百年天津港 智慧迎新生 ‍

樱花烂漫

清咸丰十年（1860年），天津港对外开埠，成为通商口岸；

1952年10月17日，天津港重新开港 ；

2021年10月17日，天津港C段智能化集装箱码头开始运营 。



渤海湾西端、海河入海口，百年老码头天津港，巨轮缓缓靠港，一排智能集装箱卡车，由北斗导航系统“指路”有条不紊地运送集装箱；自动化岸桥从集卡上抓取集装箱，稳稳放在大集装箱货轮上……

整个码头看不见有人跑前跑后地指挥、爬上爬下地操作，以前“繁忙” 的景象没有了，干活的码头工人不见了！

这是天津港北疆港区智能化集装箱码头日常运营的景象，也是自动化集装箱码头改造2.0版的最新展现。

2024年6月，我们有幸近距离参观这个全球首屈一指的智慧码头，见证了人工智能的伟大力量，企业创新的无限活力！

2024年5月6日，天津港开通“天津—南美东”直航新航线 。

初冬，来自南美洲的水果新贵车厘子的船舶到达天津港，从停靠、卸货、运输到京津冀的水果市场，只要五个小时！重要的是价钱便宜了，“车厘子自由了！”



绿色的高架 “大吊车” 就是港口人称作的 “岸桥”，它的运行决定着码头工作效率、经济效益的高低，港口智能化升级重要的一环。



有些年纪的朋友都记得京剧《海港》里的唱词：“大吊车真厉害，成吨的钢铁，它轻轻地一抓就起来。”

没实现自动化以前，岸桥的工作是人工操作的，不管刮风下雨，岸桥司机都要爬上四五十米的驾驶室，控制随风摇摆的吊具，要弯腰低头盯着吊索下面的集装箱准确地放到指定位置。

自动化以后，不用工人爬上爬下去操作了，但是出现了故障，还得工人上去检查维修。

智能化以后，完全不用人了，了不起的是关键核心技术全部拥有自主知识产权。

视频中岸桥从集卡车上抓起红色集装箱，放到码头上停泊的货轮上（不是右侧行驶的轮船啊），整个码头都不需要有人盯着，完全智能化了。





岸桥吊的是蓝色集装箱，又快又稳。





从岸桥的侧面看停泊的集装箱货轮。



停泊的集卡（智能集装箱卡车）在等候行动指令。

集卡实际是无人驾驶的水平运输机器人，过去运输车辆司机三班倒，一个码头需要几十司机，但无人驾驶卡车可以24小时工作，还解决了招工难的问题。

智能集卡连驾驶室都不设置了，就是一辆聪明的大板车，正规说法是机器人，它知道从哪里装上集装箱，运到哪里停，不会瞎跑乱闯。

运行的、到位的、停泊的集卡各就其位。





岸桥自主移动到指定集装箱堆场，智能搬运集装箱。



装满集装箱的货轮驶出港口，开启远航之旅。



我们乘车进入天津港的智能化集装箱码头，视频最后的高架透明环廊是瞭望空间。



高架环廊视野开阔，有专人讲解。



2019年1月17日，总书记视察天津港时指出 “要志在万里，努力打造世界一流的智慧港口、绿色港口，更好地服务京津冀协同发展和共建一带一路”

天津港人牢记嘱托，奋战21个月，于2021年10月27日，天津港北疆港区C段智能化集装箱码头正式投入运营。

壮观的码头



在现代化的港口留影



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