸟”。历史上，死人沟曾是先遣连被风雪围困的地方，许多战士在这里长眠。

现在死人沟公路平缓通畅，已变坦途，基本没有缺氧、头胀的感觉。

云雾领队讲现在不存在这种说法，自驾人忌讳也不认同，只是相对现在来说的，当年可不是这样。

　　上午10：30，行进120公里后，到达新疆皮山县赛图拉镇，也叫三十里营房。

左宗棠收复新疆后设立赛图拉哨所，后来哨所南移三十里，形成了现在的地名"三十里营房”。

我们曾经听到的先遣连收防的故事，就发生在这里。

为防止统冶印度的英国人侵略，1950年3月，解放军一个先遣连来到赛图拉，驻防的8名国民党部队官兵埋怨怎么三年才来换防？还换军装了？可见这里的与世隔绝和消息的闭塞。他们驻守疆土，长年缺吃少喝，几个月见不到一个新面孔，硬是扛了下来，没一人当逃兵。

柯克柯特达坂

上午11：30，穿越喀尔喀什藏布河谷

　　穿过黑恰隧道（4700米）后，穿越黑恰沟。

黑恰沟近100公里，两岸灰褐山脉，寸草不生，仿佛来到了月球表面。

黑恰沟出口的黑卡驿站外观靓丽，现代感强。

　　开始翻越赛力亚克达板，路旁从山顶倾泻大流沙

　　上午12：30，到达赛力亚克达坂，海拔4946米，G219新藏线上的一个重要的山口，也称为"麻扎达坂"，维吾尔语"达坂"意为山口，而"麻扎"则是坟墓的意思，因附近有两座维吾尔人的坟墓而得名。赛力亚克达坂是新藏线上最长的达坂，上下近40公里连续坡道，道路崎岖陡峭，氧气稀薄，天气变幻莫测，路况极其恶劣。

据说这个垭口是观看乔戈里峰的最佳位置，也是去乔戈里峰旅游的交叉路口，但一路走来，雪峰相伴，我们无法准确找到它。

连续几个垭口都在修隧道，以后通了就容易了，景色也少了

　　隧道通了后，赛力亚克达坂的雪峰美景将成绝板 。

自驾者走这一段艰险的路，目的就是为了遇见世界第二高峰，乔戈里峰，海拔8611米，不知道镜头里最后尖锥的山峰，是否是遥望的乔戈里峰！

　　路边左侧就是公路养护班的房子，砖混结构。这些房子，曾是护路工友的临时住房，大部分已废弃，现在第三代护路站，规模较大，设施齐备，很多危险易发路段停有铲车，便于及时抢修。却不想成为了自驾者.徒步者的避护所。

黑恰沟出口的黑卡驿站已建成了第四代的二层现代汽车旅馆样式驿站。

工班和工地是这一路上见到的最多的人类痕迹！

见到沟里几大群野骆驼

　　下午2：30，到达阿卡孜达坂，又称库地达坂。这个山口就是著名的新藏线从拉萨到叶城需要翻越的最后一个山口，海拔虽然只有3100米，但坡陡、弯急的危险程度极高。

车辆在极窄的悬崖公路上擦肩而过，坑坑洼洼，塌陷不断，开行比红土达坂界山达坂更险，堪比觉巴山悬崖公路。

　　这一路走来，我们翻越沟壑险峻的横断山脉，雄伟的喜马拉雅山脉，神秘的冈底斯山脉，今天又翻越了苍凉的巍巍昆仑。

G219国道，国之大道，人生值得！

　　翻过库地达坂，一路上戈壁、荒漠。

下午4：30，到达了库地边境检查站

从大红柳滩到库地达坂300公里，荒凉寂寥，寸草不生，比219沿途的阿里还要荒凉。

叮叮当只从作为一个自驾人欣赏风光的角度来说，这一路眼睛疲惫，没有什么风景。

单从修路和社会治理来说，对于新疆和田可能是个穷负担，但阿克塞钦对于神圣祖国领土来说就是边境宝地！！！

　　下午5：30，过柯克亚公安检查站。

一路行进在塔里木盆地塔克拉玛干广沙漠里，好在风沙不大。

下午6：00，我们到过新疆叶城县，海拔1300米，从5000米回到1300米，整个人似乎回到了人间，神清气爽，舒坦舒适，头发柔顺。入住叶城迎宾馆，宾馆条件好环境不错。

