汉口火车站前世今生

小路（黄解明）

（上）

摄影/撰稿：

小路（黄解明）

美篇号：13376122

老汉口火车站

铁路先驱，岁月见证

老汉口火车站，宛如一位沧桑的历史巨人，在中国铁路史上留下了浓墨重彩的印记。它从诞生之初，便历经线路变迁、站点挪移，直至易地新建，其曲折历程完整映照出中国铁路从萌芽到蓬勃壮大的奋进之路。从蒸汽机车吐出的滚滚浓烟，到内燃机的轰鸣震响，再到电气化铁路的银线穿梭，乃至如今高铁的风驰电掣，老汉口火车站的前世今生，恰似一部鲜活生动的中国铁路机车进化史诗。

卢汉肇始，规划开篇

原称卢汉铁路，这条串联起河北卢沟桥、郑州与汉口的钢铁脉络，承载着厚重历史。1894 年甲午战争硝烟散尽，清政府痛定思痛，决意自主修建首条铁路。1892 年，湖广总督张之洞力陈奏议，三年后，天津关道盛宣怀肩负重任，出任督办大臣，全面掌舵卢汉铁路建设大业。1897 年，建设的号角吹响，1898 年底南北两端同时破土，至 1906 年 4 月 1 日，全线胜利贯通至北京，正式更名为京汉铁路，全长 1214 公里，宛如一条巨龙横卧华夏大地。

大智门起，荣耀诞生

1898 年末，在汉口大智门外，一场意义非凡的建设盛大启幕——大智门车站动工兴建。历经近四年的精雕细琢，于 1902 年 6 月傲然落成。因地处旧城垣大智门外，得名大智门车站。它不仅是卢汉铁路的开山之作与标志性丰碑，更是彼时国家铁路的璀璨明珠，闪耀着民族自强的光芒。

汉口站名，岁月留痕

据《汉口志》记载，1950 年，这里正式定名汉口站。进站口那帧留存的毛主席相片，历经岁月洗礼，悄然唤醒人们心底对往昔峥嵘岁月的诸多回忆，似一条无形纽带，牵系着历史与当下。

月台旧阶，故事悠悠

踏入车站，沿着阶梯徐步而下，便能抵达月台开启旅程。如今，那石台阶已布满斑驳，杂草在缝隙间肆意摇曳，仿若岁月的使者，悠悠诉说着往昔的难忘故事，每一道裂缝都藏着一段尘封的过往。

简易旧貌，承载厚重

这张摄于上世纪 60 年代的老照片里，老车站设施简易质朴，仅两个站台、三股轨道，却如一位坚毅的老者，默默承载着这片土地的悠悠岁月，用它的身躯镌刻下厚重历史，见证时代的更迭。

西欧遗风，时空印记

这座火车站宛如一位“时空旅者”，于清晚期的风雨飘摇中，携西欧风格毅然矗立。彼时，它是欧美先进机车技术的引入前沿，更是精致典雅异域建筑风貌的完美复刻，仿若一幅徐徐展开的历史长卷，默默描绘着往昔故事。

今昔对比，尽显沧桑

尽管岁月如流，如今的老汉口火车站被一众雄伟恢宏、高耸入云的现代化建筑环绕，在林立的高楼映衬下，它宛如一位迟暮的老人，略显矮小、毫不起眼，却依然承载着历史的千钧重量。

欧式经典，精致典雅

回溯往昔，汉口火车站建成之际，欧式风格尽显。外墙红砖砌筑，质朴而典雅，立面上方钟楼与尖顶并立，尤为瞩目。二钟楼之间，一只铜铸老鹰振翅欲飞，双爪擒住京汉火车站站牌，精致凝重，气势磅礴，尽显异域风情。