叶城是G219和G315的交汇点，是南疆重要支点和中转站，古丝绸之路上的南道重镇，是“两区三地”交通集散地，新藏公路G219国道的西部起点，被誉为“天路零千米、昆仑第一城”。

叶城南依喀喇昆仑山和昆仑山脉，北紧连塔克拉玛干大沙漠，叶尔羌河畔上游，地形南高北低。与巴基斯坦、印控克什米尔地区接壤，边境线长达80多千米。是中国西部边陲的军事重镇及国家扶贫开发重点县和边境县，总面积2.837万方千米，总人口55万余人。

叶城县简称叶尔羌，因叶尔羌河而得名。叶尔羌系突厥语，释为“土地宽广”，当地流传着“此地好客”的说法。叶城县是一个以农业为主、农牧结合的农业县。素有“中国核桃之乡、石榴之乡、玉石之乡、歌舞之乡”之称。

健康、杨佯、叮叮当、知足常乐、余波5个人步行3公里去叶城古城著名的烤羊肉包子哇嗓果烤肉店，食品现烤现卖，一个烤包子羊肉有2两，热气腾腾，没有膻味，8元/个，加一份手工酸奶，甜酸适宜，细腻爽口，5元/份，一份免费羊肉汤，吃撑了。

杨佯、叮叮当俩人点了半份手抓羊肉，送一个大饼，64元，羊肉快1斤了，根本吃不完。

　　叶城有中印战争纪念馆，阔克苏草原，零公里打卡等热门。

我们在叶城休整，没有去游览了。四辆车子进行维护保养。

云雾领队、罗健、山里伢子一批人到宾馆1公里的小吃一条街喝酒唱歌吃羊肉。

　　自驾巅峰行，西藏G219+216+317南北大闭环，2024年5月24日，第十七天，叶城至民丰，520公里行程6个半小时

我们睡到自然醒，上午10：00才出发。叶城近郊道路树木葱郁。

　　出叶城，便是一览无遗的戈壁、沙漠。

吐和高速、西和高速，双向4车道，中间隔离带，笔直通畅，车流量少。

今天天气好，偶尔小量风沙落在公路上，一路狂奔。

　　上午12：30，到达和田服务区，服务区现代建筑，浓郁的新疆风格，饮食、特色小吃等服务功能尚未开展，和田玉商品也没有。

一路都是沙漠公路，单调，在和田服务区合个影。

从左至右：飘逸、叮叮当、老蔡、杨佯、在水一方、知足常乐宋

　　戈壁上一百多公里难见草木。

一小块青年林郁郁葱葱，突兀醒目。青年志愿者建设新疆的奋进不舍精神的开端。

　　下午2：30，到达于田服务区，功能齐全，据说可以免费洗热水澡，我们没有找到。

60年代网红库尔班大叔的故事展览。

库尔班大叔在新疆和平解放后，生活幸福，打算绕过大半个塔里木盆地,之后一路向东骑着毛驴到北京感谢毛主席。乡亲们劝他说太远了，库尔班回答道："只要我的毛驴不倒下，我就一定能骑到北京！"。于田县委书李玉轩急忙驱车追赶。经过数小时的追赶，见到库尔班，连忙说道："库尔班大叔，于田离北京可是有一万多里路,就算是坐火车也要几天 夜，骑毛驴去北京，这实在是太辛苦了。就算驴累死了你还是到不了北京的。"库尔班这才选择了放弃骑驴的想法。

其时恰逢新疆维吾尔自治区书记王恩茂来到于田县视察工作。他一听说于田县有一位这样的可爱老人便专程去库尔班大叔的家里看望他，并说："库尔班大叔,你放心吧 ，我们最近在组织一个去北京的参观团。你老只要好好劳动,当上模范就可以去北京啦！"库尔班大叔每天勤勤恳恳地劳动，将地里收获的瓜果都挂在院子里。只等着有一天去北京当面见一见自己的大恩人毛主席。在辛勤劳作下，取得了骄人的成绩，先后向国家纳粮总计4900多斤，库尔班因此被评为"县劳模范"。

1958年6月，和田地区组织优秀的农业社主任、技术员和劳动模范去北京参观农具展览会，库尔班做为劳动模范代表，当选为参观团成员。

6月28日，库尔班终于见到了朝思暮想的毛主席。在与参观团合影留念后，毛主席朝着库尔班走了过来，老人 忙走上前，紧紧握住毛主席的手，想好的话一句也说不出来了。库尔班大叔把带来的葡萄干、大枣、玉米送给了毛主席，看到老百姓自己种的果实，毛主席欣慰极了。毛主席再一次握住库尔班大叔的手说："这些礼物太珍贵了，我也要回送你一些礼物，咱们民族团结一家亲，多好啊！"，一旁的记者迅速按下快门，记录下了这珍贵的瞬间。

于田人民是这样讲述这个感人的故事，细腻自然而亲切。

　第九条进藏线，克里雅古道。

于田是当年先谴连历经千难万险，爬雪山、过冰河，现在徒步穿越难极大高海拔顶级自驾的克里雅古道线的起点。

昆仑山脉深处，自古以来就是"冬夏不可行，困难异常"，这条线上有峡谷、绝壁、达坂、火山、高原湖泊，自近代以来，关于它的故事都离不开"艰险"二字。

克里雅古道的起点是于田县阿羌乡普鲁村，往南沿着库拉普河一克里雅河的河谷地带，翻越克里雅山口，就可以从新疆进入西藏。

新疆和田地区于田县阿羌镇的普鲁村，位于克里雅古道的北方起点，被称为进藏第一村。

普鲁村给人印象最深的是其处在普鲁河下切所形成的河谷里，像黄土高原那种几十米的深切，两侧是垂直的崖壁，谷地里一条闪着银光潺潺的流水奔腾地流过。前往普鲁村的沿途是狭窄纵深的克里雅河道，克里雅古道就是因河得名。

克里雅古道被称为"英雄古道"的传奇故事也是源于普鲁村。1950年，为了解放西藏的新疆军区独立骑兵师进藏先遣连，在普鲁村召开誓师大会后，由一团保卫股长李狄三率领，身着统一服装，扛着枪，牵着马和骆驼，英勇地踏上克里雅古道，挺进西藏阿里地区。

直到1951年5月，后方进行了多次救援，四万头牲畜倒在路上，驮运线才再次打通，这支历经艰难险阻的队伍最终胜利抵达西藏阿里地区。此时，进藏先遣连已经孤军深入半年之久，63人失去了生命。后来，为了纪念这一史诗级的奇兵壮举，克里雅古道有了一个传奇色彩的名字﹣-"英雄古道"。

　　于田到民丰的沙漠公路，宽阔平坦，一眼望不到头。

　　下午4：30，到达民丰县城尼雅镇，海拔1400米。

民丰，古称尼雅，是西域三十六国“精绝国”所在地，曾是丝绸南路上的一个重要驿站，和田市的东大门，南枕昆仑山同西藏改则县相连，这里也是进入西藏的重要通道，216国道往返民丰和改则的中转站。

民丰县面积5.6万平方公里，人口3.8万，地广人稀，是新疆人田最少的县之一。民丰县的鸡蛋般超级大枣、尼雅黑羊出名。

　　我们住县政府对面的民丰宾馆，宾馆房间宽敞，环境挺好

　　民丰县城现代而玲珑，城中心保留着毛主席语录碑，这是民丰县地标性建筑，据说是全国城市中心唯一保留毛主席语录碑的城市，传承这个城市对伟人的深情厚意。

　　民丰县以沙漠为主，干早少雨，年降水量约30毫升，蒸发是2800毫升，常常大风、沙尘天气。

晚上8：00，我们去商业小吃街，街只不过两条南北向50米的商铺群，比不上内地的小集市，在街里的湘里人家吃晚饭，饭店是湖南衡山人开的，哥哥在民丰做工程，带着妹妹妹夫一家人来民丰创业，经营湘菜馆。老乡说前两天民丰大风沙，有个窗户忘记关了，满屋沙尘，今天天气好。

我们点了干椒腊鱼腊肉合吵，红椒炒仔肠，辣椒炒肉等传统湘菜小炒，味道正宗。大家味口大开，赞不绝口，说是吃过的最好湘菜。

飘逸舍不得，还打包给我们做早餐佐料。

大家在商业街补充购买水果，出新疆前最后购一些新疆核桃、无核大枣、椰枣。

四台车加满油，装满油桶，静待黎明，奔赴800公里羌塘无人区！