百年惊艳，轰动一方

120 年前，中国相较西欧发达国家落后近百年，彼时，汉口火车站却如一颗璀璨明珠拔地而起。它不仅造型美观、高大新奇，堪称当地举足轻重的地标，背后两条铁轨上，钢铁巨兽呼啸而过，载人奔行，震耳轰鸣、白烟阵阵，令人惊叹不已。

市民争睹，引以为傲

这条铁路通车后，瞬间轰动整个汉口。市民们从四面八方蜂拥而至，争睹火车的风采与汉口火车站的雄姿，个个脸上洋溢着自豪，毫不夸张地讲，这里堪称中国现代铁路的摇篮，在中国铁路发展历程中有着里程碑式的意义。

商贸枢纽，繁华初绽

汉口开埠时间早，早在 19 世纪前，便与朱仙镇、佛山镇、景德镇并称中国四大名镇，是中外商贸往来的关键枢纽。火车站建成通车后，人流、物流如汹涌潮水，此地愈发热闹非凡，商贸中心地位愈发凸显，车水马龙，昼夜不息。

街市盛景，烟火人间

这条东西走向的车站路，与中山大道垂直交错。华灯初上，车水马龙，人来人往，熙熙攘攘。小摊小贩的吆喝声此起彼伏，道路两旁店铺林立，商品琳琅满目，与江汉路不相上下，一同构成当时汉口最繁华热闹的街市景象，满是烟火人间的气息。

大桥贯通，九省通衢

1957 年，武汉长江大桥建成通车，京汉铁路顺势延伸，连接武昌至广州，“京汉线”自此更名为“京广线”，武汉“九省通衢”的美名终得实至名归，交通枢纽地位愈发坚如磐石，畅达四方。

商业热潮，巨头入驻

火车站建成后，这条街迅速崛起，盛极一时。就连全球快餐业巨头麦当劳，都听闻此地商机无限，在赫赫有名的车站路百货商店旁开设门店。一时间，人潮涌动、热闹非凡，尽显这条街的繁华盛景，成为城市的商业名片。

轨道新篇，轻轨飞驰

往昔，那承载无数记忆的铁路轨道完成使命后被拆除，原地崛起一条气势恢宏的南北向京汉大道。2003 年 11 月 18 日，这是值得铭记的高光时刻，京汉大道上的 1 号城际轻轨线正式运营，似一条灵动巨龙飞驰穿梭，奏响区域交通的崭新乐章。

新站启用，繁华落幕

老汉口火车站随着 1991 年新站建成启用而搬迁废弃，此后，车站路繁华不再，用“盛极而衰”形容恰如其分。但鉴于它在中国铁路发展历程中的关键地位，作为全国重点保护文物，得以留存至今，供人凭吊往昔，缅怀历史。

改造立项，规划启航

1983 年 5 月，国家正式立项对京广线郑州至武昌段、衡阳至广州段进行铁路电气化设计改造，铁道部随即成立指挥部，其中武汉指挥部负责湖北段。彼时，京广线直穿汉口，从谌家矶到太平洋段长达 9.2 公里，平道铁轨横穿 16 条干道，既阻碍市内交通，又污染环境、噪音扰民，于是决定绕城改道至新汉口火车站。

外迁波折，艰难推进

好事多磨，1983 年启动的郑武电气化改造，起初并未涵盖汉口站外迁事宜。直至 1986 年，才发文批准汉口站外迁，并纳入改造工程统一规划。这其中困难重重，循礼门与玉带门两大重要货场的搬迁牵一发而动全身。

车站变迁，街道沧桑

车站的变迁，也让车站路历经繁华与蜕变，这正是城市发展进程中常遇的棘手难题。车站路，这条写满故事的街道，藏着几代人的回忆。

往昔荣光，今时唏嘘

回溯上世纪，“车百”声名远扬，和武商、中百等同列“十大商场”，路对面的新华书店也是人头攒动。但时过境迁，车站外迁后，“车百”闭门谢客，书店转型专卖学生用书，徒留唏嘘感慨，让人感叹岁月无情。

文上图下